摘要：对某分离式路线段高墩桥梁间的桁架通道进行受力分析,通过有限元软件进行模拟研究,计算在不同荷载组合作用下结构的极限受力状态是否满足强度、刚度要求,并通过荷载试验进行校核,为桁架通道结构安全评定建立指导依据。介绍施工工艺流程与注意要点,提出桁架通道一般性施工方法。

摘要：针对高速公路路基路面病害类型及传统检测技术的局限性,分析了频谱分析检测技术和图像检测技术,以及对精确快速定位和鉴定地下病变与异常问题的解决。结果表明,无损检测技术可以高效地定位和识别路基路面病害,提高高速公路维修的精度与效率,并准确评估已发生病害的影响范围,从而以更加科学的方式预防病害发生,具有良好的应用前景。

摘要：随着城市化进程的不断加速以及国家基础设施建设的迅猛发展,高速公路建设成为国家经济发展和交通运输体系完善的重要组成部分。作为高速公路工程项目的主要参与者,施工总承包方承担着规划、设计、施工、监管等重要职责。其项目管理质量直接影响着工程的进度、质量和成本,对国家交通网络的稳定运行和人民群众的出行安全具有重要影响。本文针对高速公路施工总承包方项目管理中存在的问题进行深入分析,并提出一系列针对性的解决对策。

摘要：分析了高速公路隧道工程的施工特点,详细阐述了隧道施工中常用的锚杆施工技术、钻爆施工技术、明洞工程施工技术、防排水施工技术的施工要点,并围绕施工前地质勘察、设计图纸审核与交底、施工环境质量监督管理、施工材料进场验收与现场管理等方面研究了隧道工程施工质量控制措施。

摘要：山区桥梁建造常选择缆索吊作为主要施工方法,索力计算是缆索吊结构设计的主要内容和依据。针对移动吊重下索力现有理论非线性计算方法繁琐、复杂,难以手工求解的问题,采用线性叠加近似估算,由空索与仅吊重状态分别求解后索力叠加。并通过算例比对,该方法求解索力简便、有效;小间距2个吊重简化为1个集中力的简化方法与有限元计算结果进行比较,在给出的工程案例中两者获得的计算结果相差为3%,能够满足工程计算精度的要求。

摘要：针对目前设计中普遍采用的悬臂盖梁,其中一些通用设计图对施工过程考虑欠妥,为保障施工安全,详细分析计算了部分悬臂盖梁的上部T梁加载和预应力张拉顺序对悬臂根部应力大小的影响,讨论了梁板冲击系数取值。同时通过计算分析来优化悬臂端预应力张拉顺序与上部加载的关系。得出悬臂盖梁应采用由边至中间的顺序安装,同时减少预应力张拉的梯级数量并在上部加载中适当增加张拉次数可以有效减小悬臂根部应力峰值,有利于施工中结构安全。

摘要：为避免隧道施工后出现拱顶下沉问题,文中以蓬安县绕城北路建设工程项目为例,引进双侧壁导坑法施工技术,对隧道洞口浅埋段工程的规范化施工方案展开设计与研究。通过隧道洞口浅埋段开挖与超前大管棚支护、二次衬砌施工、施工中的溶洞处理与通风排水布置,完成施工方案的设计。对施工成果进行质量验收,得出结论,设计的施工方案在实际应用中,可以有效控制隧道拱顶下沉量,提高隧道洞口浅埋段的施工质量。

摘要：非抗震条件下钢筋混凝土梁是工程中最基本的构件,其计算和设计已非常成熟。但普通技术人员对其相应规范的理解还有一定的难度。特别是规范中给出的限制条件为最终值,未表述其推导过程或说明。规范中适筋梁的表述采用受压区高度和最小配筋不同的方式来限定,理解较为困难且配筋率计算中采用的梁截面并不一致,为详尽解释其基本原理,通过理论推导的方法得出用最大最小配筋率表征适筋梁的配筋范围。同时解释其配筋率计算内涵差异,充分考虑材料强度一致性及钢筋超强等特点对其配筋率范围做出调整,提出按照组合梁设计原理充分考虑适筋梁配筋范围,采用上部浇筑混凝土达到加固梁的效果。

摘要：为判断和验证GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中裂缝宽度计算的有效性问题,采用理论分析和案例计算的方法讨论裂缝计算公式的适用性。得出规范公式,只要梁上有荷载作用均能计算出裂缝宽度,不符合梁裂缝开展条件;只有梁受拉边缘应力超过材料强度时才会出现裂缝。该文运用理论分析及案例计算得出梁裂缝宽度并非从0开始。规范公式计算裂缝宽度小于临界值时裂缝并未开展,应通过材料力学原理计算最小裂缝宽度。梁裂缝限制时弯矩一般小于承载力极限状态。

摘要：为了更好的开展高速公路路基板桩施工任务,相关企业及工作人员应根据工程建设实际情况,了解路基高边坡的具体特点,制定相应的板桩防护手段。在此过程中,最为常见的形式当属抗滑桩加挡土板设计模式。为此,人们需要做好抗滑桩和挡土板施工技术要点研究,提出具体的防护质量检测标准。本文以实际工作开展情况为基础,对抗滑桩施工内容进行总结,论述了挡土板施工的具体形式。