摘要：研究运用模糊理论对铁路隧道和桥梁施工风险进行评价。基于事故原因和系统安全理论,系统分析了铁路隧道和桥梁施工的各种风险,并将其归为五类:施工组织风险、人力材料设备风险、施工环境风险、施工技术风险和特殊风险。量化了各项风险的损失结果和损失概率并引入了风险附加值。同时引入专家权值Wp、平均风险评分Avgf、高风险率Phf、极高风险率Phfst等指标来综合评定项目风险。最终实现了基于模糊理论的施工风险评价方案,对保障施工顺利进行和完善风险应对策略具有借鉴意义。

摘要：使用合理的列车时刻表以适应客流变化是降低运营成本和提高服务水平中不可缺少的条件.以兰州地铁1号线的早晚高峰时段的列车开行方案作为实例,建立了以乘客等待时间和列车运力浪费最小化为目标函数的优化模型,结合二进制编码遗传算法进行研究和计算,得出早晚高峰时段列车在起点站优化开行的时刻表.

摘要：本文简述了高速铁路景观设计的组成及功能特点，提出了高速铁路景观设计是一项综合的工程，应该各个方面积极配合来完成．

摘要：目前，我国正在建设或研究的城际铁路．按投资主体和实行规范的不同，可分为铁道部为投资主体或省部合建的城际铁路以及广东省政府为投资主体的城际铁路．本文从城际铁路的功能定位出发，研究其概念及两种城际铁路线路设计规范的不同点，初步探讨城际铁路线路设计规范的现状及未来．

摘要：本文基于现代铁路选线设计所采用直-缓-圆-缓-直的标准平面线形，研究快速计算线路中桩坐标的计算方法，在通过等高线数字地形模型拟合各中桩点高程，为后续铁路设计高效、准确的提供了基础性资料．

摘要：为避免高速列车引起的轨道振动对地铁系统产生不利影响，需要在地铁范围内进行减振设计．通过建模计算和试验数据分析，铺设弹性轨枕后，钢轨、轨枕的振动加速度都明显降低，由此可见，弹性轨枕起到了减振降噪的作用，满足轨道减振的要求．

摘要：西安北客站至机场铁路途经西安铁路北客站、西成新区北部中心区、秦汉新城渭北综合服务区、空港新城临空经济区、西安咸阳国际机场等综合交通枢纽点及规划发展带，线路周边分布多处帝陵遗址保护区，渭河北岸的台塬遗址区文物古迹密集，线路均予绕避，避免对其产生影响．本文以城市总体规划和线网规划为前提，结合城市及道路现状，对线路走向方案进行了全方位研究．

摘要：研究目的：桥隧相连地段铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道，需要设计端刺，但端刺的造价昂贵，如何使端刺的设置既合理又经济？在温度力作用下轨道结构会出现哪些薄弱环节？本文针对这些问题，利用ANSYS有限元方法建模进行计算分析，得出端刺最佳的设置方案．研究结论在温度力作用下，从经济方面考虑，整个线路共设置三个端刺．另外，在升温工况下，隧道人口和出口处因为轨温变化过渡段的影响，在此处附加力会突然增大，致使钢轨和联合板的最大位移均发生在隧道中央处，因此，在设计中要加强这个区域的连接，施工中要保持扣件的锁定能力，以确保不发生较大的方向不平顺．

摘要：道路改移设计在铁路建设中是一项非常重要的工作，城市交通设施发达，当不可避免与铁路建设干扰时需进行道路改移，改移要充分考虑群众出行便捷、安全，尽量利用既有设施，节约投资，与铁路并行地段要充分考虑二者安全问题，对重点段落进行科学合理论证，达到方案科学合理．

摘要：重庆地铁六号线受临时运营条件的限制，需要在大剧院站后的曲线上设置由两组道岔组成的临时折返单渡线，结合大剧院站后的线型要求和不同道床类型的优缺点分析，选定使用无砟整体道床作为曲线道岔的道床型式，从设计、施工、运营恢复等方面设计了两个道床过渡方案，经过对比分析得出，采用在正线短枕块问的道床面上设置树脂合成轨枕是满足前期过渡运营和后期曲线超高设置的合理方案．