摘要：研究目的：新建兰渝（兰州至重庆）铁路是我国《中长期铁路网规划》的重点项目，兰渝铁路两水隧道在施工过程中遇到高地应力，围岩最大水平主应力值为6．5—11．3MPa，隧道围岩呈现变形大、速率快的特点。在隧道掘进施工前期，隧道初期支护结构变形大，部分钢拱架扭曲、断裂，支护结构失稳，初期支护结构侵入衬砌净空，拆换拱情况频繁发生。隧道贯通后，发现隧道已完衬砌局部区段出现衬砌混凝土开裂、掉块，断面变形乃至侵限现象，给隧道施工及运营带来极大的安全风险隐患。针对隧道衬砌出现的问题，经过会同有关专家充分分析其发生变形、开裂的原因，并就衬砌拆除换拱试验段工艺参数进行研究，通过严密的监控量测，分析隧道支护和衬砌结构受力和变形规律，提出合理的控制变形的工程处理措施。研究结论：（1）两水隧道通过区域地质构造十分复杂，软弱的薄层板岩、千枚岩或炭质千枚岩在高地应力作用下发生围岩大变形，造成较长段落初支变形和衬砌破坏；（2）在总结施工经验的基础上，结合大量的现场试验段围岩量测数据分析，采取双层初期支护和双层衬砌工程技术措施，进一步优化和增强初支拱架强度，可以有效的控制隧道大变形；（3）针对具有极高安全风险的衬砌拆除换拱施工，采用短拆除、快支护、设置临时套拱、打设锁脚锚管以及快速紧跟隧道二次衬砌等措施，可以进一步降低和控制安全风险；（4）本研究成果不仅是根据铁路大断面双线隧道通过软岩大变形地质条件下，出现罕见初支变形和衬砌破坏的工况，所采取的处理整治措施，而且对今后类似隧道工程施工中具有一定的指导价值。

摘要：以西南地区红层泥岩地层隧道鼓胀为研究对象,对该区域某隧道的红层泥岩样本进行蠕变试验,建立岩样的蠕变本构模型,采用非线性分析法对蠕变参数进行拟合得到红层泥岩样本的蠕变参数;从结构型式、仰拱曲率和仰拱厚度尺寸等多角度对红层泥岩地层隧道抗底鼓方案进行研究。结果表明:带仰拱的隧道结构型式较平底板型隧道结构型式抗底鼓效果更优;对于红层泥岩地层隧道,隧底仰拱矢跨比为1∶7.5,仰拱厚度尺寸为0.9 m时能达到隧道抗底鼓效果和工程经济性最优。

摘要：采用无纺布作为防水层中的垫层,是国内外隧道工程中结构外层防水常用的措施,但对于无纺布如何改善隧道衬砌背后水压力分布及结构应力分布却一直缺乏相应研究。依托厦门翔安海底隧道,对不同防排水方式(即全封堵、堵排结合及排放方式)的隧道衬砌无纺布作用进行研究,采用相似模型试验方法,模型试验的比例尺为1:38.88,试验台架可同时施加土压力和水压力。通过模型试验得出结论:无论在全封堵条件还是限排条件下,无纺布均起到很好的集水、附水的作用,加强了水在衬砌四周的流动性、相互补给性,使衬砌周围的水压分布更为均匀,并且改善了衬砌结构周边的应力环境。

摘要：介绍了城市轨道交通再生电能吸收装置的原理和电机再生电能吸收装置的种类。重点介绍了德国西门子公司研发的SITRAS SES型电容吸收装置,包括该装置的主要技术性能和在国内外的工程应用实例。

摘要：借助力多边形法推导的思路,对衡重式路肩挡土墙上墙的土压力计算方法进行探讨。介绍另一种实际墙背法的公式推导,并简要地进行不同公式计算结果的对比分析,从理论上论证衡重台附近的土压应力较大、有应力集中的工程现象,供设计和施工参考。

摘要：为了研究北斗地球静止轨道/倾斜地球同步轨道/中圆地球轨道(GEO/IGSO/MEO)混合星座对控制测量的影响,该文首先推导了GEO和IGSO/MEO卫星的轨道计算流程,并通过某北斗控制网进行了算例分析。尽管已有文献表明GEO卫星的轨道误差明显大于IGSO卫星,但本文的实验发现GEO卫星能明显改善IGSO卫星的位置精度因子值,从而改善控制测量的定位性能。使用混合的北斗GEO+IGSO+MEO卫星,与GPS控制测量具有最好的一致性,平面坐标差异不超过2 mm,高程在3 mm左右。

摘要：以京沈高铁建设项目为背景,从混凝土结构开裂与温度应力的关系入手,利用ANSYS数值模拟软件,分析入模温度对结构温度应力的影响,得到不同入模温度条件下不同龄期的温度场变化和温度应力变化情况。通过对绝对温升与温度应力的理论计算得到大体积混凝土结构的三维应力场。针对数值模拟分析和理论计算,提出大体积混凝土浇筑时入模温度控制措施,对京沈高铁建设项目大体积混凝土入模温度提供相应的指导措施,达到结构裂缝控制的目的,同时为以后类似工程提供理论依据和参考意见。

摘要：将递推随机有限元法和子结构模态综合法结合起来,提出了求解随机梁式结构特征值的子结构递推求解方法。算例表明,对于较宽随机涨落范围内的随机特征值求解问题,子结构递推求解方法相对于传统的基于一阶、二阶泰勒展开的摄动随机方法而言,其结果能够更好地逼近蒙特卡罗模拟解。

摘要：岩体参数是岩土工程安全性分析的关键因素,目前很多研究者通常采用反演分析确定岩土参数。文章针对常规反演方法无法跳出局部最优解和初始值要求高的难题,MATLAB采用软件编制了模拟退火法(SAA)参数反演程序,实现了模拟退火反演理论与ABAQUS有限元软件的耦合分析,反演迭代过程中通过设定跳出局部最优解的概率实现了全局优化反演的目的;提出了针对反演程序的计算实验模型理念,验证了反演程序的有效性和实用性,并对依托工程南京某基坑进行了有效的参数反演分析。

摘要：研究目的:长沙市湘江大道浏阳河隧道为双向四车道隧道,隧道结构形式设计复杂,分别由小净距隧道、分离式隧道和明挖隧道组成。根据暗挖段隧道现场监测成果,结合施工措施和开挖工序进行全面分析,为长沙地区水底隧道工程提供了典型参考案例。研究结论:核心土开挖后布设测点造成的总损失量较大;采用全断面帷幕注浆措施加固围岩对控制隧道拱顶沉降取得较好的效果;临时支护的拆除对拱顶沉降和围岩收敛的影响较小,采用三台阶和CD法施工浅覆土Ⅴ级围岩水底隧道,能有效控制沉降。