摘要：该文详细阐述了盾构主驱动液压系统组成,并针对泵控马达控制关键技术原理和调速方式作了全面分析,并通过数学模型和AMESim中的液压模块化库进行效率分析和模拟研究,最后结合厦门地铁盾构主驱动液压系统的实际应用,证明了利用泵控马达容积调速控制技术进行盾构主驱动液压系统设计,具有技术上合理性。

摘要：详细介绍了基于大数据分析技术的盾构风险防控方法,针对大数据分析方案设计、架构及原理、功能设计等进行了系统阐述,并结合具体项目开展了应用研究,表明了利用大数据分析技术可以辅助施工单位建立立体综合的盾构施工风险防控体系,有效降低盾构施工生产过程中的风险发生概率,具有显著的社会效益和经济效益。

摘要：为了研究交叠隧道不同交角下后建隧道盾构施工对地表及既有隧道围岩的影响,建立三维弹塑性有限元模型进行非线性静力应力应变分析.结果表明：地表沉降等值线形状与叠交隧道平面投影类似;随着交角变大,交叠处既有隧道拱顶（仰拱）沉降逐渐变小,但变化量不大;交角为15°～ 45°时,既有隧道围岩变形沿轴线的变化率增大.研究成果可为今后交叠隧道线路规划和设计的优化提供参考,同时为优化盾构施工参数,有效进行施工过程控制,保证科学合理、安全优质地完成隧道施工提供借鉴.

摘要：刮刀在盾构掘进时用来切削土体,并将土体刮入土仓或泥水仓中,是盾构在软土地层掘进时的主要刀具。针对超大直径泥水盾构在海域孤石地层掘进时出现螺栓损坏和刮刀掉落的问题,采用数值仿真的方法,研究了刮刀安装结构在不同工况下的受力情况,结合仿真计算结果及刮刀损坏分布情况,分析认为刀盘主梁上刮刀刀具保护块设计不合理容易导致螺栓损坏和刮刀掉落,并提出了相应的改造措施,为今后超大直径泥水盾构刀具设计提供了参考。

摘要：高黎贡山隧道作为大瑞铁路关键性控制工程,工程建设规模宏大。针对平导TBM在经历较大断层破碎带时的严重卡机问题,提出一些解决方案,设计上采用正洞和平导TBM相结合的方法进行施工,并通过事故调查和专家论证的方法,采用小导洞施工技术,成功地的帮助了平导TBM脱困,为工程顺利实施奠定了坚实的基础。

摘要：为解决盾构低压电器故障检测中缺乏便捷智能的检测方法和判断依据以及存在流程繁杂且检测效率、准确率、可靠性偏低等问题,提出一种小波包变换和深度学习方法相结合的方法检测盾构低压电器性能指标。以盾构中几种典型低压电气故障为例,采用小波变换的方法提取故障的特征向量,将其作为网络的输入,构建BP神经网络故障诊断网络模型,提出一种可模拟实际工况的检测方法。结果表明:1)通过该算法能够快速、准确地确定盾构中低压电器的故障问题及原因,解决了现有检测装置功能单一、效率低下、无法实现盾构停机状态下对电气系统再制造全拆全检过程超前预判的问题;2)该检测方法实用性强,能够实现多个电气元件同时检测,且性能稳定,大大提升了工作效率。

摘要：为解决刀盘设计过程中只独立考虑单一方面而影响整体掘进效率的问题,本文依托深圳梧桐山隧道工程,梧桐山隧道地质条件复杂,为适合凝灰岩和花岗岩地层的TBM掘进,对梧桐山隧道双护盾TBM的刀盘布置进行综合研究。通过对刀盘出碴槽、滚刀布置、滚刀间距等方面的研究,得出了刀盘出碴槽设计考虑排碴效率和滚刀二次磨损的设计要求,得出滚刀布置和滚刀间距应综合考虑岩石裂缝长度和破岩比能的设计思路,确定了边缘滚刀的倾角设计;总结得出在硬岩条件下TBM刀盘设计的应遵循的设计规律,为TBM刀盘设计提供参考。

摘要：为实现隧道内信息化、无人化快速施工,解决隧道内水平运输设备在管理、施工和环境等多种不利因素的情况下的安全隐患,在充分调研现有车辆无人驾驶技术的基础上,结合隧道施工和人员管理的特点,针对隧道施工有轨运输智能化无人驾驶技术进行研究。通过分析研究隧道施工有轨运输现状和管理难点、安全隐患,广泛搜集国内外车辆无人驾驶技术、应用案例及国内外理论研究的阶段成果,了解隧道有轨运输设备情况、现场施工的边界条件和相关施工关键技术;调研使用有轨运输遥控无人化施工的隧道工程,运输车辆设计、现场使用和管理的过程中存在的问题;最后应用5G通讯技术、无人驾驶系统识别分析算法、AI智能技术、数据采集、传感技术、图像处理、流程监控等关键技术,设计隧道施工有轨运输智能化无人驾驶系统,实现隧道的网络化、数字化、自动化和智能化等功能,解决隧道施工现场安全操作隐患、车辆操作人员管理难、作业环境差、智能化程度低等影响隧道施工安全和干扰等问题。隧道施工有轨运输智能化无人驾驶技术,保障安全生产,科学调度提高施工效率,降本增效、节能环保。

摘要：为研究掘进过程中多刀盘矩形顶管土仓内渣土的流动特性及刀盘扭矩参数,以嘉兴市市区快速路环线工程下穿南湖大道区段为例,采用离散单元法模拟刀盘与渣土的交互作用。结果表明,多刀盘作用下仓内渣土流动性整体较好,可形成多个高速排渣通道,排渣速率满足顶管最大掘进速度设计要求;土仓后部两侧1.5m宽度范围内渣土流动性则较差,易出现渣土滞排黏结问题。刀盘直径和安装位置对刀盘扭矩影响较大,土仓下部刀盘扭矩约为同直径土仓上部刀盘的1.5倍。对比现场刀盘扭矩监测结果及土仓内渣土黏附情况,与模拟结果较一致。

摘要：隧道开挖与管片拼装作为隧道掘进的主要工序,盾构静止状态拼装管片时,盾构主机易于产生下沉和栽头的现象,为降低盾构掘进过程中推进系统出现栽头调整的不确定性问题,使盾构在静止状态管片拼装过程中出现的下沉量和栽头量正好与姿态调整量相抵消,从而保证隧道轴线与设计轴线一致。从盾构重心调节的角度出发,基于盾构盾尾移动空间的特点,采用SolidWorks设计新型的可快速辅助调节盾构重心的结构装置,根据盾构刚性体重心可调性实现辅助重心位置调节。以上海机场联络线工程为背景,研究盾构掘进过程中发生栽头可快速调节的辅助方法,通过分析不同盾构辅助调节装置质量提前实现重心的位置调节改变盾构的栽头量和下沉量的范围,进而实现对盾构姿态的提前调整。