摘要：西安北至机场城际轨道交通线是连接西安市2个主要对外交通节点——西安北站和西安咸阳国际机场的线路。从项目背景、客流构成、客流预测等方面阐述线路概况,分析2大枢纽站的客流构成和客流集散方式,提出2大综合交通枢纽应尽可能采用先进设施,实现"无缝衔接"和"零换乘",以达到机场线与城市其他交通方式良好衔接、形成综合运输体系的目的。

摘要：青藏铁路的建设,结束了西藏自治区无铁路的历史,为西藏资源开发、经济发展和国防建设创造了良好条件。根据西藏自治区的经济发展,分析地区资源优势,提出依据经济发展、生产力布局,以及边缘优势建设西藏区域铁路网的总体设想,以及西藏区域各铁路线的建设时机及通过能力。

摘要：根据阳安铁路的运输现状和存在的主要问题,通过研究年度客货运量预测及线路能力适应性分析,以及利用既有线分流的可行性分析,研究提出阳安铁路扩能改造方案。阳安铁路的扩能改造目标是增建二线和提速改造,考虑到2015年全线能力不足与合理的建设周期,结合铁路建设规划,建议扩能改造项目在"十二五"期间开工建设。

摘要：结合银川铁路物流中心功能定位,将银川南铁路物流中心划分为成件包装货物装卸区、长大笨重货物装卸区、集装箱货物装卸区、成件包装货物仓储配送区、钢材木材仓储配送区、钢材建材流通加工区、集装箱辅助箱区、生活配套服务中心、商品展示交易贸易区、绿化区、综合开发区11个功能区,设定银川南铁路物流中心规划布局方案技术路线,预测银川南铁路物流中心园区物流量。在此基础上,分析各功能区的相关联程度,估算各功能区用地面积,确定银川南铁路物流中心规划布局方案。

摘要：针对兰州铁路枢纽现状及存在问题,规划年度兰州铁路枢纽的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织,分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况,提出兰州北站为路网性编组站,兰州、兰州西站为枢纽客运站,东川站为物流中心,含集装箱中心站和综合贷场,颖川堡、石岗站为枢纽工业站的兰州铁路枢纽总图规划。

摘要：为满足物流发展新需求,发挥铁路物流基地在现代物流中的作用,在阐述平凉铁路地区现状的基础上,结合物流量预测,分析平凉南铁路物流基地的各功能区作业线规模,研究提出横列贯通式布置和尽头式布置2种平面布置方案,从运输组织、功能布局、工程经济角度进行综合比选,推荐横列贯通式布置方案。按照促进产业发展、形成产业优势、减少中间环节的原则,分析平凉南铁路物流基地汽车产业区、冷链产业区、电商产业区、仓储产业区、配送产业区、交易展示区、综合服务区、中心办公区、生产生活区、停车场等布局,提出平凉南铁路物流基地建设方案。

摘要：客运专线的站间距离与通过能力、运输组织方式,以及普速旅客列车的旅行速度密切相关。以宝鸡一兰州客运专线为例,根据车站分布情况,采用"直接计算法"计算通过能力,分析站间距离与通过能力的关系,采用不加站、加3站、加5站方案分别铺画列车运行图,比较各方案运输指标,说明通过能力在110～150对/d时,客运专线的站间距离在50～50 km间较为适宜。

摘要：为了使穿越戈壁风沙地区的铁路最大程度地避免戈壁大风带来的风蚀、风沙等危害,同时保证工程设置合理、防护措施经济有效,研究戈壁风沙地区的综合选线方法以及工程应对措施至关重要。本文介绍了戈壁风沙地区的特征、风害,以及线路平纵断面与各种工程措施相结合的铁路选线方法。研究结论对戈壁风沙地区铁路选线具有一定的指导意义。

摘要：在阐述高速铁路大型客运站设计中部分岔后连接曲线需要伸入站台的基础上,结合我国高速动车组车辆参数,针对曲线地段建筑限界加宽办法和到发线所需直线段长度对到发线曲线伸入站台范围参数进行分析,依据确定的旅客安全上下车范围,提出采用CRH1—CRH5 5种车型中单节最长车辆长度来计算曲线加宽,从而确定高速铁路车站到发线曲线伸入站台的合理长度。

摘要：在分析西宁地区铁路客货运系统布局的基础上,充分利用西宁站既有客货运设备,针对西宁站客货运作业集中一站、客货列车作业交叉干扰大、货物列车通过客运站产生噪音及影响旅客乘车环境等问题,依据西宁站客货运量预测结果,研究提出了三大方案。方案Ⅰ:客货列车通过西宁站;方案Ⅱ:旅客列车通过西宁货站、货物列车绕避客运站;方案Ⅲ:客货自西宁东站疏解。建议采用方案Ⅲ。