摘要：由于受高温天气的影响,高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道宽窄接缝混凝土的裂缝、破损病害发生频率较高,为此研制了满足运营高速铁路宽窄接缝修复施工要求的聚合物混凝土材料,成功应用于京沪高铁德禹特大桥宽窄接缝病害整治工程,并从工程概况、施工工艺、修复材料、施工方法及施工质量控制等方面对宽窄接缝混凝土伤损修复施工进行了归纳和总结。

摘要：斜拉拱桥是一种将斜拉桥和拱桥相结合的新型桥梁结构形式,索拱共同受力使得拱的稳定性区别于一般拱桥。本文基于能量原理,在综合考虑桥面刚度、吊杆非保向力、斜拉索非保向力的前提下,推导双肋斜拉拱横向失稳临界荷载的实用计算方法,并通过算例验证实用计算方法的正确性,借助实用方法分析斜拉索参数:斜拉索预张拉力、斜拉索倾角、在拱上布索范围、主塔与拱的距离等对双肋斜拉拱横向失稳临界荷载的影响。

摘要：与普通公路隧道相比,双洞八车道特大断面隧道的结构受力更加复杂、施工方法更为多样化。结合目前国内规模最大的四车道特大断面隧道,对特大断面隧道进行现场试验,并基于现场试验结果,详细地分析特大断面隧道双侧壁导洞法开挖引起支护结构变形及受力的三维效应。研究结果表明：在特大断面隧道施工过程中,左导洞下台阶和核心土上台阶开挖对支护结构受力及变形影响较大,是支护稳定性控制的主要工序;特大断面隧道开挖的纵向影响距离大致为1~1.5倍导洞跨度,约为8~12m。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。

摘要：硫循环协同反硝化生物除磷工艺的主要功能菌群——硫细菌(包括硫酸盐还原菌和硫氧化菌)易受聚糖菌竞争而导致除磷效果波动。硫代硫酸盐具有较高的生物可利用性,在含硫废水处理中应用广泛。为探究硫代硫酸盐对硫细菌与聚糖菌竞争的短期影响,向已富集硫细菌与聚糖菌的系统中投加不同浓度的硫代硫酸盐[20(R1)、50(R2)和80 mg/L(R3)(以S计)],监测反应器内关键离子和细菌胞内聚合物变化。结果表明:当硫代硫酸盐投加量从20增加到50 mg/L时,反应器缺氧阶段硫酸盐生成量和聚硫降解量分别提高了25%和11%,聚羟基脂肪酸脂(PHA)降解量、糖原生成量相应分别减少了1.60,0.94 mmol/g;而投加量进一步增加到80 mg S/L时,R3较R2聚硫降解量下降了37%,PHA降解量和糖原生成量分别增加了1.08,0.12 mmol C/g VSS。结果表明,投加适量的硫代硫酸盐(50 mg S/L)时,硫氧化菌在与聚糖菌竞争电子供体时会优先利用硫代硫酸盐,有利于提高硫氧化菌的竞争优势。同时,缺氧阶段化学反应动力学结果表明,硫代硫酸盐投加可以提高硫细菌的硫酸盐生成和反硝化速率,从而促进硫细菌的活性。虽然硫代硫酸盐投加可以使反应器保持较好的脱氮效果,但对磷去除效能提升并不明显。

摘要：以上部风光带景观工程施工对南京长江隧道的影响为例进行分析,研究了不同施工工序条件下对隧道管片变形和内力产生的影响。结果表明隧道上部的景观工程施工会对既有盾构隧道产生一定影响,但影响在控制标准范围内,技术方案基本可行,可为类似隧道临近工程提供一定借鉴作用。

摘要：采用数值模拟法,建立400 km·h^(-1)列车通过高铁简支梁时作用于声屏障上的脉动风压模型,并通过某高铁桥上2.15 m高直立式声屏障脉动风压现场实测结果验证模型的正确性;基于建立的理论模型,研究声屏障内表面脉动风压分布规律,以及列车速度、列车中心到声屏障距离和声屏障高度等参数对脉动风压的影响规律。结果表明:高速列车行驶产生的脉动风压,头波正压峰值最大,在进行声屏障设计时应以头波正压峰值作为控制风压;沿声屏障自下而上,脉动风压峰值逐渐减小,在1.20 m以上高度衰减较快;脉动风压峰值与列车中心到声屏障距离的平方成反比,与列车速度的平方成正比;列车中心到声屏障距离由3.80 m增大至4.70 m,脉动风压峰值降幅可达28%;列车速度从350 km·h^(-1)提升至400 km·h^(-1)时,脉动风压峰值增幅最大可达30.5%;脉动风压随声屏障高度的增高而增大,但变化不明显。

摘要：依托南京都市圈轨道交通线网规划和协同运输发展趋势,开展了适用于都市圈轨道交通的智能行车调度系统研究工作。通过分析智能行车调度系统的构建关键点,以及当前行车调度系统需改进的内容,提出智能行车调度系统发展要点;进一步根据需求分析,提出智能行车调度系统需重点突破的关键技术。

摘要：以目前国内规模最大的双洞八车道高速公路隧道为背景,详细介绍四车道特大断面大跨度隧道施工过程中支护体系应力现场监测的项目、方法及手段,对不同施工工序下隧道支护体系力学性态进行监测与分析。研究结果表明:(1)右导洞上台阶、左导洞下台阶和核心土上台阶开挖引起支护体系应力分布较大变化,是隧道主要监测控制点;(2)封闭支护结构及对拉锚杆的使用是改善结构受力和抑制隧道变形有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。

摘要：站城融合发展涉及到国土空间、产业经济、城市规划、铁路建设以及建筑设计等多个领域,实践中也受到多方面因素影响,包括多方主体,投资、确权、权益分配等复杂问题。结合实践,谈几点看法。首先是中国式铁路客站设计的创新发展之路。铁路客站既是重要的铁路客运设施,同时也是城市大型公共建筑。

摘要：针对深埋高地应力水平岩层掌子面开挖稳定性及支护结构失效问题,以大峡谷隧道为工程背景,通过现场测试、室内试验、数值模拟等方法,探究深埋高地应力水平岩层失稳机理及控制措施。研究结果表明:坚硬岩体被节理面切割后,在高地应力作用下容易发生挤压破碎,破碎岩体遇水发生软化,导致掌子面发生大范围塌方,初支和超前支护失效;隧道开挖后岩层发生不均匀沉降,浅部岩层最先发生弯折破坏,层内块体错动滑移,继而向上方岩层发展,并伴随层间分离和层内裂隙发育,最终形成宏观破裂面;提出的台阶法、2 m开挖进尺、砼喷层、双层小导管、提高初支强度的整体优化控制措施,可有效提高现场支护效果。