摘要：灵宝市豫灵产业园铁路专用线是服务于豫灵产业园的重要铁路货运设施,专用线接轨方案安全、经济、合理直接影响企业效益。通过分析项目所在地区地形地貌、用地规划、路网情况、企业分布等因素选择合适的产业园位置;根据运量需求和货物品类分析产业园站各功能区规模,结合地块条件,考虑铁路物流中心相关物流组织、平面布局要求及危险品安全距离要求,确定产业园站的布置方案;对豫灵站既有设备情况、车站能力及运营安全分析后提出了接轨站增加到发线和增设纵列式到发场2个方案,再从工程投资、实施难易程度、作业组织等方面对2个方案进行技术经济比较,最终建议铁路专用线采用增设纵列式到发场方案,该设计可以为类似专用线接轨既有线方案选择提供借鉴。

摘要：因周边环境复杂,郑州市轨道交通1,2号线联络线与正线分岔区隧道施工难度很大。本文首先提出矿山法扩挖盾构隧道形成大断面隧道的施工方案,阐述了其关键技术,然后对扩挖过程进行了数值模拟分析。结果表明:在洞内径向注浆、超前管棚支护、管井降水等辅助措施下采用矿山法开挖可将成型盾构隧道扩挖成大断面隧道;扩挖中采用型钢连接措施进行新旧结构受力体系转换,可防止土体失稳,有效控制地表沉降,加快工期。本文介绍的方法为地铁分岔区隧道的建设提供了一种新思路。

摘要：结合实例,对既有铁路钢钣梁桥改造工程的设计工作进行了全面介绍。研究结果表明,钢钣梁改造为框架结构的方案具有较好的效果,为既有铁路上超期服役,存在安全隐患的既有钢钣梁桥的改造工程提供了有益的参考,具有推广价值。

摘要：地铁作为城市的主要交通工具,其重要性与安全性都必须得到保障,在地铁建造与维护中,地铁处于地下结构的抗震一直以来是研究的重要课题。论文首先阐述了地铁结构抗震的特征,其次对目前有效的抗震方法进行了论述,最后分析了地铁结构目前抗震的技术方法与参数。

摘要：投资造价是建设工程全生命周期中的重要组成部分,影响后期建设质量、工期进度与投资收益,因此,有必要对工程造价进行合理控制。本文以市政工程作为研究对象,分析了现阶段工程造价超概预算的主要原因,在此基础上对市政工程的预算管理工作内容进行了梳理。通过加强招投标合同管理、加大现场勘察设计力度、深化设计内容、增强监督管理等,才能使得项目投资造价控制工作合理开展。

摘要：从既有及在建铁路概况和运输组织模式2个方面阐述烟台港情况,分析大宗散货作业区和其他作业区烟台港西港区专用铁路的货运量。根据西港区专用铁路货物双方向的到发量,为避免产生折角车流,选择龙烟铁路潮水站、大季家站为专用铁路接轨站。在接轨方案的研究中,重点研究其立交疏解方案,提出中穿疏解方案和双线疏解方案,并且分析2种方案的通道能力,最后通过在技术、用地、征迁和施工等方面的综合比较,建议采用中穿疏解方案。

摘要：控制造价成本对市政建设工程十分重要,它不仅可以对施工材料进行管控,还可以确保施工资源能被合理化运用,还能将诸多不确定因素控制在有限范围之内。本文对影响市政工程造价成本控制的因素进行简述。然后提出准备阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段的成本控制方法,以期为市政工程建设过程中能减少非必要的造价成本有参考作用。

摘要：当铁路专用线长度较短时,由于接轨站与专用线车站之间无设置区间闭塞的硬件条件,两站联锁系统就只能通过站间联系电路进行关联,而站联电路不属于定型电路,其继电器组合也不属于以往的定型组合,因此电路设计需要根据联锁的内部逻辑、站前工程技术条件进行综合考虑,而不能简单选择类似工程项目的竣工图纸直接套用。为此,基于某竣工的铁路专用线项目,结合联锁逻辑,将站前工程技术条件转化为信号工程的设计要素,逐步呈现设计要素的分析过程、解决过程,解释在站间联系电路中,哪些信息需要驱动采集,如何进行驱动采集;然后汇总为计算机联锁施工图中的站间联系电路图、组合及内部配线图;最后根据该专用线的实际运营状况,加入轨道电路电码化的相关内容,将站联电路中需要驱动采集的特殊轨道继电器信息进行说明,供同行设计者在站间联系电路设计时参考。

摘要：依托于国道234线郑州境内国道310以南段(荥阳乔楼至崔庙段)改建工程上跨郑西高铁立交工程,主要对干线公路上跨营运高铁立交工程的异物侵限监测系统设计的重难点进行分析,并提出解决措施,该工程为郑州局管辖范围内首次上跨运营高铁立交桥的异物侵限监测系统设计,可以为今后河南乃至全国同类工程设计及施工提供借鉴经验。

摘要：设计阶段的方案和图纸关系着整个市政工程的质量和成本,应当加强设计阶段的造价控制,在设计招标环节中进行造价控制,设计之前要做好相应的准备,重点对设计变更中的造价变动情况进行管控,在设计中优化方案,根据设计方案进行设计概算,采用限额设计的方法对设计过程的造价进行控制,制定监管制度,对设计阶段的成本支出进行监督。