摘要：交流牵引网存在电分相,高速动车组过分相采用列控和车载方式,过分相时的各专业间的技术方案以及运输管理需综合考虑。针对高速铁路的列控过分相方式,对接触网电分相设计、列控分闸区、分闸区进口分界速度等技术进行分析,对接触网长无电区电分相、短中性段定分相和列控分闸区的概念进行阐述,并对高速铁路行车组织和运输管理有关过分相给出合理化建议。

摘要：牵引变电安全监控系统发展近10年,但并不完善。在分析安全监控系统存在问题现状的基础上,按照国家和铁路行业相关规范,并吸取电力行业的先进经验,对牵引变电安全监控系统方案进行优化研究,着力解决设计、施工中遇到的实际问题。采用火灾报警控制器监控火灾信息及消防设施,并实现与综自系统环境监控装置通信接口。优化后的系统架构合理,子系统接口清晰,且易于扩展,能实现对安防、环境、火灾信息及消防设施状态的全面监视。

摘要：随着国家铁路建设的加快,新、老电力远动系统(SCADA)之间的整合越来越成为铁路运营单位面临的一个重要问题。从铁路远动系统整合的实际需求和关键技术出发,讨论新的电力远动系统数据传输模型需要满足的技术要求,提出了一种基于数据发布/订阅模型(DDS)的新一代电力远动系统的系统构建方式,并结合洛襄铁路电化改造项目,详细介绍新老电力远动系统整合的一个具体方案,对系统整合的原则、方法和特点进行总结评述,期望能够对各供电段的新、老电力远动系统的整合提供有益的参考。

摘要：分析了目前城市轨道交通供电系统中三种35 kV母联自投启动方案的优缺点。提出了基于保护跳闸信号的主动式自投启动方案,缩短了自投的动作时间,使自投范围更加准确,且在变电所反向供电运行方式下仍可准确动作。

摘要：我国的电气化铁路发展迅速,但牵引变压器的牵引负荷率却不高,空载损耗严重。卷铁芯变压器因其特殊的铁芯结构,其空载电流和空载损耗大大降低。通过有限元模型可以对卷铁芯牵引变压器的空载运行节能情况进行仿真与分析。

摘要：对电气化铁道牵引变电所采用单相结线、单相V，v结线、三相V，v结线、三相YN，d11结线、三相-二相平衡结线、三相V，x结线等牵引变压器的端子标志及联接进行了论述、总结，对各种牵引变电所换相联接方式进行了分析、研究，提出了京沪高速铁路采用AT供电方式时的变压器端子标志及联接方案和牵引变电所换相联接的推荐方案。

摘要：着重介绍了高速铁路电力设计和施工过程中存在的一部分具体问题及设计体会，结合京沪高速铁路设计实际情况，从电缆线路敷设、变配电所、站房照明及动力等三个方面来提出现有问题、解决方法及总结体会，并为今后的设计积累经验教训。

摘要：介绍了南京地铁三号线大型换乘站南京站站低压配电与照明设计的主要原则，通过对车站负荷的详细分析，提出了变电所低压配电系统、动力配电、照明系统的优化设计方案及节能措施。

摘要：介绍了应急照明的定义及分类、应急照明的光源、灯具及照度、应急照明的设置，对应急照明电源的选择方法进行了分析。

摘要：非洲地区电力资源匮乏,资金紧张,非洲地区铁路电力设计不能简单套用国内铁路电力设计的模式。首先介绍铁路供电负荷的特点,而后介绍国内铁路电力设计的传统设计方案,最后针对非洲地区的特点,对非洲地区铁路电力设计方案进行研究。