摘要：半刚性基层存在的一些缺陷和不足,致使沥青路面容易出现早期破环,柔性基层虽然可以有效的弥补半刚性基层的缺陷,但级配碎石强度和稳定性较差,为了提高其抗剪强度,通过对原材、级配、试验方法、设计指标、加纤维等环节的优化改进,形成高抗剪强度级配碎石,并利用足尺加速加载试验对其进行性能研究,结果表明高抗剪强度级配碎石基层的抗车辙性能及路面承载力较好。

摘要：设计是工程建设的龙头,当一份施工图付诸于施工时,就决定了工程的本质和工程造价的基础。一个工程在造价上是否合理,是浪费还是节约,在设计阶段大体定型。由设计不当造成的浪费,其影响之大是人们难以预料的。

摘要：简述了沥青碎石基层的特点，结合某高速公路项目介绍了沥青碎石基层ATB-25的配合比设计方法及过程。

摘要：工程概况某特大桥主桥段由于严重采砂的原因．主桥范围内的河床受到一定的破坏。经我项目部多次实际测量，河床实际高程和河面宽度与设计有一定的出入。原设计时水面宽为254m，现在水面宽为305m．两岸已坍塌51m。目前18号桥墩距离水边只有13m．27号桥墩已在河道边缘。

摘要：为研究稀浆封层技术在路面下封层的应用,进一步提升路用性能,主要研究稀浆封层技术在高速公路下封层应用的特点,并结合工程实例,从原材料选择,混合料级配设计、施工工艺及质量检验方面进行了分析,结果表明:稀浆封层完工后,路面下封层拥有良好的抗渗水、抗滑性能,施工效果明显。

摘要：为研究抗滑薄层材料在高速公路沥青路面中的应用,分析了抗滑性能影响因素及抗滑薄层材料结构特点。依托实际工程,基于抗滑薄层材料技术指标试验,对AC-13和SMA-13两种级配的沥青混合料性能进行研究,对其抗滑性能进行检测,得出结论:SMA-13型抗滑薄层沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳定性均优于AC-13,且抗滑薄层设计可以极大提升沥青路面的构造深度和摩擦系数,路面抗滑性能良好。

摘要：首先论述了高速公路路堑边坡的破坏形式,针对系统规范的高等级公路路堑高边坡综合防护技术对高等级公路的建设尤为重要这一问题,重点剖析了引起边坡失稳的原因,并提出了几种防护措施供参考借鉴。

摘要：为降低公路交通分流处车辆碰撞护栏端部事故的严重性,结合对防撞垫缓冲吸能原理的分析,设计出一种新型防撞垫结构,通过有限元仿真模拟和实车碰撞试验进行防撞垫安全性能分析与评价。结果表明:设计的防撞垫结构能够防护1.5t的小客车以60km/h速度正面碰撞,碰撞后车辆安全停止,停车位置满足导向驶出框要求,防撞垫的变形形态符合设计预想的缓冲吸能机理,乘员碰撞速度、乘员碰撞后加速度以及假人测试结果均满足乘员风险指标要求,试验结果和仿真结果具有较好的一致性,部分量化指标的误差在10%以内。研究结果为设计人员提供了一种可供选择的防撞垫结构,应用后必将提高公路交通分流处的安全防护水平。

摘要：根据目前市场上对供料装置的特殊需求,设计出了一种新型的供料装置。新设计开发的供料器采用风机分流的气力侧面进给,吹动供料器叶片,使物料顺利落下。该供料器增强了密封性能,清洁方便,满足使用性能。其特点是:减少了一套驱动叶片旋转的传动装置,利用较为简单的结构形式,实现供料器的供料;并且体积小、重量轻、结构紧凑、制造容易、装调方便。

摘要：随着我国高速公路的快速发展,对监控中心的功能要求越来越完善,使监控中心中所需设备也越来越多,发生火灾的概率越来越大,因此,监控中心的消防安全将显得尤为重要。论文结合监控中心火灾特点,对监控中心机房的建设、使用维护的消防安全进行了分析,希望对从事机电消防安全系统管理人员有一定参考。