摘要：针对常规栈桥施工方法存在的施工效率较低、自动化水平低、施工风险大、施工精度较低等问题,以某燃煤电厂煤码头栈桥施工为例,给出了集钻孔、沉桩、结构安装、自行走于一体的钢栈桥自动化施工台车设计方案。实际应用表明,该台车可提高栈桥施工精度、效率和安全性。

摘要：道路桥梁是我国交通网络的重要组成部分,也是我国社会经济发展的必要基础设施,为各地区的经济发展提供重要助力。由此可见道路桥梁工程质量的重要性。而大体积混凝土施工技术能够直接影响整个道路桥梁的建设质量。所以在施工过程中,施工企业需要不断加强材料管理与设备质量管理力度,科学实施设计工作,不断提升施工规范性等,以提高工程的建设质量。但是,在施工过程中很多施工企业仍存在施工材料质量不合格、设备质量较低、施工不规范等问题,致使道路桥梁出现温度、收缩等类型的裂缝,严重威胁过往车辆的安全。基于此,本文就围绕大体积混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用展开深入研究,简要介绍大体积混凝土裂缝的类型,详细分析裂缝的成因,并采取对应的措施,以提升道路桥梁工程的建设质量,推动我国经济稳定发展。

摘要：介绍肖厝５万吨级煤炭多用途码头基床的爆夯设计、施工情况。

摘要：介绍武汉军山长江公路大桥桥墩的巨型钢围堰在水上施工时，所采取的锚碇系统的设计。

摘要：通过对东营港扩建引桥工程的设计特点、施工难点的分析,制定了大管桩与钢管组合斜桩沉设、挡冰桩裙安装、承台现浇和50 mT型梁海上安装等几项关键施工技术方案,并得到成功应用。为今后我国外海,特别是北方海域利用大管桩作基础的跨海桥梁、高桩码头等工程的设计与施工提供一定的借鉴。

摘要：在大型桥墩建筑工程中模板设计十分重要，在确保图纸所要求的型体尺寸不变的前提下，还要满足施工技术规范的要求和现场监理工程师所要求的混凝土构件表面美观。军山大桥南过渡孔桥墩模板设计十分严格，墩身表面不允许设置对控孔，同时还要求结构表面浇筑完混凝土后挠度不得大于构件跨度的1／400。由于工期紧，模板设计须五天之内拟定出全套墩模板设计方案、及施工图。因此，需运用多年积累的成熟工艺使现场设计加工安装一条龙。最后实施成功，该法在此介绍，以供同行参考讨论。

摘要：湖北省京珠高速公路南段汀泗河特大桥位于岩溶发育区，本文通过该桥桩基旄工实践，对岩溶地区桩基设计与施工中诸如施工钻探、桩基嵌岩深度及持力层厚度、桩的静载试验、桩基成孔工艺选择、溶洞的处理及嵌岩桩孔沉渣等若干问题进行了讨论。

摘要：介绍孟加拉NCT集装箱码头EPC项目的技术管理程序、管理重点及过程,强调了设计在EPC项目中的龙头作用以及在本项目中技术管理的得失。

摘要：斜拉扣挂系统在大跨度拱桥施工中得到了广泛的应用。文章依托某高速公路大跨度钢箱拱桥项目,利用Midas/Civil对扣塔进行了分析。计算结果表明,施工过程中扣塔整体所受的应力区间为[-275.03 MPa,168.73 MPa],因此扣塔在斜拉扣挂法施工的过程中强度满足要求,扣塔偏位最大值为49.48 mm,合龙前最不利状态时的结构稳定安全系数均大于4,扣塔的强度、刚度、稳定性满足设计使用要求。通过计算分析,确保了扣件塔结构在斜拉扣件施工过程中的安全可靠。分析数据和结论对类似工程具有一定的参考价值。

摘要：沌口长江公路大桥主桥为(100+275+760+275+100)m钢箱梁斜拉桥,2号墩位于长江砂层区域,砂层厚度达7m,常年水深5m以上。2号墩钻孔桩施工完成后,采用钢板桩围堰进行水中深基坑承台施工。钢板桩采用拉森Ⅵ(600mm×210mm)钢板桩(长24m),围檩系统共3层,由3HN700×300型钢、Φ1 000mm×10mm钢管、2HN588×300型钢等组成。钢板桩围堰采用"先支法"施工工艺,首先采用导向挂靴工艺,分层整体下放围檩系统,下放到位后插打钢板桩;然后水下吸泥,浇筑封底混凝土,待封底混凝土强度达到设计要求后,以控制钢板桩内外水头差的原理进行分级抽水,并对第一、第二层围檩系统进行完善及体系转换;第三层围檩施工完成后,进行最后一级抽水及第一层承台施工,完成第三层围檩体系转换后拆除第三层围檩,进行第二层承台施工。