摘要：【目的】在电气化铁路线路速度等级和接触网安装精度的要求下,接触网腕臂多采用现场安装后再进行人工调整的方式。为了提高接触网腕臂的施工效率,需要对接触网腕臂进行模拟计算。【方法】通过建立模拟计算几何和约束模型,搭建接触网腕臂模拟计算平台,利用平台对现场采集到的数据进行模拟计算。【结果】对模拟计算的结果进行核查无误后生成模拟计算图表。【结论】通过对接触网腕臂进行模拟计算,能够实现接触网在各种工况下腕臂管件的精细化、高效化加工和一次性预配安装,有效地降低了施工工期和成本,提高了安装精度。

摘要：复合绝缘子自然老化状态评估对于提升电网可靠性,保证电网安全运行具有重要作用。为此笔者采用两种自然老化的复合悬式绝缘子,研究评估了电场老化对绝缘子绝缘材料(EPDM和HTV SIR)的影响,研究所采用的绝缘子已在沿海输电网上使用了十余年,运行过程中主要暴露在海上盐雾、风吹土壤沉积物和太阳紫外线辐射等环境中。采用了目视检查、润湿性检查、红外光谱、扫描电镜和EDX分析的方法来评估绝缘子老化状况。结果表明绝缘子在带电运行过程中,由自然老化导致的形态和材料退化仅限于复合材料表面的上表面层,EPDM、HTV SIR材料的耐漏电起痕性均不受老化的影响。试验结果显示EPDM材料的表面劣化程度比HTV SIR材料更严重,自然老化条件下的EPDM表面为亲水性,去除污秽后其疏水性得到改善;HTV SIR表面疏水性仅略微降低,去除污秽前后疏水性不变;光谱分析结果表明老化应力主要引起材料结构变化,导致材料性质发生劣化。

摘要：电力机车通过关节式电分相时,多次发生过电压现象,导致牵引变电所跳闸,对接触网和牵引变电所的安全运行构成严重影响。电力机车通过关节式电分相时的等值电路模型是一个由电阻、电感和电容组成的高阶电路。当电力机车通过关节式电分相不同区段时,等值电路在结构上会发生变化,从而产生过电压。本文利用MATLAB/Sim Power Systems对电力机车通过关节式电分相的过程进行仿真,结合兰州铁路局组织的过电压试验统计结果,分析中性段产生过电压的原因,并提出抑制过电压的措施。仿真结果表明,阻容保护器能够有效地抑制电力机车通过关节式电分相时在中性段上产生的过电压。

摘要：接触网无备用且工作环境恶劣,极易遭受雷击而影响铁路运输安全。本文采用雷电直击承力索、正馈(AF)线和保护(PW)线时接触网的耐雷水平及雷击跳闸率以及感应雷作用下的雷击跳闸率等指标,研究PW线兼作避雷线的防雷效果。结果表明:对于采用AT供电方式的客运专线高架区段,直击雷是引起接触网雷击跳闸的主要原因,约占其合计雷击跳闸率的90%;由于AF线的雷电屏蔽范围大,耐雷水平低,因此防止雷电直击AF线是降低客运专线雷击跳闸率的关键;通过升高PW线使其兼作避雷线,虽然由感应雷引起的接触网雷击跳闸率有所增加,但可有效地防止雷电直击AF线,合计雷击跳闸率降低约69%。

摘要：针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功,以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题,基于既有V型接线牵引供电系统,提出了一套同相供电系统的改造方案。在分析综合补偿原理的基础上,提出基于无锁相环的电流检测方法,建立综合潮流控制器容量模型及电能质量模型,并采用双向互补瞬时比较PWM控制策略。多重化主电路结构及满意优化补偿控制策略的提出,改善了系统的技术经济性。理论推导和仿真结果验证了方案的正确性与可行性。

摘要：由于地理条件与成本限制,电气化铁路与油、气管道往往敷设在同一公共传输走廊上,造成一定范围内的平行接近或交叉穿越等情况。而交流电气化铁路在正常运行时会对邻近金属油气管道产生交流干扰,严重威胁管道的运输与运营安全。目前交流电气化铁路对油气管道的电磁干扰影响的计算方法已不能满足准确评估影响程度的要求。利用实测数据,基于CDEGS平台建立电气化铁路对油气管道电磁干扰仿真模型,研究电气化铁路对邻近油气管道影响规律,并提出经济有效的防护措施,对减小交流干扰影响、保证金属油气管道的安全运行有着工程指导价值。

摘要：某牵引变电所TCR型动态无功补偿装置在进行设备投运时,发生2次谐波放大现象,导致牵引变电所继电保护装置频繁跳闸。结合SVC投切试验现象,对投切故障进行了分析。在工频频率下,SVC滤波支路的容抗远大于系统感抗,不会产生并联谐振。但对谐波频率而言,系统感抗大幅增加而滤波支路容抗大幅减小。当电力系统短路容量过小时,系统阻抗和滤波支路参数构成并联谐振,导致TCR产生的2次谐波被放大,从而引起SVC投切时牵引变电所断路器跳闸。

摘要：电缆作为高效、高可靠性的输电、供电方式,随着其应用范围的扩大,在实际运行中存在的问题也越发突出。文中就高速铁路牵引电流在电缆金属护套中产生的感应电压进行了分析计算,首先介绍了接触网计算理论,包括静电感应电压计算、电磁感应电压计算以及耦合感应电压计算。其次利用CDEGS软件对牵引电流在电力贯通电缆金属护套中产生的感应电压进行了仿真分析。最后根据计算结果说明在进行高速铁路电力贯通电缆线路设计、维护时,应充分考虑牵引电流对电力贯通电缆的影响,并采取措施把危害降低到最低程度。

摘要：针对PI控制和前馈控制系统调节恒功率存在的不足,分析了Takgai-Sugeno自适应神经模糊推理系统的原理,将神经网络训练的方法引入模糊控制,设计了基于T-S模型的模糊前馈控制器,并引入PI调节的风力发电恒功率控制,采用Matlab软件仿真验证。结果表明,加模糊前馈控制后提高了系统的动态响应,确保了功率的恒定输出。

摘要：结合具体工程,就高速铁路接触网与线路选线、信号设备、轨道控制网、桥梁声屏障、挡风屏等接口问题,通过计算分析,对接口工程进行优化设计,以提高工程建设质量。