摘要：新世纪以来,我国交通基础设施建设进入快速增长期.投资开始大幅攀升,并占全社会固定投资的比重接近10%,创建国以来最高水平.公路的公里数连年增长,有力地促进加快了社会主义现代化建设的步伐.但资金大量涌进交通基础设施建设领域,投融资主体发生变化,行业管理体系、制度建设相对滞后,容易滋生腐败现象.构建交通工程保廉体系,是从制度上规范交通廉政建设,从源头上防范交通工程领域腐败现象的重要举措.……

摘要：本文提出一种基于GPRS的桥梁冲刷监测系统的设计方案,简要的介绍了该方案的总体结构,软硬件功能模块设计与基本原理,采用的通讯协议。

摘要：针对当前国、省道公路隧道机电系统运营管理部门及机制不健全、管理效率低下、管理技术水平低、管理成本高的问题,设计了一种基于国省道公路隧道无线远程监控管理系统。根据国、省道各等级公路隧道机电系统的设置要求及运行管理特点,监控管理系统主要包括隧道通风控制与监视、照明控制与节能管理、供配电系统监控、交通管理与运行事故报警等五部分。该系统主要由现场控制器、无线通信网络、远程监控管理软件等组成。实际实施效果表明该系统能有效提高国、省道公路隧道机电系统运营管理效率,提高管理者的技术手段,降低运营管理成本,具有较好的社会效益和经济价值。

摘要：针对当前国道、省道公路隧道普遍缺乏远程实时监控的现状,设计了一套公路隧道无线远程监控管理平台。该平台包括服务器端和浏览器端两部分。服务器端可实现数据存储、处理及显示,浏览器端可利用监控器、智能手机实时监控指定公路隧道运行情况。该平台能有效提高国省道公路隧道运营管理效率,降低隧道运行管理成本,具有较好的社会效益和经济价值。

摘要：结合旧水泥混凝土路面粒化集料的特性,应用传统级配设计方法与最小空隙率法级配设计理论,对比分析了再生混合料空隙率和密度等物理性能的差异,论证了采用最小空隙率法进行级配设计的合理性。通过比较两种设计方法得出的混合料的无侧限抗压强度和冻融循环试验结果,得出水泥板再生粒化料采用最小空隙率法进行级配设计时,再生混合料的力学性能和耐久性要优于按照传统级配设计方法,且设计方法简单,所需设计参数较少,更符合水泥板粒化料的特性,适宜在工程应用中推广。

摘要：江南大桥主桥是跨径192 m的中承式钢管混凝土拱桥。介绍了江南大桥的工程概况及主要荷载标准,采用空间杆系有限元对中承式钢管混凝土拱桥的施工过程及运营阶段进行空间静力分析、动力特性分析及稳定性分析,计算结果表明结构设计合理,可供同类桥梁参考。

摘要：为了研究在最不利荷载挂-100级中载加载下,横向预应力碳纤维板加固前后空心板桥梁铰缝底缘横向正应力和挠度的变化情况,通过Ansys有限元计算分析软件,建立了水口殿大桥空心板梁横向预应力碳纤维板加固计算模型,系统分析了铰缝未损伤工况、铰缝损伤工况以及铰缝损伤并对施工缝进行30cm密实填充工况下加固前后铰缝横向正应力、跨中挠度及梁顶横向应力的影响。研究结果表明:在铰缝未损伤情况下,各项关键指标均符合设计要求,说明采用7道15t的纵向预应力碳纤维板和7道张拉力为20t的横向预应力碳纤维板加固是可行的。当各铰缝损伤严重到一定程度时,即在各铰缝损伤比例为45%~65%的工况下,仅采用7道15t的纵向预应力碳纤维板和7道张拉力为20t的横向预应力碳纤维板加固是不可行的,它会使铰缝梁端一定距离范围内出现拉应力值超限。因此,应将小铰缝底部施工缝30cm高度范围内填充密实,才可以保证桥梁的安全运营。

摘要：采用三种不同类型的改性剂，对日本进口重交通沥青进行改性，通过沥青性能指标试验，研究不同改性别与沥青的改性效果；在此基础上研究不同改性沥青混合科的高温、低温、疫劳、水稳定性等路用性能，以进一步验证沥青改性效果的指标试验结果。

摘要：当前我国行政事业单位的内部控制制度建设较为薄弱,存在一些较为明显的问题,影响了其对当前经济形势的适应能力和健康发展,针对这些问题,有必要进行有效改革,以强化单位的内部控制。

摘要：文章对现有路线设计软件计算路基土石方数量估算方法进行分析时，发现这些方法得到的数量和实际有较大的差别，提出了棱柱体法估算路基土石方数量的方法。