摘要：为探明悬臂掘进机法应用于挤压性围岩隧道的可行性与具体效果,以木寨岭公路隧道为依托,首先开展基于工程地质条件的悬臂掘进机法适用性分析;其次,结合工程实施条件,对悬臂掘进机进行选型,并设计2台阶悬臂掘进开挖方案;最后,依托工程试验段,重点从施工效能和实施效果2方面,开展2台阶悬臂掘进机法和3台阶钻爆法开挖的对比研究。研究结论如下:1)综合对岩石强度、开挖断面和工效3个因素进行分析,悬臂掘进机选型应重点考虑切割面积和切割功率。2)木寨岭公路隧道围岩按能否较好适应于悬臂掘进机法开挖,可划分为2类6种。3)对比3台阶钻爆法开挖的施工效能,2台阶悬臂掘进机法的施工进度提高20%,平均超挖减少150 mm,用工量减少5~10人,喷混凝土超耗量减少57%。4)对比3台阶钻爆法开挖的围岩位移、压力、拱架应力和锚索轴力,2台阶悬臂掘进机法中围岩压力减小0.01~0.11 MPa;围岩位移和拱架应力最终量值无明显变化,但分布更均匀、更快趋于恒值;锚索平均轴力增大39 kN。

摘要：在城市建设过程中,开发地下空间发展城市轨道交通受地铁线路规划影响,后建的地铁工程位于既有构建筑周边,临近建构筑物施工受到周围建筑物的空间制约,施工难度大。基于此,文章提出了一种低净空硬法咬合桩施工技术,该施工作业高度不超过既有构建筑物高度,采用全回转套管钻机的液压转动装置使套管进行360°回转,边切割、边压入,减少套管与土层间的摩阻力,同时低净空的抓斗不间断地取土钻至设计深度,放入钢筋笼再灌注混凝土成桩,显著地降低了碰撞构建筑物的风险和对周围土体的扰动,有效地控制了紧邻构建物的沉降变形,保证了结构的稳定性。

摘要：在我国交通强国战略背景下,伴随公共交通建设力度的进一步提升,交叉线路变得越来越频繁。在跨越既有铁路开展桥梁工程建设时,为不影响铁路线路的正常运营,大多选用桥梁转体施工方案。为保障转体桥梁施工的安全,亟需系统梳理和总结桥梁转体施工抗倾覆难点及现有抗倾覆关键技术。通过调研国内外平转型转体桥工程实例及对相关文献进行分析与研究,分别从桥梁结构不平衡因素、转体结构所受外荷载影响及转体桥梁的施工工艺三方面进行研究,分析现有跨线转体桥梁施工技术抗倾覆难点,结合当前最新研究成果及较为先进的施工工法,总结专家学者提出的桥梁转体施工抗倾覆关键技术。最后对桥梁转体施工抗倾覆新技术进行展望,提出基于北斗技术下桥梁转体姿态实时动态监测技术与基于机器学习算法下,对转体桥梁的动态位移及结构损伤快速且精确识别的构思,为平转型桥梁转体施工抗倾覆研究的进一步发展提供了一定的研究思路,对平转型桥梁转体工程建设抗倾覆具有一定参考与借鉴意义。

摘要：顶管工程中对端头工作井局部土体的有效加固是成功实现顶管穿越的重要保障。因此,以紧邻南昌市丹霞路道路的地下综合管廊顶管端头工作井采用MJS工法加固工程为依托,通过现场工况分析、钻孔取芯检测以及数值模拟计算,分析了采用MJS工法对多舱顶管大断面端头工作井的加固作用效果。分析结果表明:大断面多舱顶管端头工作井采用MJS工法桩区分强弱加固区和局部楔形体加固方案完全满足工程安全质量要求,顶管结构下卧既有运营地铁隧道结构工况对周围土体施工扰动控制要求很高,采用该加固方案对控制周边地层位移有显著效果,而且对类似工程的设计施工具有指导性意义。

