摘要：通过广泛的资料收集和分析,基于室内模型试验、离心机实验和大型原位试验结果,系统地分析了复合地基的各种破坏模式.根据增强体、桩间土和复合地基的相互关系和破坏范围,提出将复合地基破坏分为内部稳定性破坏、外部稳定性破坏和整体稳定性破坏等三大类型.内部稳定性破坏包括压缩/鼓胀破坏、剪切破坏和屈曲破坏;外部稳定性破坏包括滑动破坏、倾倒破坏和承载力不足破坏;整体稳定性破坏包括加固体、下卧层、周围的天然地基和基础在内的整体圆弧剪切破坏.并指出：目前的规范仅对剪切破坏和承载力进行校核是不够的,有必要对复合地基压缩/鼓胀破坏、倾倒破坏和屈曲破坏作出设计校核.

摘要：电化学预处理剩余污泥(waste activated sludge, WAS)厌氧发酵(anaerobic fermentation, AF)产挥发性脂肪酸(volatile fatty acids, VFAs)具有良好的应用价值和环境效益,然而不同电解质对电化学预处理剩余污泥以及厌氧发酵的效果具有较大影响。因此,实验考查了不同电解质(空白对照,NaCl, Na_(2)SO_(4)和CaCl_(2))在电流强度为1 A、预处理时间为60 min的电化学处理条件下,对剩余污泥厌氧发酵产VFAs的影响。结果表明:当0.05 mol/L NaCl作为电解质时,在电化学预处理阶段污泥有机质(溶解性COD、多糖、蛋白质等)溶出效果较其他电解质更好。在厌氧发酵阶段,该条件下VFAs最大累积量可达到2625.8 mg COD/L,相比空白对照组提升了51.6%,表明NaCl作为电解质的电化学预处理不仅能够有效促进剩余污泥中有机质溶出,而且有利于产酸微生物(如Firmicutes和Bacteroidetes)的富集,从而促进厌氧发酵产VFAs,达到提高污泥资源化利用率的目的。

摘要：考虑太阳辐射对屋顶传热影响及空调采暖设备全天和夜间2种运行模式,采用等效空调和采暖度时数计算空调采暖能耗。在此基础上应用P1-P2经济性模型和全生命周期理论对夏热冬冷地区上海、长沙、韶关和成都居住建筑不同外表面颜色典型屋顶的4种保温层最佳厚度进行研究,并对采用最佳厚度保温层时的生命周期总投资、净收益及回收周期进行计算。研究结果表明：保温层最佳厚度由大到小依次为胶粉聚苯颗粒、膨胀聚苯乙烯、无机保温砂浆、挤塑聚苯乙烯;空调采暖设备全天运行时,4种材料保温层厚度为85~161 mm,生命周期总投资为125.4~251.4元/m2,净收益为363.9~787.3元/m2。与之相比,空调采暖设备在夜间运行时保温层最佳厚度、生命周期总投资和净收益分别减小约21%,16%,40%。

摘要：焓湿图可以直观表达空气处理过程,是空调系统设计中重要的基础工具。在常规设计过程中,焓湿图不能与设计计算书完美结合,需手动查询或用单独软件生成,并人工导出计算结果。为提高焓湿图计算的准确性与效率,方便工程设计,针对地铁车站空调系统中的焓湿图应用进行分析,提出适用于地铁车站大/小系统空气处理过程的焓湿图计算方法与步骤。以武汉某标准地铁车站为案例,验证该方法的正确性与可靠性;进一步概述该方法的多种应用前景。结果表明,根据提出的方法计算得到站厅公共区及站台公共区的送风量与天正软件计算结果的相对误差分别是1.12%、0.68%。该方法可满足工程计算的要求,在设计计算书、计算软件及BIM技术等方面有较为广泛的应用前景。

