摘要：微轻卡车型选用的前桥基本为圆管梁车桥,随着客户及终端市场用户对产品质量要求的日趋严格,圆管梁车桥已经无法满足客户及市场的需求。将额定载荷2000 kg的圆管梁车桥升级为工字梁车桥,对此进行数值模拟研究,分析制动和动态载荷工况下的受力情况,并且与圆管梁车桥进行对比。对工字梁车桥进行轻量化设计,并进行台架试验,为微轻卡车型前桥的选用提供参考。

摘要：管式车桥作为现代汽车底盘重要组成部分,其设计和性能直接关系到车辆的安全性、稳定性和舒适性。随着汽车工业快速发展,传统车桥结构逐渐暴露出重量大、刚性不足和承载力有限等缺陷,采用新型管式车桥结构成为一种有效的解决方案。本文将围绕管式车桥的压装过程,采用有限元法重点分析其力学性能,探讨不同工况下承载能力,通过一系列的研究,为管式车桥的设计与优化提供理论基础与实用指导。

摘要：定扭螺母壳体(图1)是用于组装轮毂轴承的重要配件,对于锻件精密度的要求非常高,锻件的表面质量及形位公差需要严格控制,整体锻件精度达二级。这对锻造工艺、模具的加工精度及粗糙度等方面提出了严峻的考验。我们在接到客户的开发需求后,合理地设计了工装模具,通过试验尝试、不断优化.最终成功开发出外观好、精度高的锻件产品。

摘要：悬架的关键部件如横向稳定杆、橡胶衬套和弹簧等,常因材料和制造工艺的不稳定导致悬架系统的刚度出现波动,对车辆平顺性和操稳性品质产生影响。以麦弗逊前悬架为研究载体,将零部件的刚度特性变化作为噪声变量,将硬点坐标值作为设计变量,采用二次响应面法建立了高精度的近似模型。基于同样的约束条件,采用序列二次优化算法,分别对悬架的硬点进行确定性以及稳健性优化设计,并用蒙特卡罗模拟对各自的优化结果进行稳健性分析。仿真计算结果表明:基于6σ的稳健性优化设计不仅使悬架的性能得到优化而且在可靠性水平方面更有优势。

摘要：介绍CAE技术对冲压模具成本降低、产品效益提高的作用,以及激光切割技术对模具设计制造的影响。

摘要：本文是在前桥总成设计过程中,基于转向启动力指标,在不改变整车匹配的前桥总成定位参数的条件下,对前桥结构部件进行分析、优化,降低前桥总成启动力,然后对前桥总成进行转向系统台架测试,最后实车搭载验证。通过前桥总成部件优化,可达到前桥总成转向启动力降低的目的,提高整车的操纵稳定性。

摘要：在现代汽车工业中,轻量化设计成为新能源商用车提升能效和环保性能的重要手段。前桥作为新能源商用车的关键承载部件,其轻量化不仅能有效降低车辆自重,还能提升行驶稳定性和燃油经济性。该文探讨轻量化原理及新能源商用车前桥轻量化设计需求,并阐述新能源商用车前桥轻量化设计方案,包括前桥三维模型的建立、有限元模型的构建、不同工况下的刚度分析及前桥台架试验,以提高新能源商用车的轻量化设计水平。

摘要：利用有限元技术对支架进行受力分析,找到问题的根源,通过优化支架设计并制定相应的工艺方案,解决了生产中遇到的问题。

摘要：首先分析作用到转向节臂上的最大载荷,计算此载荷对其各截面产生的弯曲应力和剪切应力,通过第四强度理论计算产品的安全系数,评估转向节臂的安全性,然后使用有限元分析法予以复验,用台架测试、整车搭载试验的手段验证可靠性。进而推广此工作法使用至悬臂梁零部件的结构设计、分析和优化中。

摘要：理论分析双前桥载货汽车第一前桥总成、第二前桥总成转向关系,确定双前桥内轮转角的总传动比的定义,然后计算各转向角理论状态下的总传动比,与车辆转向系统设计的总传动比进行比对,明确在各转向状态下的最优传动比。达到在任一转向状态下,第一前桥、第二前桥可最大限度绕同一旋转中心协调转向,避免了前桥总成拖磨吃胎,降低了油耗。