摘要：传统的太沙基松动土压力理论是基于浅埋地层这一基本假定建立的,其对于城市深埋地层不具备适用性。在深埋土质隧道土拱效应完全发挥情况下,考虑主应力轴旋转修正无黏性土侧压力系数计算方法;基于有限差分数值平台开展不同埋深、不同内摩擦角下的有限元模拟确定深埋黏性土层的破坏模式。给出考虑主应力轴旋转和内摩擦角对松动区高度影响的深埋无黏性土、黏性土地层的松动土压力计算公式,以实现对城市深埋土质隧道上覆土压力的准确计算。修正公式计算结果与文献、数值模拟结果对比分析结果表明:在深埋情况下,无黏性土层松动土压力修正公式计算结果与文献结果吻合良好;土体强度参数会对黏性土松动区高度造成影响,即随着内摩擦角的增大,松动区高度不断减小;黏性土层松动土压力修正公式计算结果与数值模拟结果吻合良好。

摘要：超大直径盾构隧道近年来在我国得到蓬勃发展,既肩负道路交通与社会发展的重要任务,又面临着安全运营的重大安全隐患。依托济南黄河济泺路隧道工程,建立基于数字平台技术的超大直径盾构隧道环境参数在线监控平台,不仅提供动态可视化隧道火灾三维场景,也可用于监控与预判火灾发展态势。通过建立隧道运营参数感知系统,实现超大直径隧道在防灾救援决策方面的信息化和智能化。

摘要：对于承受轴向荷载的水平受荷桩,以往研究大多基于线弹性或弹塑性水平荷载传递模型。为提升轴横受荷桩的计算设计水平,采用轴向荷载传递法计算桩身轴力,考虑桩身轴力引起的P-Δ效应,基于双曲线型水平荷载传递模型考虑桩-土体系变形的非线性特征,对成层土中轴横受荷桩的水平响应进行分析求解,得到了轴横荷载作用下桩身变形和内力的非线性有限差分解,并采用MATLAB语言编制了计算程序。使用模型试验算例与基于现场试验的有限元算例对非线性解的准确性进行对比验证,结果表明:计算结果与算例数据吻合良好,可靠性较高;采用不同荷载传递模型的计算结果在不同荷载水平下有所差异,在较大荷载水平下桩-土变形的非线性特点不容忽视。

摘要：近年来冻土区实际桥梁结构的震害已经表明,冻土的存在会增加桥梁基础的土体侧向刚度,可能会使桥梁结构出现更为严重的地震损伤,然而目前缺乏关于地震作用下冻土桥梁结构的冻土-桩相互作用效应以及相应地震响应规律的研究。基于所提出的高效非线性数值模型来考虑地震作用下的冻土-桩基础相互作用效应,推导了冻土深度与地表温度的关系,给出了冻土层的p-y弹簧非线性数值模拟方法,并选择了多条地震实测记录,研究了地震作用下不同冻土深度对规则桥梁墩柱以及支座地震响应的影响规律。结果表明,本研究所采用的高效非线性数值模型较好地模拟了冻土下桥梁结构的抗震性能,且所建立的冻土p-y弹簧曲线具有很好的准确性。当峰值加速度(PGA)较小时,冻土对于桥墩墩底曲率的增幅达20%,而当PGA较大时,冻土可增加桥墩曲率响应(达185%),使桥墩更易进入屈服。当冻土深度较小(温度等于-5℃)时,支座位移有较大的增加,增加了地震作用下主梁的落梁风险,且冻土可使地震作用下结构体系的最不利部位发生转移。研究结果可为我国冻土桥梁结构的抗震性能与相应的抗震设计方法研究提供必要的理论基础与数据支持,这一基础性工作对于推动我国冻土区桥梁工程防灾减灾的发展与工程应用具有重要意义。

摘要：针对含夹层材料的软弱结构面进行了大型室内剪切试验,以分析轴压条件及夹层材料含水率对结构面抗剪强度特征的影响。试验结果发现,轴压条件对结构面抗剪力峰值影响显著,但对峰值位移的影响不大,而夹层材料含水率对结构面抗剪强度影响规律与之相反。在以上试验基础上,选择软弱结构面直剪试验结果进行了结构面摩擦分量与粘聚分量的作用过程分析,发现剪切过程中,摩擦力的增长同结构面抗剪力合力增长规律较为类似,接近于理想弹塑性剪切过程,而粘聚力在剪切初期阶段存在先增长后减小的趋势,且随着轴压的增加,粘聚力损失的量值呈增大趋势。

摘要：随着WTO的发展和市场的国际化,以及欧盟标准的国际化进程,铁路标准的国际化显得越来越重要。描述了欧盟技术开发与标准化工作的概况,介绍了铁路标准在EN、IEC和ISO等标准化进程中的动向,分析了新设立ISO/TC269的重要意义,提出了我国铁路标准国际化的有关建议。

摘要：公路可行性研究阶段常常缺少较详细的地质资料和数据,能够基于有限资料条件下开展公路泥石流危险性的快速评价对公路选线和后期减灾防灾非常必要。以地貌演化理论为基础,探讨了泥石流发育阶段划分依据,构建了泥石流发育程度与泥石流沟谷信息熵之间的判断矩阵,并结合公路与泥石流沟的位置关系,提出了公路泥石流危险性快速评价方法和实施方案,最后选取云南省勐绿高速公路K204~K221段沿线的6条典型泥石流沟进行了实例验证分析。实例应用结果表明:选取的6条典型的泥石流沟中,2条泥石流沟的危险性等级为中等,4条泥石流沟的危险性等级为小,该评价结果与现场调查结果完全吻合,验证了本文评价方法是可行、可靠的,该方法数据易于获取,评价非常快速方便,适用于公路可行性研究阶段的泥石流灾害危险性快速评价。

摘要：随着社会经济文化的快速发展,我国交通工程如高速公路建设等项目正逐渐增多。这些项目不仅总投资额巨大,建设难度也越来越高。建设过程中,占用了大量土地、人力和交通能源,增加了整个建筑和施工系统的成本。因此,为避免人力、物力资源的浪费和损失,同时提高公路工程管理系统的平均使用寿命、降低施工成本和投入,公路设计施工单位需建立先进的BIM技术的工程造价监控管理平台,实现工程管理建设方式的现代化和智能化。文章主要讨论了BIM施工技术体系在高速公路造价管理中的应用,以期能够促进高速公路的综合发展。

摘要：采用岩土力学、水文地质、边坡数值分析的方法,作出以下几方面的研究工作:(1)以深圳市龙坪路市政工程路堑高边坡为背景,利用裂隙统计成果,对该边坡的破坏模式进行分析;(2)选取试验点边坡典型剖面,利用Sarma法对边坡开挖前后的稳定性进行分析计算,并作出稳定性评价。

摘要：荷麻溪大桥主塔采用索鞍结构，该部位是部分斜拉桥的关键受力部位，其抗滑移性能至关重要。本文采用有限元程序ANSYS对索鞍处受力进行分析，分析索鞍两侧平衡拉力、拉力差及索鞍半径对索鞍抗滑移性能的影响，对部分斜拉桥索鞍处所能承受拉力差的设计值提出了可行的计算方法。