摘要：根据预警指标体系构建方法,充分考虑了某岩石高边坡的实际情况,收集了大量的边坡地质资料和现场监测数据,构建了边坡监测预警指标体系。在此基础上考虑了指标的不确定性特点,分别采用相对比较主观的权重计算方法-层次分析法和客观方法-信息熵法对该边坡预警指标体系进行权重计算,并对指标体系因素层和指标层运用未确知数学理论进行了权重未确知信息的计算,最终判定边坡的稳定状态及其可信度约为92%。计算结果与边坡安全监测成果分析的结果一致,因此,文章提出边坡监测预警综合评价方法是科学、可靠的。

摘要：通过某铁路工点采用CFG桩,对该工程的设计方案、施工以及桩基检测进行了论述,对工程的检测结果进行了分析,总结了在一些特殊环境中CFG桩复合地基的缺陷。

摘要：在中国特色社会主义进入新时代、中国经济进入高质量发展新阶段、全面从严治党纵深推进的新形势下,国有企业作为党执政兴国的重要依靠力量,推动党建工作与生产经营中心工作深度融合意义重大。中铁第四勘察设计院集团有限公司地质路基设计研究处紧扣高质量发展,在探索党建工作与生产经营中心工作深度融合的实现路径方面积极行动,通过实践取得了一些有益经验:深化思想融合,夯实高质量发展的思想基础;深化载体融合,激发高质量发展的强劲动力;深化导向融合,营造高质量发展的良好环境。

摘要：根据穿山港站水泥土室内配合比试验与现场试桩检测结果,对水灰比、掺加剂SN201-A、水泥掺入量、复搅遍数四个施工参数对成桩质量的影响进行了分析,得到了这四个施工参数与成桩质量间的关系。

摘要：为了揭示基桩自平衡测试法在加载过程中单桩的承载特性以及桩土相互作用规律,基于二维离散元软件PFC2D模拟工程实践中基桩自平衡测试法的加载过程,分析单桩在受荷条件下的模拟试验。研究结果表明:(1)在加载初始阶段,桩侧阻力要优于桩端阻力发挥,但是桩端阻力也有一定的发挥,随着加载的进行,桩端阻力开始占据一定的作用;(2)在加载过程中,桩周土体孔隙率呈有规律的变化,具体表现为桩端一定范围内的土体孔隙率减小,且越靠近桩端,孔隙率变化越大,沿竖直方向变化趋势减小,桩侧土体孔隙率的变化则主要是荷载箱附近和上段桩上部一定范围内增大;(3)在加载过程中,随着荷载的增大,桩周土体颗粒之间的配位数,土体水平向应力、竖直向应力以及桩周土颗粒的位移均呈有规律的变化。研究结果可为自平衡测试法的理论研究提供参考。

摘要：富水充填型的采空区会造成极大的工程和环境地质灾害,本文提出了一种类似于漏电现象称之为漏源法,该方法是把常规电法工作中的漏电现象的特征应用于充填有水或其它富水采空区的探测,该方法将充电法与其它方法结合,用以提高对含水充填型的采空区的勘探效果。本文对漏源法的原理作了简要阐述,从理论上导出了独立源和非独立源状态下的电阻率计算公式,对漏源法观测的电阻率特征以及外业工作方法作了较详细的阐述,并以实例验证说明漏源法在查找富水采空区具有很高的可行性,能有效地提高分辨率和探测精度。

摘要：对铁路客运量准确的预测与分析是铁路部门进行相关决策和判断的依据,为此运用灰色模型—线性回归组合预测方法,对武昌站2008—2012年的客运量进行预测。预测结果和单一模型相比,组合预测模型考虑的影响因素较多,可操作性强,预测数据综合了内外因素影响,预测结果较为可靠,可作为决策判断的依据。

摘要：探讨了恩施市板桥镇变电站附近的滑坡稳定性,并进行了滑坡综合治理设计。滑坡主要由强风化岩体组成,岩体结构面发育,天然状态下稳定性处于极限平衡状态,在外部触发因素(大暴雨)影响下,稳定性降低引起滑坡失稳。结果表明,滑坡治理采取动态信息化施工设计,综合运用石方开挖与回填工程、板桩式挡土墙工程、锚索护坡工程、排水工程等措施,同时加强施工期间的安全监测和防治效果监测。

摘要：采用弹性地基梁的有限单元法,对新建铁路上海南至金山扩能改造工程穿越市区所采用的托盘结构进行了设计计算。通过方案比选,选择了安全、经济、合理的结构尺寸。

摘要：新建九景衢铁路穿越江西某金属矿山区域,与矿脉距离不到1,000m,按照《铁路安全管理条例》,需要评价金属矿山开采对邻近九景衢铁路的影响,划定铁路安全保护范围,以保证铁路安全运营的基础上实现资源的最大化利用。文中分别采用基于煤炭开采经验的移动盆地边界法和基于有限差分原理的数值模拟法确定矿区内的铁路安全保护距离,并对这两种方法得到的结果进行对比分析,发现移动盆地边界法应用到铁路安全保护距离存在明显缺陷,而数值模拟方法更可靠。文中能为铁路沿线矿山开采影响评价提供重要的借鉴意义。