摘要：推荐了2种使用钢管主梁及正交异性钢板桥面的新型斜拉桥:具有双面索的双钢管主梁桥和具有单面索的三钢管主梁桥。采用新桥式设计了主跨500 m的斜拉桥,并通过静力分析验证了其可行性。通过风洞试验了解桥梁的空气动力特性,对于双钢管主梁桥模型,在风速超过75 m/s(攻角α=0°、+3°)时发生扭转颤振;对于三钢管主梁桥模型,在风速超过115 m/s时发生扭转颤振,显示出超强的空气动力稳定性。通过计算机渲染和木模型研究了该桥型的美学,结果显示,此新型斜拉桥不仅结构比例合适,而且很有吸引力、与周围环境协调。

摘要：槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少,已建成的最大跨度只有40 m,在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度,具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显,需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析,计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续槽形梁结构,该桥已建成通车并进行了通车试验,通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析,系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性,为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。

摘要：现代企业的数字化转型可以理解为数字经济时代企业借助先进的数字技术如“云计算”“大数据”“区块链”等实现企业的业绩增长和可持续发展。在数字经济蓬勃发展的大趋势下,企业档案管理部门却面临着生与死的挑战。面对现代企业数字化转型的浪潮,企业档案管理部门应积极顺应数字化转型的变革,从战略发展的高度设计好企业档案工作数字化转型的发展路径,以适应这场数字潮流,抓住契机实现自身的发展。

摘要：从光源、灯具、镇流器的合理选择,以及照度标准及照明功率密度的确定,灯具的控制方式及照明控制方式等方面,分析并提出了照明节能设计的具体措施,以期更好的实施绿色节能照明。

摘要：从介绍自行式液压平板车(SPMT)的装备和技术在世界上的发展历程到对基于SPMT技术的大吨位轮胎式运梁车在我国的发展与创新之路的论述,内容包括总体方案、细节设计、基础理论、应用技术、典型范例以及我国为科威特王国研制的双幅变幅1 700 t/60 m运梁车的创新成果介绍等。以我国大吨位轮胎式运梁车的发展之路为主线,基础理论与研制实践相结合,展示大吨位运梁车的技术创新之路。

摘要：近年,自动售检票(AFC)系统在城市轨道交通建设和运营中受到高度重视。AFC用作收集数据和控制实现票务管理的高度自动化,同时还能为城市轨道交通业务部门提供业务辅助分析服务。AFC系统正朝着标准化、国产化及智能化方向发展,以摆脱其在发展过程中所面临的技术、资金及人才瓶颈,实现可持续发展。

摘要：制梁场是铁路客运专线建设最重要的大临工程,制梁场规划方案确定是其建设的首要工作。制梁场规划方案直接关系其后的整体规划设计和辅助工程规划设计质量,故制梁场规划方案的合理确定和规范化设计十分必要。结合笔者主持和参与的多个铁道部课题科研成果和对国内数十个制梁场的规划设计经验,对铁路客运专线制梁场规划方案技术进行了论述。

摘要：根据某大桥的施工特点,从理论和有限元角度,分别对围堰封底混凝土厚度的计算方法进行了分析。分析结果表明,通过合理考虑封底混凝土与桩基础之间的握裹力,封底混凝土设计更加经济合理,对同类型工程的施工具有一定的借鉴意义。

摘要：铁路箱梁属于工业产品,须取得工业产品生产许可证方可在预制场内进行箱梁的商品化制造和存储。预制场平面布置是预制场建设的基础工作。文中根据铁道部对通用参考图《铁路箱梁平面布置》的编制要求,结合笔者主持和参与的多个科研课题研究成果和对预制场的平面布置设计经验,从编制通用参考图的角度对《铁路箱梁预制场平面布置图》的编制原则进行论述。

摘要：介绍了长大隧道接触网接地设置情况,针对未预埋接地体的长大隧道,以工程实例的形式,初步探讨了长大隧道接触网接地的补救措施。