摘要：为响应国家对于“双碳”战略目标的实施,将低碳理念深植到工程建设过程中,针对大直径泥水盾构在全断面黏土、粉质黏土层等细颗粒地层施工存在的泥浆比重和黏土上升快、刀盘结泥饼、排渣不畅、掘进效率低等重难点问题及风险,以京沈高铁望京隧道为依托工程,对泥水盾构的刀盘刀具、冲刷系统、主驱动、管片拼装机、泥水环流系统等重要部位进行针对性设计,以提高设备的地质适应性,并在刀盘形式、刀具配置、掘进参数、施工管理等方面采取针对性施工方案。采取以上措施,实现了降低能耗、绿色环保、减少刀具损坏、防止刀盘结泥饼、提高施工效率、确保施工安全的实施效果,实现了大直径泥水盾构在繁华城区细颗粒地层施工过程的低碳、环保、高效、绿色施工理念。

摘要：深中通道工程东人工岛在广深沿江高速高架桥下方填筑施工,为了解其施工对紧邻高架桥的影响并选取合理的填筑方案,对采用不同分层填筑厚度、顺序、方向的填筑方案进行有限元分析比选;对最终采用的填筑方案中桩基水平位移、固结沉降进行监测,并对固结沉降简化计算方法进行研究。结果表明:填筑方案的选取应以桩基水平位移为主控项目;对于锁口钢管桩+内支撑保护形式的桩基,采用先围护内填筑较先围护外填筑的桩基水平位移小,横桥向交替填土较顺桥向交替填土的桩基水平位移小,分层填筑厚度0.5 m较1.0 m的桩基水平位移小,钢板桩+内支撑保护形式桩基也有类似规律;先内后外、横桥向分层交替填土、控制填筑厚度的填筑方案为最优方案。监测结果显示:该填筑方案可有效控制桩基水平位移,实现了既定控制目标;提出的固结沉降简化计算方法可用于可行性研究阶段中类似土层固结沉降的初步估算。

摘要：针对临近既有桥梁结构的大面积填砂施工存在的效率低、控制变形难等问题,结合深中通道东人工岛工程,基于数值模拟确定了桥下填筑顺序及方法,阐述回填筑岛关键施工技术,并通过监测数据、拱淤扫测验证施工效果。结果表明,“桩内-砂被-横桥向左/右交替”回填原则结合分砂器等装置可将既有桥梁变形控制在±5 mm内,降低66.7%的拱淤量;堆载反压、反方向卸载的变形纠偏效果显著;回填砂工程量须重点考虑回填料密实、含泥量、岛壁滤层流失等因素,本工程试验段回填砂流失率为4.21%。

摘要：主要以南昌地铁1号线为例,通过分析该项目概况,探讨复合式盾构机刀盘的功能以及刀具切削原理、布置原则,确定刀盘的综合设计流程,选择刀盘的结构形式与支承方式,明确刀盘的结构设计与选型。

摘要：为提高富水深厚淤泥地质区域深基坑支护桩的施工效率、降低工程造价,在确保基坑安全情况下,解决钻孔灌注桩、地下连续墙、SWM工法桩等常用的深基坑支护桩施工费用高、效率低、等强时间长的问题。以南沙某管廊项目为依托,通过严谨的设计方案、科学的施工组织、严格的工序把控和精确及时的监测数据使超长钢管桩在项目中成功运用。案例表明,超长钢管桩作为富水深厚淤泥地区基坑支护桩方案可行,基坑深度适合7~11 m之间;防倾钢丝绳简单适用,安全可靠;开挖方案合理,监测数据可控。

摘要：针对复杂海域人工岛高桩码头施工中存在的问题,提出永临结合的钢管桩平台施工技术,钢管桩既可以作为码头施工的临时钢平台基础,又可以作为灌注桩浇筑时的护筒。结合深圳某码头工程实例,阐述了永临结合钢管桩施工平台的设计方案以及关键施工技术,并且利用有限元软件对施工平台进行受力分析,验证了平台结构的安全可靠性。工程实践表明:永临结合施工技术在实际工程中应用效果良好,有效地解决了复杂海域人工岛环境下施工存在的一系列问题,施工安全、工期、质量可控,取得了良好的社会、经济效益,可为今后类似工程实践提供借鉴。