摘要：深圳福田地下火车站,是国内第一座全地下结构的高速铁路客运车站。车站为地下3层结构,车站外包总长1 023 m,外包最宽处78.78 m,站中心轨面埋深28.95 m,车站总建筑面积14万多m2。保证超大型全地下火车站消防安全至关重要,本文从车站建筑设计、防火分区、人员疏散、消防排烟以及灭火设备等方面,全面介绍了该地下火车站的整体消防策略。

摘要：介绍宜万铁路云雾山隧道"+260"高压富水充填溶洞形态、规模、工程地质、水文地质条件等地质特征,详细论述该溶洞的综合治理措施:排水减压、超前注浆预加固、超前管棚预支护、加强型复合式衬砌结构、隧底桩基础结构等。

摘要：历史聚落以及历史建筑遗存为人们研究古代人居环境营造思想和技术提供了一部凝固的史书。本文以成宁刘家桥村落与建筑为典型，从聚落布局、建筑艺术、自然环境因素作用等方面来归纳和分析了鄂南地区乡土聚落的基本特征。

摘要：从地铁设计的角度系统论述了广州新客站地铁与国铁换乘接驳设计的情况，希望通过对设计过程地剖析，提供最佳换乘接驳效果的设计思路。

摘要：对广济路站设计过程以及控制因素做分析和总结，简要分析换乘站设计方法及考虑因素，展示了整个推理的过程。

摘要：介绍向莆铁路南昌西站概念设计方案情况，阐述南昌西站站房方案的设计理念、总图规划、方案造型、平面布置及旅客流线。

摘要：将隧道内各种接地有机、合理的结合起来，保证客运专线铁路各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患。隧道内综合接地设计融入到隧道结构设计中，既可以利用隧道结构已有构件以取得良好的经济效益又可以减少后期站后施工对隧道结构的破坏并缩短工程项目站后施工工期。

摘要：站城融合发展涉及到国土空间、产业经济、城市规划、铁路建设以及建筑设计等多个领域,实践中也受到多方面因素影响,包括多方主体,投资、确权、权益分配等复杂问题。结合实践,谈几点看法。首先是中国式铁路客站设计的创新发展之路。铁路客站既是重要的铁路客运设施,同时也是城市大型公共建筑。

摘要：动车库建筑的特点：（1）从建筑上讲，要求构成较大的空间。为了满足在车间中放置尺寸大、较重型的设备及机车车身，要求动车库厂房适应不同类型生产的需要，构成较大的空间。（2）从结构上讲，要求动车库厂房的结构构件要有足够的承载能力。由于产品较重且外形尺寸较大。因此作用在动车库厂房结构上的荷载、厂房的跨度和高度都往往比较大，并且常受到来自吊车、动力机械设备的荷载的作用，要求车库厂房的结构构件要有足够的承载能力。（3）为了便于定型设计，动车库厂房常采用构配件标准化、系列化、通用化、生产工厂化和便于机械化施工的建造方式。

摘要：介绍了宜万铁路云雾山隧道“＋260”高压富水充填溶洞形态、规模、工程地质、水文地质条件等地质特征，详细论述了该溶洞的综合治理措施：排水减压、超前注浆预加固、超前管棚预支护、加强型复合式衬砌结构、隧底桩基础结构等。对类似溶洞的设计与施工具有一定的参考价值。