摘要：为解决盾构在低标贯值极软流塑淤泥层掘进中出现的盾构姿态控制困难、管片碎裂、渗漏水、水平收敛超限等问题,依托杭州地铁2号线庆菱路站—建国路站区间隧道,结合现场实践对极软流塑地层中盾构施工的难点进行分析,提出从主机类型、刀盘开口率、主机重心与形心关系等设备选型入手,辅以掘进前的配重、管片超前量控制、设计优化和掘进中的推力分配、同步注浆、土压力和掘进管理,及掘进后的二次注浆、管片拼装和螺栓复紧、拉板拉紧等措施。经杭州地铁6号线枫桦西路站—之江海洋公园站区间、杭海城际铁路工程实践表明,采取上述措施能够有效解决极软流塑地层的盾构施工难题,降低成型隧道渗漏水率,并减小盾构垂直姿态偏差和水平收敛。

摘要：针对杭绍台高速某竖井工程,基于竖井反井法施工的特点,探究竖井塌腔处置措施。参照桥梁钻孔灌注桩与通风竖井施工过程的相似之处,提出钢护筒护壁法处置措施,并通过围岩与支护结构联合稳定性分析,确保施作期间的安全稳定性,形成一种较完善竖井井身段遇大面积塌腔时的处置方案:混凝土回填+钢护筒护壁施工方案;并结合现场情况提出了超前管幕注浆和增强支护参数的支护方案优化设计。根据现场的实施效果,处置方案设计具有较好的可行性,可为类似工程提供一定参考。

摘要：随着城市地铁建设的快速发展,越来越多的车站基坑距离既有建(构)筑物非常近,不仅其施工条件受到限制,而且基坑开挖也会对临近建筑物产生不利影响。如果技术保护措施不当,严重者甚至会威胁到建筑物的安全。本文基于某下穿天桥结构的地铁车站基坑工程,通过一系列设计、施工关键技术措施,有效的控制了上部天桥结构变形量,顺利完成了基坑及车站主体的结构施工。本工程的成功实施可为今后类似项目的设计、施工提供经验参考。

摘要：地下连续墙作为地铁车站基坑围护结构中常用的支护形式,在地下工程领域已得到广泛应用,但由于其施工工艺的特点,在复杂环境及复杂地质条件下,有着一定的局限性。文章以杭海城际铁路工程某车站低净空地下连续墙施工技术为例,通过设计技术措施、邻近建筑物评估监测、特种设备应用、低净空连续墙施工工艺等,有效解决净距离、低净空、软流塑地层条件下地下连续墙施工技术问题。通过工后监测数据分析及实践结果表明,方案切实可行及安全可靠,在同类型工程中,可提供一定借鉴作用。

摘要：在市政工程设计与施工期间,测量水平可直接影响到工程建设期间的综合效益。受到各类因素影响,在公路测量工程实施过程中,存在较多问题亟待解决。基于此,本文以市政工程测量工作开展目标为切入点,提出市政工程测量工作常见问题,针对此些问题制定出专项可行的解决对策,以期为相关工作人员提供理论性帮助。

摘要：为了深入研究在竖井爆破扩挖施工中不同延时时间对爆破效果的影响,总结分析现有相关研究后,综合考虑研究需要,相对全面地将延时时间设定为0、2、5、10、20、25、35 ms,通过控制变量法只考虑不同延时时间对于研究主体的影响规律。利用动力有限元分析软件LS-DYNA建立通风竖井延时爆破扩挖数值模拟模型,计算得出不同延时时间以及不同间隔距离对应的振速时程曲线、峰值振速以及结构失效情况,通过对计算结果的综合分析,从多个角度确定了针对所模拟的工况最佳的延时时间为25 ms,且得出了延时爆破不同延时时间对减振效果的一些实用性规律,对于类似工程延时爆破技术设计及参数优化具有一定的借鉴意义。

摘要：纵向变形(LDP)曲线是收敛约束法的重要组成部分,目前对LDP曲线研究主要集中于隧道开挖过程中各因素对LDP曲线的影响,较少探讨竖井开挖过程中围岩LDP曲线,因此,本文以杭绍台高速公路某隧道反井法施工竖井工程,采用有限元软件建立三维竖井开挖模型,考虑开挖面深度变化及围岩级别等因素,提出量化竖井正向扩挖过程的LDP曲线的函数表达式,并与隧道传统LDP曲线进行了对比分析。结果表明:竖井正向扩挖过程中,开挖面空间效应范围约为6倍开挖半径;开挖面深度及围岩亚类分级对LDP曲线影响较小,基本分级下,围岩越好,竖井开挖面下方曲线越陡峭,开挖面处位移突变越明显,开挖面上方曲线较平缓;竖井LDP曲线与隧道相比存在显著差异,表明开展反井施工下竖井LDP曲线的研究具有重要意义。LDP曲线的获得能为确定支护架设前井壁径向位移提供指导,并为本工程准确运用收敛约束法进行竖井支护设计及稳定性分析提供理论基础。

摘要：基坑的稳定性对于地铁工程的顺利完工来说,有着举足轻重的作用,然而基坑稳定性主要是由内支撑的变化情况决定的。支撑轴力的变化情况直接表现了基坑土压力的变化情况,而且基坑土压力的变化情况与内支撑体系的稳定息息相关,所以探究支撑轴力的变化规律对于分析基坑稳定性来说至关重要。文章通过介绍支撑轴力监测方案,对地铁车站深基坑支撑轴力损失原因进行了探究,并提出了防止地铁车站深基坑支撑轴力损失的措施,给之后的地铁深基坑设计不断提高和安全施工给予了靠谱的参考。