摘要：本文以预制装配式隧道施工为依托背景,针对结构分解、构件预制、拼装方法和拼装顺序以及拼装精度等技术难题,总结提出了装配式隧道在结构分块深化设计、预制构件模板加工制作、拼装台车设计、预制构件拼装及接缝防水等施工方法、工装设备以及质量控制措施,重点对预制构件拼装过程中拼装精度及防水质量等关键工序进行详细撰写,形成了一套预制装配式隧道施工技术,为其他工程中预制装配式隧道推广应用提供参考。

摘要：结合延安至延川高速公路黄河特大桥现场薄壁空心高墩的冬季施工及养护情况,探讨在冬季-20℃气温下采用液压爬模技术施工的薄壁空心高墩的蒸汽养护施工工艺,重点对原材料质量控制,混凝土浇筑、养护过程中的防冻保湿措施予以阐述。所采取的施工技术使C50耐久性混凝土在低温下快速达到设计强度,确保了施工质量,满足了施工工期。

摘要：CRTSⅡ型板式轨道板在桥上支承构件是钢筋混凝土底座板,也是连续跨越大量简支梁和连续梁的结构构件。中小桥桥上底座板直接与设置在桥台两端路基中的常规端刺连接,其施工工艺简单可靠,而长桥底座板施工工艺复杂而繁锁。施工前要进行底座板施工单元的划分,临时端刺区、常规区、后浇带的设置,底座板纵连张拉,各浇筑段施工顺序的确定,钢筋搭接后浇带关键施工技术的验证。通过对京沪高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道长桥底座板施工工艺研究、施工工艺优化验证,为CRTSⅡ型无砟轨道总结出了一套成熟的长桥底座板施工工艺。

摘要：为研究石灰石粉-煤渣粉掺合料对混凝土性能的影响,结合室内试验方法,针对C40和C50两种混凝土,对比分析不同矿物掺合料含量对混凝土工作性能、力学性能及干燥收缩性能影响,研究表明:矿物掺合料含量超过30%会导致C40混凝土工作性能下降,增加矿物掺合料含量可以增强C50工作性能最佳;过大增加矿物掺合料含量会使C40混凝土抗压强度减小,增加矿物掺合料含量C50混凝土可有效增强混凝土抗压强度;随着矿物掺合料的增加,C40和C50混凝土干燥收缩率均呈减小趋势,其中C50混凝土干燥收缩率整体要比C40混凝土干燥收率稍大。研究结果可为石灰石粉-煤渣粉混凝土设计提供理论借鉴。

摘要：针对山区河流,水流较快,水位较深、河床覆盖透水层,设计嵌岩的承台施工一直是施工的难题。浦南高速公路延安大桥通过采用竹笼黏土围堰、钢平台、大体积防裂技术等成套技术成功解决了该施工,且经济、适用、快速、效果好。

摘要：陕西合铜高速公路水苏沟大桥主桥上部结构为上承式3×80m钢桁-混凝土组合梁,墩身为薄壁空心高墩,盖梁尺寸较小,采用连续千斤顶顶推施工困难,且顶推时竖向力产生的附加弯矩对墩身影响较大。经研究,利用步履式千斤顶进行钢桁梁顶推,设计了配套同步施工的组合钢垫梁、支承梁等结构,确保了空间桁架体系节点受力特性,降低了顶推施工对墩身的影响。步履式顶推施工技术对以后同类型钢桁梁顶推施工具有借鉴价值。

摘要：根据哈大铁路客运专线18号无交叉线岔接触网设计图纸,对18号无交叉线岔接触网"三区"的确定方法,侧线接触线高度相对正线接触线高度变化的规律,受电弓通过线岔的工作原理以及整个线岔调整的施工步序做了详细的说明。

摘要：研究目的:为确保高铁大跨矮塔斜拉桥高效、高精度的施工控制,使结构安全可控,且成桥内力、线形及索力满足设计要求,本文以新建怀邵衡铁路沅江特大桥(90+180+90)m矮塔斜拉桥为工程背景,根据理论计算、结构力学特点及工程面临的问题和挑战,建立适用于该复杂体系的施工控制体系,重点开展参数敏感性分析以探明力学行为特点,并建立线形控制、索力控制、应力控制计算及数据分析处理方法。研究结论:(1)主梁变形及应力受梁体自重、预应力和斜拉索索力影响最大,混凝土收缩徐变和索梁塔温差均为影响成桥索力及塔偏的敏感因素;(2)与常规大跨斜拉桥相比,二者力学行为差异大;(3)理论及实践表明,采用的控制系统、计算分析处理方法确保了主梁线形平顺、应力安全可控、索力均匀,均符合规范及设计要求;(4)本研究成果可应用于类似复杂结构的施工控制。

摘要：研究目的:为了安全优质高效地完成上行式移动模架制梁的施工,更好地掌握上行式移动模架制梁的施工技术。研究结果:采用上行式移动模架制梁,能够确保现场施工的安全,现浇箱梁的质量符合设计和规范要求。

摘要：介绍了位于高海拔地区的两河口隧道三个施工阶段的通风设计,以及高海拔地区隧道施工通风计算及通风机选型。同时,根据现场实践对漏风造成的影响进行了分析,对如何减少漏风提出了建议。