摘要：基于磁控形状记忆合金在磁场作用下产生形变量的特性,结合平板式阀门结构设计了一种开关阀,利用有限元分析方法对其结构进行了优化分析,并验证了该结构的可行性。搭建实验平台对开关阀进行了实验研究,利用激光位移传感器测试了阀芯的位移情况、开关阀响应速度以及开关阀动态响应特性,实验结果表明,开关阀阀芯行程达到了0.937 mm,当输入电流为8 A时,阀门开启时间为14 ms,阀门关闭时间为11.5 ms,阀芯在动作过程中非常平稳,没有产生机械震颤,性能表现良好,为磁控形状记忆合金驱动器的设计与应用提供参考。

摘要：为解决盾构在低标贯值极软流塑淤泥层掘进中出现的盾构姿态控制困难、管片碎裂、渗漏水、水平收敛超限等问题,依托杭州地铁2号线庆菱路站—建国路站区间隧道,结合现场实践对极软流塑地层中盾构施工的难点进行分析,提出从主机类型、刀盘开口率、主机重心与形心关系等设备选型入手,辅以掘进前的配重、管片超前量控制、设计优化和掘进中的推力分配、同步注浆、土压力和掘进管理,及掘进后的二次注浆、管片拼装和螺栓复紧、拉板拉紧等措施。经杭州地铁6号线枫桦西路站—之江海洋公园站区间、杭海城际铁路工程实践表明,采取上述措施能够有效解决极软流塑地层的盾构施工难题,降低成型隧道渗漏水率,并减小盾构垂直姿态偏差和水平收敛。

摘要：在我国城市地铁建设中,由于隧道穿越城市中心高楼,可能导致桩基沉降、倾斜。基于离心模型试验和考虑土体小应变刚度特性的三维数值模拟,研究2种典型工况下群桩基础变形和荷载传递机制。首先通过雨流沉积法制备含群桩基础的砂土层;其次在40 g的条件下通过预埋水袋的排水来模拟隧道分阶段开挖的效应,利用线性可变差动变压器测定群桩基础的沉降和转角;最后通过有限元分析,计算出相同条件下的桩基沉降与横向倾斜并与离心机试验结果对比。结果表明:2次试验中桩基沉降的最大值分别为桩径的2.1%和2.4%,最大倾斜度发生于第1条隧道开挖后,分别为0.2%和0.08%;隧道埋深较大时,桩基的沉降量较大但转角较小,桩基向摩擦桩转变,桩基底部土单元强度发挥值减小;隧道埋深较小时,桩基的沉降量较小但转角较大,桩基向端承桩转变,桩基底部土单元强度发挥值增大。

摘要：既有铁路涵洞接长或拆除新建已成为既有铁路扩能改造的一种特殊形式,为了保证既有铁路涵洞在接长或拆除新建施工过程中既有铁路运行安全及工程质量,合理的改造施工技术显得至关重要。论文以金温铁路2座涵洞改造施工为工程背景,通过对不同条件下涵洞改造施工案例的分析,并借鉴既有涵洞改造施工技术,对不同条件下涵洞改造施工技术做出了新的探讨。

摘要：在盾构法施工过程中,会遇到随机分布的孤石,文章针对地铁盾构穿越孤石群深孔爆破施工,从孤石探测、爆破参数设计及实施、地层加固等方面进行分析,总结出针对历史文化旅游景区孤石处理的施工关键工序。爆破预处理技术不仅规避了盾构机损坏、刀具损毁、隧道轴线偏移、地面塌陷等事故,而且符合政府、市民的期待。

摘要：软弱围岩隧道采用传统台阶法施工时,仰拱的开挖及其初期支护均作为独立工序存在,可能引起由于初支封闭不及时而产生的初支过大变形、掉拱、关门塌方等安全事故,与掌子面开挖施工不可避免会产生相互干扰。依托蒙华铁路段家坪隧道,采用FLAC3D数值模拟方法,建立不同台阶高度和长度的数值模拟计算模型,从拱顶沉降、周边收敛、初期支护的最大主应力、掌子面稳定性、施工工效和施工便利性方面,对软弱围岩隧道台阶法(含仰拱)一次开挖台阶高度与长度进行研究,研究结果表明,中台阶高度宜控制在3m左右,下台阶高度控制在隧道高度的30%~45%之间且不宜小于中台阶的高度,上台阶高度控制在隧道高度的25%~40%之间,中上台阶长度易控制在4~6m以内,为工程施工提供参考。

摘要：随着城市地铁建设的快速发展,越来越多的车站基坑距离既有建(构)筑物非常近,不仅其施工条件受到限制,而且基坑开挖也会对临近建筑物产生不利影响。如果技术保护措施不当,严重者甚至会威胁到建筑物的安全。本文基于某下穿天桥结构的地铁车站基坑工程,通过一系列设计、施工关键技术措施,有效的控制了上部天桥结构变形量,顺利完成了基坑及车站主体的结构施工。本工程的成功实施可为今后类似项目的设计、施工提供经验参考。

摘要：地下连续墙作为地铁车站基坑围护结构中常用的支护形式,在地下工程领域已得到广泛应用,但由于其施工工艺的特点,在复杂环境及复杂地质条件下,有着一定的局限性。文章以杭海城际铁路工程某车站低净空地下连续墙施工技术为例,通过设计技术措施、邻近建筑物评估监测、特种设备应用、低净空连续墙施工工艺等,有效解决净距离、低净空、软流塑地层条件下地下连续墙施工技术问题。通过工后监测数据分析及实践结果表明,方案切实可行及安全可靠,在同类型工程中,可提供一定借鉴作用。

摘要：在市政工程设计与施工期间,测量水平可直接影响到工程建设期间的综合效益。受到各类因素影响,在公路测量工程实施过程中,存在较多问题亟待解决。基于此,本文以市政工程测量工作开展目标为切入点,提出市政工程测量工作常见问题,针对此些问题制定出专项可行的解决对策,以期为相关工作人员提供理论性帮助。

摘要：为了深入研究在竖井爆破扩挖施工中不同延时时间对爆破效果的影响,总结分析现有相关研究后,综合考虑研究需要,相对全面地将延时时间设定为0、2、5、10、20、25、35 ms,通过控制变量法只考虑不同延时时间对于研究主体的影响规律。利用动力有限元分析软件LS-DYNA建立通风竖井延时爆破扩挖数值模拟模型,计算得出不同延时时间以及不同间隔距离对应的振速时程曲线、峰值振速以及结构失效情况,通过对计算结果的综合分析,从多个角度确定了针对所模拟的工况最佳的延时时间为25 ms,且得出了延时爆破不同延时时间对减振效果的一些实用性规律,对于类似工程延时爆破技术设计及参数优化具有一定的借鉴意义。