摘要：宁波市轨道交通2号线二期招宝山站前后2个区间分别采用圆形盾构和类矩形盾构施工,然而目前对于与类矩形盾构隧道衔接的车站型式研究较少。文章基于招宝山站两侧采用不同的盾构型式,研究提出地铁车站与不同盾构型式区间衔接方案及车站型式。

摘要：部分软土地区的盾构隧道结构出现过大的变形与严重的病害,这些带病服役的盾构隧道结构仍将长时间服役,且其后续服役期内也将面临各类不利的服役环境。因此,有必要提出盾构隧道结构变形控制限值,在隧道结构变形进一步发展时,为结构的养护运维及时提供判断、决策依据。以南京某3个地铁区间为背景,分别以实测数据分析、三维精细化有限元模拟为手段,探究错缝拼装盾构隧道结构横断面的收敛变形与各类病害之间的相关关系。通过两种手段相互验证与补充发现:收敛变形小于30 mm时,隧道结构的服役性能良好;30~60 mm,出现渗漏水、裂缝,且螺栓开始屈服;60~80 mm,病害加剧,出现管片破损;80~100 mm,首个螺栓到达抗拉极限状态,安全性受到极大威胁;大于100 mm,整环结构濒临屈服。据此得到结构性能的衰退特性,进一步提出盾构隧道横断面变形控制限值。

摘要：针对目前地铁施工监测特点,分析了施工监测实施过程中技术、管理重难点及存在问题并给出了完善风险源识别和方案编制,建立合理的控制网,科学布点及初始值采集,加强数据分析及安全巡视,加强资料过程管理,积极推进技术创新,不断完善人员、成本及组织管理,优化技术指标和全过程风险源监测等解决措施。

摘要：地铁隧道岔线区间射流风机主要作用是在区间火灾事故时协助车站端部隧道风机进行隧道气流组织,其作为隧道风机的辅助通风设备,存在利用率低、用电负荷大、养护维修不便以及侵限或脱落风险等问题。本文以天津地铁2号线为例,通过对岔线区间隔断门门体稳定性、控制可靠性等关键技术的研究,表明在地铁隧道岔线区间设置隔断门代替射流风机的方案在技术上、经济上是可行的;岔线隔断门和射流风机比较具有安全节能、使用寿命长、便于养护维修等显著优点。

摘要：为研究盐分含量和含水量对青海北部高饱和盐渍砂土冻胀特性的影响,为高盐含量地区道路设计和施工提供理论依据及参考,通过对含盐量和含水量不同的盐渍砂土进行冻胀试验,开展了对高含盐饱和细砂土的冻胀特性的试验研究,得到了含水量及含盐量对砂土冻胀量的影响规律,发现含盐细砂的起胀温度受含水量的影响不大,而主要取决于含盐量。当含盐量为5%时,起胀温度最高,然后随含盐量的增加而降低。冻胀率随着温度的降低而升高。含盐量相同时,土样的冻胀率随含水率的增加呈"S"型递增趋势。在含水量固定情况下,含盐量小于5%时,冻胀率与含盐量成正比;含盐量大于5%时,冻胀率与含盐量成反比。可用多项式拟合出冻胀率随不同含水率、含盐量的变化规律。

摘要：盾构法是目前城市轨道交通建设施工中的主要方法之一,盾构下穿既有建筑物也较为常见。文章主要以石家庄市城市轨道交通2号线东三教站-东岗头站盾构区间下穿平安小区及装潢厂宿舍等老旧住宅楼为例,通过在施工过程中采取针对性措施,减少对地表及既有建筑物的影响,从而保证盾构的顺利掘进。

摘要：裂缝、渗水和掉块等隧道病害对隧道运行安全和使用年限有着严重影响,传统的隧道裂缝检测方法以人工检测为主,速度慢、漏检严重且无法对隧道裂缝进行长期自动化检测。本文设计了一套基于深度神经网络的面向隧道裂缝的检测系统,该系统使用隧道面阵相机采集的图像数据对隧道裂缝进行检测识别。该检测系统能够对隧道裂缝快速准确地进行检测,在检测阈值设置为0.3时,隧道裂缝的检测准确率为97.00%。经工程验证,本文所设计的系统对隧道主要病害裂缝病检测精度达到0.2 mm,满足隧道检测任务需求。

摘要：由于密封垫的使用寿命对今后隧道工程有着重要的工程意义;因此,对比不同密封垫材料的优缺点,根据规范对尺寸的规定,选取合适的盾构管片橡胶密封垫材料(EPDM)和3种尺寸分别进行防水试验。得出的结论是:当橡胶密封垫的接触应力与设计水压力之比K≥1.15时能满足防水要求。针对目前盾构隧道管片接缝弹性密封垫以经验为主的设计思路,提出利用数值模拟手段,将第3种试验产品的耐久性实验所得的数据利用"阿累尼乌斯方程"的"P-T-t三元模型"进行橡胶密封垫使用寿命预测。所得出的结论是:橡胶密封垫在使用100年后其应力保持率为83.3%。第3次试验所用橡胶密封垫的短期防水压力最高达到1.8 MPa,通过计算可知使用100年后该断面尺寸橡胶密封垫的防水压力为:1.8×83.3%=1.5 MPa,满足0.4 MPa的长期防水指标。研究结果表明"阿累尼乌斯方程"的"P-T-t三元模型"能够很好地解决密封垫的使用寿命问题,具有较好的推广应用前景。

摘要：随着交通运输业的快速发展,机动车数量的增加和行车速度的提高使得道路、铁路在平交道口的矛盾日益突出,因此平交道口改立交的需求越发迫切。根据京通铁路电化改造工程高各庄北框构桥(中心里程K60+795.14)的特点及难点,介绍既有线为多股道、高差大、线间距窄、受接触网杆影响情况下的线路加固体系施工方法及施工工艺、加固过程中的安全保证措施。多股道大高差既有线顶进框架桥的实践可为今后类似工程提供参考。

摘要：在机器视觉的基础上,设计了一种基于语义分割的隧道裂缝检测系统。该系统使用数据采集车采集隧道表观图像,随后在经典U-Net分割算法的基础上,使用了网络深度更深的VGGNet16替代原有编码网络,并引入迁移学习的方法优化了模型的鲁棒性,有效提高了分割模型的分割性能。该分割模型在测试集上的像素准确率和交并比分别达到了98.96%和0.8079。实验验证结果表明,该系统满足隧道裂缝检测任务需求。