摘要：以田师府—桓仁铁路大前石岭隧道边坡碎石土为研究对象,配置了3组含碎石尺寸不同的重塑碎石土样并采用大型直剪仪进行了剪切试验研究,探讨了碎石尺寸对碎石土抗剪强度的影响作用规律。在此基础上,利用现代非线性理论-分形理论,采用分形几何方法研究了该碎石土重塑样的粒度分布特征,得出了不同碎石尺寸下碎石土的分形维数,并探讨了碎石土的强度特征与粒度分形维数之间的关系。研究表明:在粗粒含量相同的情况下,碎石土的抗剪强度随着碎石尺寸的相对增大而增大;内摩擦角随着碎石尺寸的相对增大而增大;而黏聚力呈现相反的趋势,随着碎石尺寸的相对增大而降低;随着碎石尺寸的相对增大,分形维数增大,分形维数越大,其颗粒粒度分布越不均匀,反之分形维数越小,其颗粒粒度分布越均匀。碎石土抗剪强度和粒度分形维数有一定的相关性,黏聚力随着分形维数的增大而减小,而内摩擦角呈现相反的趋势,随着分形维数的增大而增大,黏聚力和内摩擦角均与粒度分形维数近似呈现抛物线函数关系。

摘要：基于行人路径,以武昌火车站为例,通过对火车站广场多层面空间使用现状的量化分析,从城市设计角度对广场多层面空间、路径与活动的关联进行了探讨,得出火车站广场多层面空间组织的主要依据及影响因素,揭示了火车站广场多层面空间系统的使用规律,为我国火车站区域的综合开发提供了车站广场空间组织措施等方面的有益借鉴。

摘要：日本目前正处在由规格规定型设计(日文:仕样规定)向性能规定型设计的转轨阶段。第一层次规范《土木·建筑设计基本规定》为岩土工程极限状态设计的引领性规范;第三层次的《岩土工程总设计规程》(简称Geo-Code 21)给出了性能设计的原则、性能矩阵、校核方法和土工参数确定的方法;第四层次的公路、港口、河川、铁路等行业规范在2010年前后陆续出版实施,引入了性能要求,安全、使用和修复极限状态等理念,但在具体的工程设计中,仍然采用容许应力法进行安全设计计算。随着极限状态设计法的导入,将会出现设计风险问题,新的技术层面的、社会制度层面的诸多问题尚待进一步深入研究。

摘要：通过对厦沙高速公路边坡云母石英片岩的矿物成分、微观结构、强度测试以及数值模拟分析,研究了不同风化程度的云母石英片岩在结构和强度上的各向异性特征,分析了云母石英片岩强度的变化规律。结果表明:在漫长地质历史过程中经历多种地质作用,云母石英片岩的矿物形成了独特的定向排列结构,使岩石具有明显的片状构造,从而也导致岩石在物理力学性质上具有明显的各向异性;在不同方向荷载作用下,云母石英片岩的抗压强度和剪切强度均表现出一定的各向异性,尤其是抗剪强度更为明显,反映出片理面对于其剪切破坏的控制作用更为强烈;不同风化程度的云母石英片岩的抗压强度均具有明显的各向异性,随片理面倾角的变化,其抗压强度呈"U"字形的变化趋势,表现为先减小后增大,且随岩石风化程度的加深,"U"字形曲线越来越开敞,云母石英片岩的抗压强度的各向异性程度有所减弱。

摘要：高铁运营隧道的衬砌质量检测具有时间紧、任务重、影响因素多、协同难度大等突出特点。针对高铁的特点和要求,在多条线路检测经验的基础上,系统总结了运营隧道衬砌质量的检测方法和流程,包括基础资料收集、实际测线布置、雷达天线频率和参数选取、现场测量工作、检测数据分析与判释等,给出了常见病害的特征雷达剖面和现场验证图像,对及时有效地探测和确诊隧道衬砌病害具有重要的参考意义。

摘要：山区中小型高铁车站站前广场,由于场地条件通常受地形高差、环境保护等多方面因素控制,其建设相比平原地区的站前广场复杂很多。针对赣县北站站前广场用地狭长,交通组织困难、占用河道、平衡高铁土方、高支挡结构、深厚填土等诸多问题,从总体布局上提出相应的解决方案和处理措施,从而为类似工程问题提供新的解决思路。