摘要：为解决单线铁路隧道初期支护结构施工后所遇到的大变形问题,以丽香铁路中义隧道施工为例,对其变形规律进行统计分析,并通过分析数据,依据设计文件及相关的施工经验,结合现场地质情况,制定了切实可行的施工方案,从而有效控制初期支护变形。

摘要：为解决无级调速电机车可控硅驱动电路频繁损坏的问题,根据其工作原理进行了故障判断分析,确认故障源为驱动电路。通过对原驱动电路参数要求制定解决方案,经过多次试验和改进,重新设计制作了驱动电路板,根治了同类故障。

摘要：利用应变能学说求得过盈量δy是弹性极限过盈量的倍,经检验各项应力指标均满足强度条件,配合部位是安全的。并在此基础上引入应变常数,使得设计、计算过程简单明了,易于记忆。

摘要：在城市施工中有很多制约因素 ,因双联拱隧道跨度较大 ,造价相对较高 ,设计时为节省造价 ,洞口石方明挖量都较大。以明挖代替暗挖 ,这在施工干扰小、环保要求小的地方是可行的 ,但在施工干扰较大 ,如建筑物密集 ,靠近道路等地方就不合适 ,因此要根据实际情况合理地选择明挖与暗挖 ,达到优化设计及施工的目的。

摘要：以保山—龙陵高速公路工程项目为例,介绍了该工程第9合同段预制梁厂的选址及平面布置,并阐述了台座,施工用电等临时工程设计以及生产能力和主要料具投入设计,从而保证了施工按工艺流程进行,加快了制梁进度。

摘要：本文通过概述张家梁立交桥施工设计,希望能为同类工程提供借鉴。一、工程概况该城市快速路起点位于重庆市规划机场路石坝子立交处,穿越环山山脉形成环山隧道,终点在林家湾大桥处下穿渝邻高速形成张家梁全互通立交桥。张家梁立交现浇箱梁共115跨,墩身高度大于30m的现浇箱梁共36跨,现浇箱梁采用斜腹式单箱单室、单箱双室、单箱多室断面,梁高有1.7m、2m、2.2m。

摘要：研究目的:岑梧高速公路牛岭界隧道岑溪端洞口段存在多种复杂的不利因素(小型滑坡、浅埋、下卧软基、繁忙国道从上方通过),通过总结此段设计与施工方案,为今后类似工程提供参考和借鉴。研究方法:采用工程类比和结构分析的方法进行研究和分析。研究结果:通过分析和类比,确定采用超前双侧壁小导坑及钢管灌注桩来改善隧道基底承载能力的方案。研究结论:双下侧导坑施工方案适用于浅埋特大跨、地表下沉量要求严格、围岩条件极差的隧道,且更着重于基础的处理。双下侧导坑断面小,易于操作和控制变形,采用全断面封闭支护,大大改善了导坑的受力状况。同时导坑的超前施工先行,可超前探明地质情况,提前处理基础,为整个隧道支护提供足够地基承载力;基础钢管桩能够提高桩间土的承载力,改善隧道仰拱基础,形成大仰拱基础,且能抵御隧道整体下沉。

摘要：长大隧道施工通风是施工中的一大技术难题,而设计高效节能的施工通风方案既能保证隧道的施工安全,又能达到节省投资的目的。本文通过对隧道通风需求、通风竖井投入使用前后的通风系统设计、通风设备的分析和隧道工程施工的实践,对三联隧道2~#斜井通风方案进行了经验总结,供类似工程参考。

摘要：从原材料、施工质量、设计方面分析了住宅工程现浇混凝土楼屋面裂缝的原因,并相应地提出了裂缝的防止措施,以减少这种非结构性裂缝现象,保证住宅工程质量。

摘要：阐述了株六复线凉风坳隧道(全长 3496m)出口机械配套,介绍了设计Ⅳ类围岩段所采取的掏槽施工技术,并对Ⅳ类围岩段的施工地质、开挖循环进尺、材料消耗进行了统计分析,总结了单线铁路隧道(无超前小导坑)钻爆施工、实现快速掘进的机械化配套技术。