摘要：研究目的：结合杭州地铁2^#线人民广场站深基坑降水的工程实践，采用三维渗流模型模拟基坑内外渗流场，选用有效的降水设计方案，保证基坑开挖期间安全，并对承压水降压风险和地面沉降进行分析，为类似工程积累宝贵的经验。研究结论：（1）降水工程的专业性强，地域性非常明显，类似工程经验非常重要；（2）钱塘江两岸分布着复杂深厚的第四纪松散沉积层，其间发育有多层厚度较大的孔隙承压含水层，各含水层之间发生强烈的水力联系，构成了一个复合含水层系统，具有极高的承压水位，大大加大了深基坑降水的难度；（3）在深基坑的降水设计中，必须将工程地质、水文地质条件和基坑的围护体系结合起来，选取合理的水文参数，进行详细的三维渗流分析，才能保证降水方案的合理、有效；（4）降水运行必须严格执行设计方案中的运行要求，尽可能减少承压水位降深，进而有效控制坑边路面沉降量，确保周围建筑物的安全；（5）实践证明，该方法正确、可靠，是复杂深厚第四纪松散沉积层地区承压水深基坑降水设计的良好手段。

摘要：舟山普陀区沈家门港海底隧道北岸明挖段基坑的南侧为浅海海域,海域内初步施工采用模袋砂围堰隔断海水。为了分析施工过程中围堰变形情况,对施工过程中围堰的沉降和水平位移进行监测,并与理论计算相对比。监测数据表明,在海底淤泥质土层上进行模袋砂围堰施工易受海水涨落潮时的水流冲刷、水位变化影响,围堰产生较大变形,最大沉降和水平位移量分别达74.1,216.6 cm;用简化Bishop法计算的围堰稳定性也不满足要求。根据现场监测和理论计算将海域内部分围护更改为钢管桩加既有模袋砂的隔断形式,围护形式调整后,沉降和水平位移得到有效控制。分析结果可为沿海淤泥质土地质条件下深基坑采用模袋砂围堰施工和设计提供借鉴。

摘要：结合济—广高速大潜段上某小净距隧道的修建情况,简要说明了在软弱围岩段小净距隧道的设计和关键施工技术,总结相关经验,为今后类似工程设计与施工提供参考。

摘要：沈家门港海底沉管隧道工程北岸出入口原设计采用模袋砂围堰作为主体结构施工平台,由于在施工过程中受到地质情况、海水涨落潮水流、模袋砂刚性等因素影响,模袋砂局部产生沉降、位移。为保证沉管隧道出入口的顺利修建,通过对模袋砂围堰沉降变形原因进行分析,并对各种加固施工方案进行比选,最终采用钢管桩加固模袋砂。并对钢管桩加固模袋砂的工艺、过程及施工效果进行了介绍。采用钢管桩加固既可以发挥模袋砂施工工艺成熟、机械化程度高,又可以发挥双排钢管桩的整体性好、刚度大、抗变形能力强等优点,是柔性与刚性体的很好结合,取得了较好的经济效益和社会效益。

摘要：由于现有CAD和GIS两类软件不能同时满足制图与GIS数据管理需求,笔者提出了一种以Bentley Map为软件开发平台,利用XFM建模机制构建满足制图和GIS数据管理一体化的Map Station地图要素管理系统,并对系统构建过程中的关键技术进行了详细介绍,最后结合安徽金寨工程地形测图项目,验证了系统的可行性。

摘要：当前高速铁路快速发展,由于高速铁路设计标准要求高,施工难度大,施工经验总结对工程的顺利完工很有帮助。通过对渝利铁路IV标瓦泥榜隧道出口所遇不良地质边坡滑坡处理进行总结分析,得出隧道洞口遇到滑坡体时的处理方法。