摘要：本文针对公路隧道通风量计算中关键的交通量、交通组成以及CO允许浓度和烟雾允许浓度等提出自己的看法。

摘要：随着城市地下铁道的不断发展,人们对地铁内部环境的要求也不断提高。地铁乘客在车站内的舒适感,很大程度上是由车站的空气质量决定的。对配置集中空调的地铁车站而言,其空调冷源——冷冻机房也必然带有地铁建筑设计的特殊性。本文就这一问题,结合自己设计及施工的实际经验,谈谈地铁车站冷冻机房在设计上需要注意的几个问题。

摘要：本文着重对洛阳市东出入口公路改扩建工程中间机动车道双联拱隧道的设计进行了探

摘要：本文介绍了使用Word97文档进行图文混合排版的经验,可供工程技术人员在工程设计及编排文章中参考。

摘要：本文分析了在一特定情况下的洞口失稳的机理以及设计的思路。虽然这种情况较特殊,但土木工程也有其共性的一面希望本文能给其他类似工程提供一点参考。

摘要：本文介绍了综合物理勘探方法在铜厂地区的运用,并最终确认铜厂滑坡体及其沿隧道方案的分布情况。

摘要：本文主要介绍了深圳地铁地面控制测量等级划分和技术规定的制定原则,在地铁测量规范未公布之前,为地铁测量提出了指导意见。

摘要：根据全局QC小组活动的开展,提出了严格控制管理程序,突出“人才、质量、效益”主题,强化质量教育,坚持QC活动责任制,全面提高职工素质等针对性的改进意见。

摘要：昔格达地层是一种分布于我国西南地区的河湖相沉积半成岩,具有水稳性差,遇水易泥化、崩解等特点,在隧道开挖中易出现坍塌、围岩大变形等灾害,对隧道安全施工产生不利影响.基于此,依托攀西地区昔格达地层桐梓林、垭口以及盐边隧道工程,现场取样并进行围岩室内物理力学试验,同时建立不同含水率深浅埋昔格达地层隧道有限元模型,探究不同含水率下昔格达地层隧道围岩的失稳特征,并提出针对昔格达地层隧道施工变形控制工法.研究结果表明:昔格达地层对水较为敏感,其中浅灰色页岩夹砂岩的物理力学性质受含水率影响最大;当围岩含水率在0~20%之间时,昔格达地层隧道围岩变形呈现递增,但变形较小,自稳性较好,当含水率在20%~25%时,隧道围岩变形增大明显,失稳潜力巨大;在大埋深、高含水率的条件下,隧道仰拱隆起累计变形和掌子面挤出累计变形急剧增大,在拱顶部位,掌子面挤出变形主要发生在上中台阶交界处;针对昔格达地层隧道围岩失稳变形特征,提出在无水和有水状态下的昔格达地层页岩夹砂岩、砂岩夹页岩隧道围岩施工工法.

摘要：详细介绍了我国第一座全射流通风公路隧道——深圳盐田坳隧道变更设计中引入的新的通风设计理论及计算方法,为今后的公路隧道通风设计提供参考。