摘要：EPC项目管理中设计属于重点关键要素,与施工、安全、质量、成本、预算等多种要素密切相关,会直接影响施工效益,总承包单位要重视施工、设计管理模式,打造精细化管理体系,为施工活动开展奠定设计基础。基于此,本文对EPC项目模式优势以及施工设计管控难点进行了分析,提出了设计管理对工程建设的影响、管理要点以及优化策略,以期为设计管理提供参考。

摘要：橡胶减振垫整体道床施工工艺的基本原理是基于减振垫的优异性能和合理设计,以实现轨道结构的减振降噪。该工艺首先根据路段要求和轨道结构特点,选择合适的减振垫型号和规格,确保满足列车行驶速度、轴重和轨道下部结构的需求。在施工过程中,减振垫被精确地安装在轨道下部结构与道床之间,形成有效的减振层。这一层能够吸收和分散列车行驶时产生的振动能量,从而降低振动传递至轨道沿线周围房屋和建筑结构,减少噪音污染。同时,减振垫的面支撑结构设计使得钢轨和扣件受力更加合理,有效防止钢轨波磨,延长轨道使用寿命。此外,无缝化搭接设计使得减振垫的铺设速度更快,安装便捷,大大提高了施工效率。整体而言,橡胶减振垫整体道床施工工艺通过科学的设计和施工,实现了轨道结构的减振降噪。

摘要：提出建筑工程中电气设备安装施工技术研究。通过规划电气设备的管线的铺设规格和导线预留长度对管线进行铺设,严格执行设计图纸进行电气设备的安装。对线路连接检查、防雷性能测试、运行状态监测以及关键参数校验等进行细致的调试工作,并由专业监理复查和确认,确保所有电气设备均符合设计要求和使用标准。工程应用结果表明,研究方法能够满足电气设备安装的质量要求,在实际应用中展现出显著的安装质量优势,有效提升了整体工程的质量与安全性。

摘要：本文深入探讨了钢栈桥的设计、施工关键技术及其在施工期间的安全监测体系。在技术方面,详细介绍了履带吊振动锤、浮吊沉桩等多种施工方法,并创新性地提出了“套嵌钢管桩”法,成功解决了基岩薄覆盖层成桩难题,显著提升了施工效率约30%,并保证了施工质量。安全监测方面,建立了高精度位移变化观测系统,实现了全天候定期监测,确保了栈桥施工及运营期间的安全。研究成果为同类工程提供了宝贵的参考和借鉴。

摘要：在嵌岩桩承载力设计中常用的p-y方法往往会在嵌固段土-岩交界处出现剪力突变的现象,导致抗剪强度设计值偏大,而基于该设计的抗剪箍筋设置较密,致使混凝土浇筑过程中流动困难。因此,为了进一步明确嵌岩桩在水平荷载作用下的桩身变形分布以及在极限荷载作用下的破坏模式,参考济南轨道交通4号线沿线某立交桥桩基进行的循环侧向加载试验,对比分析了3种箍筋设置方案下桩的失效模式。试验结果表明,试桩在桩顶侧向循环荷载作用下最终均呈现出弯曲破坏而非剪力突变造成的剪切破坏,并在嵌固段上方60 cm处出现塑性铰;p-y方法在抗剪设计中的效果虽然表现不良,但对弯矩的预测则相对更加准确。

摘要：本文针对贵南铁路大方山隧道施工中遇到的施工难题,探讨了大型溶洞的处治过程,提出了基于桩筏结构的处治方案,分析了桩筏结构的设计原理、技术优势以及在大型溶洞处治中的具体应用,并通过实际工程案例验证其可行性和效果。结果表明,桩筏结构处治技术能够显著增强隧道的承载能力和稳定性,有效应对大型溶洞带来的挑战,可为类似工程提供参考和借鉴。

摘要：为深入探究小半径曲线盾构隧道开挖对地表沉降和管片结构变形的影响,采用ABAQUS有限元工具对曲线盾构隧道开挖过程进行了全面细致的模拟,分析了不同曲线半径和千斤顶推力比下盾构隧道施工过程中地表和管片结构的变形规律。研究结果表明:小半径曲线隧道施工较直线隧道地表沉降和管片结构变形明显增大;小半径曲线段盾构隧道横向地表沉降槽呈非对称分布,沉降槽向曲线内侧偏移,曲线半径越小,沉降、偏移越大;管片结构拱顶与拱底的水平变形受曲线半径影响不大,拱腰处受曲线半径影响较大。为控制地表不均匀沉降,建议小半径盾构隧道施工千斤顶内外侧推力比要尽可能控制在1∶1~1∶2;随着内外侧推力比的增大,拱腰外侧水平变形最大增长大于拱腰内侧。在设计和施工过程中,需特别关注曲线段管片的支护和结构设计,以减小变形差异对隧道安全和稳定性的影响。

摘要：简述了某路桥隧道出口边坡工程、地质情况和边坡变形情况、分析了边坡变形原因,确定了边坡滑动面的位置并对其进行了稳定性计算。从设置抗滑桩、设置坡面框架和骨架、在锚索框架梁内设置喷锚网、在锚杆框架梁内设置喷锚网、设置路堑挡土墙和排水系统等方面,阐述了隧道边坡治理的设计与施工技术。从在锚杆框架梁内设置喷锚网、在施工便道左侧设置矩形侧沟等方面,阐述了施工便道治理的设计与施工技术,取得了边坡变形得到了成功抑制和保持稳定的治理效果。

摘要：为了研究大断面车站下穿人流量较大的公路及建筑物的过程中地下结构周围围岩位移的变化情况,以贵阳市轨道交通2号线北京西路车站暗挖工程为例,研究三台阶九步开挖法在地铁车站施工中的应用。介绍了双侧壁导坑九步法的施工原理及施工工序,对开挖断面、地表、建筑物、车站主体结构进行了位移监测和数据分析。结果表明,双侧壁导坑法能够对地表沉降、拱顶下沉、建筑物沉降以及洞周水平收敛起到有效的控制,使受力体系趋于稳定,保证了车站结构及上方建筑物的安全。

摘要：本文聚焦于东阿至阳谷高速公路建设项目中沥青混凝土再生技术的应用与实践,简述了项目的基本概况,详细阐述了项目前期的准备工作,包括设计适配再生材料特性的再生路面结构,以及合理配置施工所需的机械设备;通过试验段施工,验证了再生技术的可行性与效果。在核心部分,深入探讨了沥青混凝土再生技术的设计特点、技术特色、验收要求及效益分析,强调了该技术在节约资源、降低成本、促进环保等方面的显著优势。在此基础上,对施工过程中的质量控制要点进行了总结,确保再生沥青路面的施工质量达到设计要求,旨在为类似高速公路建设项目中沥青混凝土再生技术的应用提供参考与借鉴。