摘要：本文分析了云南大理至丽江高速公路湖相软土形成的原因和工程特性,对深厚湖相软基沉降及稳定进行了计算分析,并结合具体软基路段处治案例,认为地形地貌条件应作为湖相软基处治的重要因素加以考虑,提出了云南深厚湖相软土地基处治设计与施工控制要点。

摘要：依托绥北(绥化—北安)高速公路,在现场长期观测的基础上,借助有限元分析软件ABAQUS对高含水量黏性土路基冻胀变形进行数值模拟,得到了路面结构层的最大弯拉应力与路基顶面的差异变形率之间的线性关系,提出了基于设计使用寿命的路基冻胀变形控制标准,在标准轴载和超载轴载下路基冻胀产生的差异变形率分别控制在3.07‰、2.27‰,从而保证设计使用寿命内路基和路面结构的安全。

摘要：民族复兴的核心是文化复兴,行业兴旺的核心是文化兴旺,公路行业的发展必须继承和发扬筑路先辈们留下的丰厚文化遗产。在确保公路质量的前提下,提出公路内在品质的概念,并提出公路产品是艺术作品的新理念;基于历史唯物论的基本哲学观点,阐明公路建设的历史使命和精神使命。

摘要：钢筋混凝土双向密肋夹芯保温叠合板由预制预应力混凝土底板、保温隔热夹芯和现浇混凝土面层组成。分析了预应力混凝土底板在施工阶段和使用阶段的受力状态,提出了钢筋混凝土双向密肋夹芯保温叠合板的设计计算方法,并对其施工工艺及质量检验提出了要求。

摘要：针对天井山隧道主要为Ⅳ级和Ⅴ级破碎围岩的特点,开展隧道施工期变形、结构受力和围岩深部位移监测与分析,根据监测结果对隧道稳定性进行评估与预警,并及时调整支护参数,保证了隧道施工安全性。研究表明,对于复杂地质条件公路隧道的施工,加强现场监测与分析,及时反馈,实现动态设计和施工,对于节约成本、保障安全具有十分重要的意义。

摘要：开展了天井山隧道开挖爆破振动现场监测试验,在邻近隧道监测到的最大振动速度分别为0.11m/s和0.10m/s,其最大振动方向为垂直于隧道临空面的径向。监测结果表明,天井山隧道当前爆破开挖对邻近隧道的影响较小,可以保证邻近隧道的安全与稳定;研究表明,开挖爆破应力波在软弱破碎围岩中的传播明显受到削弱,设计规范偏于保守,施工中应因地制宜,在加强观测、保证安全的前提下,提高施工效率。

摘要：目前,各类隧道地质超前预报技术在隧道开挖过程中发挥着巨大作用,首先简要阐述了隧道地质超前预报发展概况及存在问题,然后基于自主研发的AGI-T3三维隧道地质超前预报系统,较详细地介绍了隧道地质超前预报三维观测系统设计方法;根据掌子面前方反射波信号特征(负速度),应用"F-K"二维速度滤波方法提高信噪比;基于地震波共反射面元(CRS)叠加和偏移成像原理实现隧道地质三维成像。最后通过数值模型和工程实例,分析验证了仪器信号采集和成像方法的正确性和实用性,为隧道的超前探测和预报工作开辟了一条全新、有效、简洁高效的途径。