摘要：中铁第四勘察设计院一直致力于中国铁路建设，2003年以来承担的铁路客运专线占会困的50％以上。逐步形成了路网规划、铁路枢纽、高速铁路、复杂山区铁路、特大型铁路站房、水底隧道、城市轨道交通、软土路基、桥梁工程、四电集成、动车检修基地、环境影响评价等十余项具有核心竞争力的专业设计品牌。

摘要：在中铁第四勘察设计院集团公司发展历程中，铁四院文化“内强素质外树形象”发挥了“聚心强力”的重要作用。在建设“效益四院、创新四院、和谐四院”的企业发展新时期．企业文化如何适应新形势发挥新作用取得新成效．成为贯彻落实科学发展观．开创企业文化建设新局面必须解决的重要课题。

摘要：文章以中铁第四勘察设计院集团有限公司转型发展为例,分析铁路勘察设计企业实际发展中存在的问题,阐述企业变革创新、调整转型的发展要义,强调企业转型发展的跨领域、跨业态、跨地域三个基本路径,突出转型发展要注重的跨界管理、协同效应、属地发展、文化融合四个关键因素,深入思考新时期铁路勘察设计企业转型发展统筹问题。

摘要：论述了铁四院依靠科技创新占领技术制高点的要诀;应用激励机制,培育和完善科研体制;倡导企业文化,多维度提升科技实力;用丰硕的科技创新成果,铸就了现代交通勘察设计品牌,引导并支撑着现代交通事业的发展。

摘要：探讨了企业改制后,如何有效提高固定资产的使用效益,统筹使用各类固定资产,实现固定资产从购置、调剂、使用到报废处置等环节的全过程管控,形成一套受财经法规制约的良性运行机制,从根本上提高固定资产管理工作的整体水平。

摘要：文章论述了铁道第四勘察设计院在构建自主创新型企业、和谐型企业的发展进程中,靠创新和诚信,以创新成果体现企业发展的最大核心价值,依靠科技进步使铁四院从单一的铁路行业迈向跨地区、跨行业、跨所有制、跨国经营发展而成为在现代交通工程建设领域国内一流、国际知名的综合品牌。

摘要：如今,中国高铁已经家喻户晓,受到世界许多国家青睐。在高速铁路“八纵八横”不断延伸的版图下,一个充满繁荣发展活力的流动中国正在奔腾向前。中铁第四勘察设计院集团有限公司原轨道所所长、现安徽分院副院长王森荣作为中国高速铁路建设事业中默默奉献的科研人员之一,为推动中国高铁建设作出了积极贡献。自2007年西南交通大学道路与铁路工程专业毕业后,王森荣加入中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院),主要从事高速铁路、城市轨道交通、磁悬浮等轨道工程设计、智能建造、健康监测、减振降噪等研究和设计工作。曾参与设计完成了武广高铁、京沪高铁、宜万铁路、宁安高铁、商合杭高铁、广深港高铁(含香港段)等项目设计。

摘要：以深中通道海底隧道工程为例,通过调研相关规范标准、研究文献和工程实例,对超长海底隧道消防灭火系统的选择与系统的细节方案设计进行研究与探讨。结果表明,超长海底隧道消防灭火系统推荐设置消火栓系统、灭火器和泡沫—水喷雾联用灭火系统;根据消防管道系统压力可设置多个独立消防泵房形成相互连通的消防环网系统;行车道较宽时推荐采用“双侧侧喷+中间顶喷”的三排喷头布置方案,且消防时同时启动相邻3个灭火分区;消防启动方式应考虑对行车安全及人员疏散的影响;消防联动系统设计应与隧道运营安全保障与应急救援整体体系框架相结合。

摘要：中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，现有职工4600余人，是国家大型综合性勘察设计和研究咨询单位、国家高新技术企业，现为世界500强企业、全球最大工程承包商——中国铁建的国有全资子公司。

摘要：针对传统重力式挡土墙采用现浇施工存在施工周期长、受外部环境影响大、可绿化性差、预制化程度低等缺点,依托某铁路工程项目提出了一种装配化重力式生态挡土墙。该挡土墙由钢筋混凝土预制墙体及回填填料组成,钢筋混凝土预制墙体承装压重材料,预制钢筋混凝土墙体和墙体空腔内回填填料组成重力式挡墙共同抵抗墙后土压力。本文采用理论计算、数值模拟分析和工程应用,研究了装配化重力式生态挡土墙的结构设计、受力计算分析、施工流程与技术要求等关键问题,发现:稳定性验算方法与传统重力式挡土墙一致,可采用有限元法进行墙体结构强度、配筋计算以及最大裂缝宽度验算;工程案例表明装配化重力式生态挡土墙结构强度高、质量可靠、回填材料成本低、绿化效果好,可为类似的装配化挡土墙工程的设计和施工提供参考。