摘要：城市地下管网近年来面临着超负荷、超年限使用,此外在项目建设初期管道设计未考虑雨污分流,存在管道错接、漏接,部分管道建设过程中施工操作不当及缺乏规范的运行维护管理等,导致地下管道堵塞、破损、腐蚀、渗漏的现象越来越突出。伴随着国家对生态环境保护和监督工作的加强,传统的地下管道开挖、埋管、检测、修复等技术变得越来越难以适应要求。因此,建立一套完整的地下管道检测、评估和修复方法显得尤为重要,本文通过现场调查、CCTV检测及QV检测技术对贵阳市小湾河沿线9.5km的原有地下排水管网进行现状调查、管内检测、评估,累计检测雨、污水管道267节段,其中检测到I级缺陷42处,II级缺陷19处,III级以上的缺陷14处(其中III级缺陷6处,IV级缺陷8处),根据评价结果选择相应修复方法,为同类工程提供借鉴和参考。

摘要：在我国桥梁建设中,跨江跨河类桥梁比较泛多。时而常遇到桥墩承台为了满足通航、防冲刷、环保的需要,要将桥梁基础承台埋置于水下中风化乃至微风化岩石中时,施工就比较困难,一般是选择水下爆破法+单(或双)壁钢围堰工艺施工,投入大、工期长、浪费钢材、对河道污染大。本文以兴泉铁路梅江特大桥水中桥墩基础承台埋置于中风化岩层中案例为依托,成立了课题组经反复研究,提出了采用可重复利用的拉森钢板桩作为嵌岩施工工艺进行研究,先在水下岩层中形成环形槽,然后安装钢板桩围堰,在钢板桩与形成的岩层环形槽之间进行水下混凝土封闭。成功解决钢板桩嵌入中风化(或微风化岩层)的技术难题,其安全可靠、成本低、绿色环保。

摘要：结合昆明市第十四水质净化厂超大超深基坑工程,基于施工现场条件,采用BIM进行超大超深基坑开挖模拟、支护设计,利用理正软件优化该基坑支护参数,应用Revit软件建立开挖支护三维模型,并采用Fuzor软件进行漫游渲染施工模拟。结果表明,在基坑工程中,BIM技术可充分发挥信息集成、工作协同、三维可视化等特点,将设计方案进行数字化表达,经过多方案对比分析,不断进行优化设计,可提高施工质量与效率,确保施工安全,最终达到节约成本、缩短工期的目的。

摘要：管桁架焊缝质量检测机器人是一种在高空管桁架上采集焊缝信息,并对焊缝质量进行适时检测的机器人,它的越障稳定性是其安全可靠工作的关键。设计了一款能在管桁架上行走、越障,且适应管径变化的机器人系统;分别对沿竖直钢管爬升、周向旋转和越障状态下的驱动轮进行受力分析,初选了关键动作驱动电机参数;利用ADAMS平台进行翻转机构的运动学仿真,发现翻转角速度可影响机器人的工作效率和稳定性,以工作损失效能最小为目标优化翻转角速度,通过数据拟合和多次迭代求得最优翻转角速度;开展了样机稳定性试验,以测量不同翻转角速度下机器人的滑移量。分析和试验结果表明:翻转角速度为0.445 rad/s时,工作损失效能最小,且越障稳定性好;翻转角速度达0.785 rad/s时,出现滑落现象;样机稳定性试验与运动学仿真结果一致。

摘要：水库的建设与管护过程中,库岸边坡岩石不仅会受到天然降水与水库蓄排水导致的干湿循环作用,还会受到地震、爆破、隧道掘进等动态冲击荷载扰动,二者耦合作用影响着库岸边坡稳定性。为研究干湿循环与动态压缩荷载作用下岩石的力学特性,利用分离式霍普金森压杆对经历不同干湿循环次数的砂岩展开动态冲击压缩试验,分析动力学参数、能量耗散规律、破碎分形维数受干湿循环条件的影响,并借助扫描电子显微镜观测不同干湿循环次数下砂岩的微观结构,揭示砂岩宏观物理力学行为的劣化机制。结果表明:干湿循环作用会削弱砂岩的超声特性和静、动态力学参数。干湿循环次数增加,砂岩单轴抗压强度、弹性模量、P波波速、动抗压强度、动弹性模量与耗散能减小,破碎分形维数增加;干湿循环条件下,应变率增加,砂岩动抗压强度、动弹性模量、动峰值应变、耗散能与破碎分形维数呈增长趋势。微观分析表明:干湿循环条件下砂岩劣化是由于微观结构发生了显著变化,即孔隙增加,颗粒表面受损,胶结弱化,裂纹间距增加。研究结果可为干湿循环条件下水库除险加固设计与施工提供理论基础。

摘要：为解决因桥梁伸缩缝修补周期较长而造成道路拥堵、车辆通行效率降低的问题,采用特种水泥和硅酸盐水泥作为复合胶凝体系,通过调节灰砂比、减水剂及矿物掺合料,制备了一种快速固化的水泥基砂浆材料,并对砂浆的和易性评价指标和力学性能进行试验,得到砂浆的最优配比为:灰砂比1∶1.1,减水剂0.2%,硅灰、矿粉、粉煤灰掺量分别为水泥用量的6%、2%、4%。试验结果表明,基于最优配方,快速修补材料流动度达到200 mm左右,凝结时间控制在15 min~25 min,具有良好的施工和易性,且2 h抗折强度和抗压强度分别达到7 MPa和25 MPa,28 d抗压强度达到50 MPa以上,干缩率小于0.02%,是一种理想的桥梁伸缩缝快速修补料。

摘要：为研究端板连接节点初始负载对焊接加固受力性能的影响,进行了端板连接节点端板侧焊缝加固的静载试验.试验包括4个不同负载等级,并与文献[2]中未加固的端板连接节点做对比分析,材料类型除10.9级M20高强度摩擦型螺栓外均为Q345B级钢.本文研究了不同负载等级下高强度螺栓的受力特性以及节点域的破坏形式,给出了螺栓的拉力分布状态、节点域的剪切变形以及节点弯矩-转角曲线.

摘要：文章以都匀至安顺高速公路左山寨隧道为工程背景,现场实测隧道变形稳定后拱顶沉降和周边收敛值。以拱顶沉降和周边收敛值作为输入函数,以围岩物理力学参数弹性模量、泊松比、黏聚力、内摩擦角作为输出函数,采用BP神经网络反分析计算围岩的参数。运用FLAC^(3D)有限元数值模拟进行正分析,计算隧道拱顶沉降和周边收敛值,与现场实测值相吻合。结果证明,采用BP神经网络方法能够较准确的反演围岩的物理力学参数,为隧道设计和施工提供指导。

摘要：阐述了生态公路的基本内涵,对生态公路与常规公路在设计方面的区别进行了分析,提出了生态公路的设计理念;从规划设计、施工、运营、环境管理、环境监测和现代先进技术的应用等方面探讨了生态公路的实现途径和建设模式。

摘要：京沪高速铁路采用的CRTSⅡ型板式无砟轨道是在博格型无砟轨道基础上进行优化．在长桥段采取了长桥新方案的无砟轨道形式．它放弃了长桥上无砟轨道必须设置断缝并在两端接缝处断开的设计原则，采用连续的轨道结构形式。它既继承了博格型无砟轨道的高平顺性和少维修的优点，