摘要：为揭示频繁爆破下隧道内振动传播衰减规律,文章以蒙华铁路段家坪隧道为工程背景,利用LS-DY NA建立了三维隧道模型,模拟分析了多次爆破下隧道内近区和中远区的振动传播规律。结果表明,质点垂向峰值振速随距离和爆破次数的增大而减小,少数振速有增大的现象;近区振动衰减较快,中远区振动衰减比近区缓慢;中远区a值比近区至少小12.5%,但整体上二者的a值随爆破作用次数的增加呈缓慢上升趋势;系数K随爆破作用次数的增加而降低,近区K值降低速率普遍大于中远区,且近区K值比中远区至少大29.1%;频繁爆破下,中远区比近区较符合萨道夫斯基经验公式。

摘要：盾构掘进同步注浆是控制隧道变形的关键工序,如何确保海水环境下同步注浆性能满足要求是施工必须考虑的问题。以苏埃通道工程盾构隧道为背景,通过浆液对比试验,得到海水拌制的同步厚浆在流动性、凝结时间、抗折强度、抗压强度和固结收缩率指标上均优于淡水拌制的同步厚浆;开展了海域环境下浆液配比的正交试验,分析影响浆液性能的主要因素,发现水胶比、胶砂比、膨水比、灰粉比和泥粉比与浆液的坍落度、稠度、泌水率和凝结时间呈现不同的相关关系;以坍落度为主要控制指标,确定保证施工效果的最佳配合比,并在施工中取得了良好效果。

摘要：随着地下工程向深部发展,岩爆预测变越得来越紧迫。机器学习的迅速发展使得越来越多的智能算法被用于预测岩爆。针对监督学习算法在岩爆预测中的缺陷,本文通过使用朴素随机过采样、特征权重分析、主成分分析、交叉验证和过拟合分析等方法,建立了基于极限树(ET)算法的模型。收集246个岩爆案例建立数据库,数据库分为训练集(70%)和测试集(30%),选取8个特征值作为输入参数。通过对比三种过采样处理方法,最终采用朴素随机过采样的方法处理数据集以便获得均衡的数据集,与不均衡的数据集相比准确度提高了12%。为解释ET模型,引入排列重要性算法分析了8个特征值的相对重要性。结果表明弹性能指数是最重要的因素。通过主成分分析对数据进行可视化分析,发现经过过采样处理后的轻微岩爆和中等岩爆数据变得相对离散。使用交叉验证的方法确定ET中的超参数,并对模型的泛化性进行评价,结果表明ET模型具有较好的泛化性。

摘要：为研究小净距段后行盾构掘进引起先行隧道变形的规律,验证预先施做隔离桩对控制变形的实际效果,以某国红线轻轨盾构通过Herzl街浅埋小净距为例,详细阐述后行盾构掘进控制措施。通过对监测数据和掘进参数分析对比,得出:①小净距后行盾构掘进导致先行隧道产生不均一的水平方向位移,靠近后行隧道一侧位移远大于远离后行隧道一侧;②先行隧道位移过程中依次经历缓慢变形,急剧突变,峰值持续,明显回缩和趋势稳定5个阶段;③隧道间施做隔离桩可减小后行盾构掘进对先行隧道的影响,表现为减缓位移趋势和降低位移峰值;④后行盾构掘进合理参数选择对控制先行隧道位移至关重要。

摘要：对结构关键部位开展定期或连续应变监测,从而判断结构是否过载或损伤,是结构健康监测的主要方法之一。为突破结构传统应变监测方法布线量大、安装维护费用高、可靠性差等问题,近些年国内外学者提出RFID应变无线传感技术,实现无源、非接触式的无线应变测量。本文首先介绍了RFID技术基本原理,包括其主要硬件组成及负载调制数据无线传输方法。以此为基础,分别从三个方面:传感器设计思路、传感器工作频段以及有无芯片对RFID应变传感器研究进展进行系统总结,分析了各类RFID应变传感器关键设计思路、技术难点,阐述了各自优缺点及应用现状,讨论了未来RFID应变传感设计的研究方向。

摘要：软弱围岩隧道采用传统台阶法施工时,仰拱的开挖及其初期支护均作为独立工序存在,可能引起由于初支封闭不及时而产生的初支过大变形、掉拱、关门塌方等安全事故,与掌子面开挖施工不可避免会产生相互干扰。依托蒙华铁路段家坪隧道,采用FLAC3D数值模拟方法,建立不同台阶高度和长度的数值模拟计算模型,从拱顶沉降、周边收敛、初期支护的最大主应力、掌子面稳定性、施工工效和施工便利性方面,对软弱围岩隧道台阶法(含仰拱)一次开挖台阶高度与长度进行研究,研究结果表明,中台阶高度宜控制在3m左右,下台阶高度控制在隧道高度的30%~45%之间且不宜小于中台阶的高度,上台阶高度控制在隧道高度的25%~40%之间,中上台阶长度易控制在4~6m以内,为工程施工提供参考。

摘要：以蒙华铁路段家坪隧道为例,分析了水平砂泥岩隧道爆破成型特点,提出了PVC管聚能爆破方法,研制出了PVC管聚能爆破装置,采用PVC管聚能爆破方法达到了预期的爆破成型效果。PVC管聚能结构方向与水平岩层层理结构基本垂直时,需减少炮眼间距,PVC管聚能爆破方法能够顾更好的控制水平砂泥岩地层隧道的超欠挖量,大部分超挖量控制在15 cm以内,最大超挖量减少了78.8%。同时若工厂规模化生产PVC管聚能结构,可以更好省时省材,提高工作效率。

摘要：结合隧道作业环境和施工工序的特点,分析研究了隧道施工过程中影响空气质量的成分构成,并在此基础上对隧道环境空气质量标准进行了分级,构建了模糊评价指标体系,将模糊综合评价级数的方法引用到隧道空气环境质量的综合评价中,建立了模糊综合评价模型。通过工程实例验证,提出的方法能有效准确地对隧道施工空气环境质量进行分级评价,为相关研究提供了一定的借鉴和参考。

摘要：针对隧道工程施工网络计划执行率低的现状,将遗传算法和神经网络技术联合用于隧道施工网络计划的动态优化与决策。基于遗传优化和神经网络方案(模式库、专家知识系统)的优化决策方法能使该技术在隧道施工的应用更科学合理、准确可靠和方便快捷。该技术不仅能解决施工网络计划的执行率低的现状,而且为信息化和智能化的隧道施工提供了有力的技术保障,具有广泛的应用前景。

摘要：针对隧道底板中空腔、含水、裂缝等结构内部损伤情况,为提高传统接触式冲击回波方法的检测效率,从气-固耦合的角度出发,以空气作为底板结构与检测系统之间应力波传播的耦合介质,开展隧道底板结构内部缺陷的空气耦合冲击回波响应特性研究。研究结果表明:1)采用空气耦合冲击回波的方法确定的底板结构内部缺陷深度与缺陷理论深度值基本吻合;2)检测系统的精度与缺陷尺寸及深度有关,随着缺陷尺寸的减小及深度增加,检测精度逐渐降低;3)空气耦合冲击回波方法对空腔和含水缺陷的检测效果优于裂缝缺陷检测效果。