摘要：以盾构电液系统检测实验平台为研究对象,对其刀盘、管片拼装机、螺旋输送机负载模拟和驱动液压系统、推进控制模拟液压系统和多自由度管片拼装运动控制液压系统进行了方案设计和主要参数计算。通过仿真分析得出,所设计的液压系统具有较好的动静态控制特性,能够满足实验平台的控制要求。

摘要：该文以盾构电液控制系统实验平台为研究对象,对其刀盘\管片拼装机\螺旋输送机负载模拟和驱动液压系统、推进控制模拟液压系统和多自由度管片拼装运动控制液压系统进行了方案设计及其主要参数的计算。通过仿真分析得出,所设计的液压系统具有较好的动静态控制特性,能够满足实验平台的控制要求。

摘要：为了选取合适的掌子面支护压力,保证淤泥地层大直径盾构始发的施工安全,本文以汕头市苏埃通道大直径盾构始发为背景,开展了淤泥地层大直径盾构始发掌子面支护压力的研究。通过对不同支护压力下的地表沉降和掌子面失稳破坏进行对比分析,研究结果表明:当盾构始发加固段开挖完成后,在淤泥地层掘进时,地表变形由隆起区和沉降区组成,随着支护压力的增大,隆起值逐渐增大而沉降值逐渐减小;掌子面前方土体形成斜向上的隆起区,而临近掌子面的上覆土体受到支护压力的影响较小形成沉降区;建议大直径浅覆土盾构始发的支护压力比应在1~1.2范围内。本文研究成果不仅为工程的设计施工提供依据,还可以为类似工程建设提供技术支持,因此具有十分重要的意义。

摘要：为探讨高原铁路某隧道不良地质条件下敞开式TBM开挖直径是否适应的问题,结合已建、在建工程存在的问题及施工数据,分析TBM法隧道初期支护变形侵限的原因,且通过对比分析工程地质数据、衬砌参数,认为不良地质条件下TBM护盾收缩及初期支护体系形成支护能力周期长是造成初期支护侵限的主要原因。预测当TBM开挖直径为10.2 m时,该高原铁路隧道TBM段Ⅲ级围岩中等及以上岩爆段、Ⅳ级围岩(节理密集带)、Ⅴ级围岩(蚀变岩)存在初期支护侵限的风险。提出如下建议:1)设计TBM开挖直径时考虑护盾收缩量;2)在强烈岩爆段、节理密集带、蚀变岩等情况下,采用钢管片施作初期支护以提供临时支撑,缩短支护能力形成周期,并将TBM开挖直径适当增大为钢管片安装预留空间。

摘要：为更好地认识与规避TBM施工风险,从地质水文条件、TBM装备及TBM施工队伍3方面,全面分析总结引发TBM施工风险的各种因素,其中详细阐述影响TBM施工的地质因素,并对TBM施工装备和施工队伍提出相应要求。在此基础上,着重从不良地质及对策、TBM装备设计2个方面,提出规避各种风险的对应策略。最后,以台湾雪山隧道TBM工程为例,详细介绍和剖析其施工风险及应对措施,能够为类似工程TBM的设计、施工风险的分析与规避提供指导。

摘要：地铁隧道建造已成为缓解城市交通压力,破解市域土地资源紧张,激发城市发展活力的重要举措,探索和发展合适的隧道机械化施工装备、工艺和工法是我国城市地下工程拓展发展的重要方向。项目以我国华南地区地铁首次双护盾TBM的设计及应用为背景开展研究,对加快我国城市现代化进程有重要意义。

摘要：近年来,在TBM装备研发、推广应用力度不断加大的背景下,我国TBM设计、制造及施工技术均有了大幅度的提升,但与国外相对成熟的技术相比,在核心技术掌握及应用水平上还有一定的差距。在分析国内外TBM研究与应用现状的基础上,针对大瑞铁路高黎贡山隧道所处地段存在的＂三高四活跃＂复杂地质条件,开展TBM设计方案研究工作：1）通过开展原型滚刀破岩及缩尺滚刀磨损试验,为TBM刀盘适应性设计及关键参数计算提供依据;2）从刀盘刀具高效破岩、TBM扩挖和集成式支护系统等方面对TBM设计方案进行论述;3）对搭载式HSP法、RTP岩体温度法2种超前地质预报技术进行研究。研究成果能够为复杂地质条件下高适应性TBM设计、制造及其在高黎贡山隧道工程中的应用奠定基础。

摘要：随着国内高铁、地铁市场的不断兴起,土压盾构在地下隧道施工领域应用广泛,但具有自主知识产权的国产土压盾构进程却发展缓慢,土压盾构的安全施工、高效施工很大程度是由土压盾构的刀盘驱动系统所决定。本文就土压盾构刀盘驱动系统软件设计进行详细分析,针对控制流程进行详尽说明。

摘要：为保证盾构施工安全,防止盾尾在施工过程中漏浆,施工前须对盾尾圆度进行检测。通过对3D摄影测量检测系统测量设备、测量原理及方法进行阐述,并通过实例对盾尾各部分相对于标准设计图形的具体偏差进行分析。主要结论如下:1)采用3D摄影测量新技术,能快速、准确地检测出盾尾圆度;2)3D摄影测量技术方法在盾尾质量检测上的成功应用,为盾构等重大装备构件尺寸误差质量比对提供了一种新方法。

摘要：为快速完成不同类型和尺寸盾构刀盘的设计,根据刀盘自身机械数据结构和施工过程的数据关系,利用VB把已经完成的三维参数化机械模型和综合结构分析结果封装形成软件,方便了刀盘设计人员准确且快速地完成盾构刀盘设计。