摘要：广州地铁海珠广场车站基坑深达24.5m,是目前广州地区最深的基坑。基坑所处地层十分复杂,有较厚的淤泥层和细砂层,基坑支护要求高,施工难度大。文章介绍了该地铁车站深基坑支护的选择原则以及地下连续墙和钢管支撑的设计要点,对半土半岩地层地下连续墙插入深度进行了探讨,提出了钢管支撑杆件标准化和制作、安装、维修一体化的构想。

摘要：本文引用图论和网络的方法建立地铁通风系统网络,并用矩阵形式表示地铁风网。介绍了地铁风网电算的数学模型:回路法原理及斯考德-恒斯雷法(***)。

摘要：分析了试刀山隧道特大“岩溶破碎体”复杂的地质成因,总结了经过施工、运营考验的,成功的处理措施方案,希能为类似工程地质条件下工程的处理提供有益的借鉴。

摘要：探讨了软弱地层中采用浅埋暗挖法修建地铁车站的地层适应性、结构型式、结构防水、施工方法、降低造价,提出了一些新观点。

摘要：文章首先概括介绍了饱和砂土、粉土地震液化的机理及判别方法,并重点介绍城市地铁盾构隧道抗地震液化问题的处理方法,其中就地铁开挖后土层是否液化以及注浆处理后的液化范围进行的初步探讨,对城市地铁勘察设计和施工具有一定的参考价值。

摘要：针对弱含水层水文地质参数确定困难 ,现在常规的提水试验存在精度差、费时费工等缺点 ,作者根据多年的实践经验 ,总结出了两种简单可行的提水试验方法 。

摘要：针对复杂环境下大跨度小净距隧道爆破施工,结合大东山隧道工程,通过FLAC3D软件对后行洞上下台阶爆破施工进行数值计算;自主研发了爆破振动自动化监测系统进行现场监测,并与数值计算结果进行对比,验证数值结果的准确性;为了降低爆破振动效应,提出合理措施控制爆破。

摘要：分析地下工程施工过程中围岩稳定性时,应考虑到岩石损伤演化对宏观力学性质的影响;在富水地区,地下水的渗流作用对围岩稳定性的影响也不容忽视。实验室所确定的本构模型参数与现场实际参数有较大的偏差,因此根据现场位移进行参数反演是十分有必要的。本文以在建的大东山隧道为工程依托,将差异进化算法与自行开发的弹塑性损伤-渗流耦合计算模型相结合,对损伤参数和渗透系数进行参数反演,并将所得结果用于有限元正算当中,分析了不同水头高度下岩石的损伤演化规律。