摘要：德州市三八路西延下穿铁路立交桥工程位于德州站内,该工程在铁路站场范围内设有大量桩基础。受铁路限界影响,桩基钢筋笼分节最大长度一般为2 m,桩基从成孔到成桩间隔时间较长;工程区域内主要以粉质黏土、粉土为主,且地下水位高;受铁路震动影响,桩基施工过程中极易出现塌孔,进而危及铁路行车安全。因此如何在保证桩基承载力的情况下,使桩长尽量缩短,是本工程的关键技术。文章通过现场自平衡静载试验,结合桩端内力测试与载荷试验Q-s曲线特征,对比分析压浆试桩与未压浆试验结果,研究得出后压浆技术对桩端承载力提高比例为70%,对桩侧承载力提高比例为45%;将研究成果用于本工程后,桩基长度缩短了30%,缩短铁路影响范围内的施工时间,降低塌孔风险,保证了铁路行车的安全。

摘要：针对目前电气化铁路附加导线悬挂系统存在的问题,分析了当前国内外附加导线悬挂装置及应用新型复合材料的前言技术和动态,研发设计了新型高铁牵引供电附加线悬挂系统,首次提出肩架本身满足绝缘距离要求的附加导线悬挂装置,成果产品通过了国家铁路产品质量监督检验中心的检测.

摘要：水下地质条件复杂,使许多在干法条件下施工的区域无法满足施工要求,采用水下混凝土土封底的方法,防止了涌泉和渗水,保证了工程在干燥条件下经行,是联系桩基到承台施工的关键步骤。文章结合松花江公路大桥扩建工程钢板桩围堰水下封底施工对施工过程中关键环节进行论述。