摘要：通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算,比较并确定了最优加固思路,最终给出了推荐方案:加宽梁两端上下横隔板各0.65 m,且对加宽部位施加横向预应力。理论及实测结果表明,加固方案合理可行。

摘要：某拟建城市道路下穿铁路立交桥工程,以19°的交角与铁路交叉。提出三种道路下穿铁路方案:修建铁路临时便线、新建现浇框架桥;新建顶进框架桥;修建铁路临时便线,新建2×64m钢桁桥。从技术特点、实施难易、施工风险、投资等方面对城市道路下穿铁路立交桥实施方案进行对比分析,最终决定采用方案一。目前该项目的铁路临时便线工程已实施,铁路临时便线运营状态较好。可为同类工程设计提供设计参考。

摘要：结合某80m钢管混凝土拱桥设计，阐述了拱脚处局部应力分析流程及钢管混凝土拱桥拱脚设计注意事项，根据拱脚处局部应力分析，对拱脚处预应力钢束布置进行了对比研究，希望能为类似桥梁设计提供有益的参考。