摘要：潍新高速铁路作为山东省南部的客运通道,是京沪通道和沿海通道的重要组成部分。为提高临沂地区的高速铁路服务能力,阐述潍新高速铁路及临沂铁路枢纽现状,提出沿城市东侧方案、沿鲁南高速铁路通道方案和沿城市西侧方案3个线路走向方案,并根据潍新高速铁路引入临沂北站的方式,提出西进东出方案和东进西出方案2种引入方案,经比选得出最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入临沂铁路枢纽方案有助于完善临沂地区铁路客运网络,改善临沂地区铁路客运服务质量,提升临沂在鲁南地区的辐射效应。

摘要：探讨季节性冻土及其病害的形成机理，结合最新的研究成果讨论铁路路基防止冻胀的一般措施．详细介绍哈大铁路客运专线上路基防冻胀措施．

摘要：新建黔张常铁路武陵山3号隧道地处武陵山山区,洞身工程地质条件复杂,其中构造、岩溶发育等工程地质问题突出,而岩溶问题是控制该隧道选线的主要工程地质关键因素。本文在详细分析了本段工程地质条件的基础上,根据该隧道岩溶发育的各个因素,全面分析了岩溶空间发育规律及控制因素,为铁路选线和隧道工程的岩溶问题研究提供了参考依据。

摘要：广西资源至兴安高速公路梅溪段自北向南行走在硅质岩单面山之上,其上覆地层未能与硅质岩单面山形成稳定结构,其独有的工程特性成为资兴高速公路建设的重点控制因素。本文通过对资兴高速梅溪段硅质岩单面山上覆地层中崩滑灾害之发育分布规律与失稳模式进行了系统研究,并结合当地社会因素,阐明硅质岩单面山及其上覆地层的工程特性和存在的主要工程地质问题,提出合理的应对措施,以期为硅质岩单面山地区工程建设提供借鉴。

摘要：铁路隧道防灾救援疏散工程是长大隧道的重要保障设施,通信系统核心组成部分,实现隧道外救援中心与隧道现场之间的语音、图像以及数据通信。本文以黔张常铁路晏家堡隧道为例,通过在隧道内设置应急电话、视频监控和应急广播,并结合集成平台技术实现三者之间的联动,建立隧道内和指挥救援中心之间的通信,达到防灾救援通信的目标。

摘要：介绍了Ⅲ型预应力混凝土岔枕的结构形式，将岔枕与轨道结构作为整体进行受力分析，求出岔枕的作用荷载．根据求得的作用荷载，利用大型有限元通用软件ASSYS岔口枕做详细的强度分析．

摘要：在高速铁路轨道测量工作中,常因为测站高程搭接精度超限而需重复设站测量,严重影响作业效率。从轨道测量的原理和方法出发,通过理论推导和精度估算,并结合轨道平顺性指标,对影响测站高程搭接精度的因素进行分类研究。研究结果表明:高速铁路轨道测量按分站单向三角高程测量方式进行高程测量,在极端条件下,测站高程搭接精度难以满足±2 mm的精度要求,自由设站精度是影响测站高程搭接精度的主要因素。通过提高自由设站的精度,可有效提升测站的高程搭接精度;采用余弦函数平滑处理搭接高程,可明显改善和保证测站间的相对精度,减少不必要的重复设站测量,提高作业效率。

摘要：本文探讨了岩溶地区铁路限制坡度方案研究的方法，着重说明了在限制坡度方案研究时几种有效减小岩溶危害、降低工程风险的方法．

摘要：在地铁变形监测中,自动变形监测手段能够实现无人值守、自动化,比传统方式优越。通过对智能全站仪、互联网的研究,利用自动化监测系统对地铁隧道工程进行了变形监测,经过验证,达到了预定的精度要求。

摘要：通过分析银川车站的现有状况，对银川车站改造工程进行了方案比选，并从工程投资和客整所位置等方面，提出了银川站改造工程的推荐方案．