摘要：随着我国高速铁路的快速发展,铁路轨道交通与城市功能空间的联系越来越紧密,如何在设计之初,引入站城融合理念,实现客站与周边建筑一体化开发是当下迫在眉睫的问题。本文基于站城融合的设计理念,以客站综合体为研究对象,通过对比国内外站城一体化开发优秀案例,从交通、功能、空间三方面提出经验总结。在此基础上,以台州站为实践案例,提出“人车分流、快慢分离”的交通综合策略,站房功能与城市开发一体化的功能复合策略,及站城风貌协调的空间融合策略。通过实践经验与策略总结,试图为后续新建铁路客站综合体提供站城融合理念下的设计思路与方法。

摘要：为提高重载列车常用制动距离计算的科学性，合理确定重载铁路闭塞分区分布，确保重载列车运行安全，结合重载列车纵向动力学研究试验结论及实践运营经验，根据重载列车在常用制动过程对列车管减压量的特殊要求，通过引入重载因子并进行参数关联性分析，建立重载列车常用制动距离计算优化模型，对朔黄铁路神池南至灵寿段区间自闭更新改造项目的闭塞分区分布进行验证。结果表明，利用优化模型计算的列车常用制动距离明显优于常规计算法计算结果，以此计算结果指导的闭塞分区分布，更有利于确保重载列车的制动安全。研究结论可为指导重载铁路闭塞分区分布、实现重载列车制动安全及提高线路系统运输能力提供技术支持。

摘要：剪力墙结构作为高层建筑中广泛应用的结构形式,其设计方案的优劣直接关系到建筑的安全性、经济性和适用性。以实际项目为例,设置2种剪力墙布置方案,并计算2种方案下建筑的结构参数和工程成本,对比其合理性和经济性,研究结果表明:2种剪力墙布置方案下建筑结构的各项参数均满足规范要求,具有足够的稳定性;方案二周期比、位移比和剪重比均小于方案一,最大层间位移角大于方案一,即方案二结构体系具有更高的稳定性、抗变形能力、抗震能力;对于高层建筑,风荷载对结构稳定性的影响高于地震荷载;与方案一相比,方案二的混凝土与钢筋成本分别减少9.69万元和7.41万元,表明方案二更加经济。

摘要：地基动力参数测试可以为动力机器基础设计提供重要的地基动力参数。文中使用机械惯性式双并联激振器进行竖向、水平回转向和扭转向强迫振动测试,通过数字信号处理方法中的傅里叶变换和加汉宁窗处理后,得到幅频响应曲线。其中,机械惯性式双并联激振器带来的大扰动力,确保了参数采集的准确性。且同地基基础埋置状态下的共振频率大于明置状态;竖向强迫振动的共振频率大于水平回转向和扭转向强迫振动;水平回转向振动下的刚度系数大于扭转向强迫振动,埋置情况下的地基刚度系数大于明置情况。实际质量小的地基基础测得的参振总质量也相对较小。通过采用机械惯性式双并联激振器获取地基动力参数为设计提供了重要的依据。

摘要：系统地梳理了铁路信号联锁设备的主要功能、常见故障类型以及先进的故障诊断技术。研究表明,人工巡检、自动化在线监测、专家系统和大数据分析等多种诊断方法各有优势,适用于不同的故障类型。而多种诊断方法有机结合,构建多层次、全方位的故障诊断体系,能够显著提高诊断的准确性和及时性。

摘要：以长春市祝家屯站轨排井位置的主体基坑、框架结构为研究对象,对轨排井基坑的支护及使用阶段的结构框架进行探讨分析,通过结合理论计算、实际施工期间、完工后的监测数据综合分析,进而对轨排井围护、结构形式的选择,对轨排井位置的设计具有一定参考价值。

摘要：桥梁信息模型构件库存在应用于不同项目时复用性较差、管理难度大等问题,将构件对象与属性集作为构件库建设的最小管理单元,能够提高不同项目、不同阶段应用时的灵活性,同时避免产生冗余信息;提出构件库应用方法,通过构件信息元建立构件对象与属性集关联关系,能够满足不同特点项目应用差异化的需求。通过试点项目实践应用,验证本文提出的桥梁信息模型构件库搭建方法,能够提高构件库的适用性、复用性,从而提升桥梁信息模型建立与应用的效率。

摘要：为研究新建铁路桥梁小角度下穿既有运营高铁对高铁桥墩基础的影响,以新建六安铁路连续刚构桥下穿既有安九高铁跨安庆支线特大桥立交工程为背景,运用MIDAS-GTS NX软件,建立了新建铁路桥梁下穿既有高铁的三维有限元模型。研究表明:既有运营高铁下穿工程采用现浇支架施工,在支架预压阶段既有高铁附近地层受到大面积扰动,高铁桥墩基础受到附加荷载较大,对桥墩基础变形影响较大;采用小角度斜穿既有运营高铁,由于新建工程距离既有高铁基础较近,对高铁桥墩水平变形影响较大;邻近既有高铁的基坑施工采取有效防护措施,可显著降低新建工程对铁路的影响;新建下穿工程会引起既有高铁桥墩桩基承载力增加,针对有规划下穿工程的铁路桥梁设计,可通过有效措施提高基础承载力;既有高铁桥梁基础变形在新建下穿工程施工过程中具有动态累积效应,施工期间应加强对既有高铁桥墩基础变形监测,保证既有高铁安全。

摘要：矿山铁路是建设在厂矿之间用于煤炭运输作业的铁路,接触网牵引供电制式一般采用直流供电方式,供电电压为DC1500V,单轨条回流。目前,对于车站内列车占用检查一般采用改进型480轨道电路(下称:480滤波式轨道电路)、GLG型高灵敏轨道电路、计轴三种制式实现。这三种制式存在维护不便、成本高、故障率频发等问题。本文结合项目工程实际,提出在城市轨道交通广泛应用的单轨条50Hz相敏轨道电路用于矿山铁路车站的方案,并通过现场实施,取得了良好效果。扩展完善了50Hz相敏轨道电路的应用范围,对类似项目具有一定的推广价值。

摘要：城市化进程的持续加快使得地下空间的利用率逐步增大,城市地下管网日渐密集,管涵建设难免会对临近既有隧道结构产生一定影响,从而威胁隧道的安全运营,所以开展预测燃气管道改建施工与地铁隧道之间可能存在的风险无论是从理论推理还是实际应用都意义重大。基于上述问题,文章以广东某市燃气市政管线施工为工程背景进行数值模拟,分别分析了燃气市政管线沟槽开挖及沟槽回填时对隧道结构及隧道内铁轨的影响,对后续指导施工管道的施工具有一定的意义。