摘要：随着城市交叉口交通压力增加,采用禁止左转车辆通行成为缓解过饱和交通拥堵和提升通行效率的重要手段。为克服现有禁左方法多以单个交叉口为研究对象,而对干道和区域禁左措施缺乏科学评价依据的局限性,本文基于宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD)区域性交通状态刻画的优势,分别建立单点、干道及区域等不同评价范围的禁左交通组织评价方法。首先,基于Logit模型刻画交叉口禁左后流量转移;其次,以左转流量转移比例与道路等级为关键因素构建禁左后的MFD,得出基于MFD的禁左交通组织评价模型;最后,通过对昆明市北京路片区VISSIM交通仿真分析评价模型可靠性。结果表明:在仿真区域内,当左转车流占比小于15%时,采用单点禁左或干道禁左可以提升路网交通运行效率;当左转车流占比为15%~20%时,仅单点禁左可以提升路网运行效率;而在任何左转车流比例状态下,对区域禁左均会降低交通运行效率。

摘要：为研究粉煤灰(高钙)复合木质素纤维改良云南蒙自膨胀土的工程特性和微观机理,开展改良土的胀缩特性试验,并且在干湿循环条件下进行复合改良土的力学特性试验,结合改良前后微观结构和物相变化分析得出改良机理。试验表明:粉煤灰能降低膨胀土的膨胀率,单掺粉煤灰改良土胀缩率降低至无膨胀性水平,土体强度提升,黏聚力增幅显著,试样趋于脆性破坏,最佳掺量为20%。以最优粉煤灰掺量复合木质素纤维进行力学特性试验,复合改良土强度较单一改良土均有进一步提升,且强度随养护龄期延长而继续增加;土体内摩擦角随改良物掺入并无明显变化,基于素膨胀土上下微小波动,20%粉煤灰+1.0%木质素纤维为最佳复合改良配比。进行干湿循环试验后,试样无侧限抗压强度、抗剪强度和黏聚力均随干湿循环次数增加而减小,在前三次干湿循环中降幅较大,内摩擦角随干湿循环次数增加无明显规律变化。改良土强度在数次干湿循环过程中力学特性均优于膨胀土,其中复合改良抑制干湿循环破坏效果比单掺改良更好。结合微观试验结果可知,掺入粉煤灰后土体中生成了硅酸胶凝产物,该产物可填充土体中的孔隙,增加土体密实度,纤维掺入可抑制土体干湿循环过程裂隙发育。

摘要：本文探讨静力弹塑性方法在双圆柱墩桥梁抗震设计的应用要点,采用Midas Civil有限元分析软件进行检验,桥墩推覆的最大水平力达351.7 kN,位移最大部位发生在盖梁处,承台与桥墩刚性连接,几乎不存在变形现象,桥墩的最大水平位移为78 mm。采用静力弹塑性(Pushover)方法分析结果具有参考价值,可用于反映桥墩在静力荷载作用下的具体状态,进而为抗震分析提供依据,保证抗震分析的准确性和设计方案的可行性。经过检验,双圆柱墩桥梁抗震设计方案科学可行,表明静力弹塑性方法在此类设计中具有突出的应用价值,可为相关人员提供参考。

摘要：简述城市道路交叉口的特征,提出交通冲突、通行效率低、行人过街困难等突出问题,并探讨复杂交叉口交通组织优化设计策略,例如,合理分配路权、交通渠化设计、优化信号控制及协调时空一体化。结合实例进行问题的分析以及优化策略的应用,结果显示,经过优化设计后,道路交通环境得到改善,采取的优化设计策略具有可行性。

摘要：以蒙自市现代有轨电车为例,介绍城市轨道交通和常规公交接驳规划中应注意的原则以及接驳方案中主要的优化方向,充分兼容城市轨道交通优势和常规公交优势,加强两者间的高效衔接,使得公共交通在城市交通中发挥更大的作用。

摘要：每家企业创立的初衷之一都带有追求商业回报的目的,但最根本的还是要创造社会价值,这就需要使命、愿景和价值观的有力支撑:有了使命,就不会迷茫;有了愿景,就有了方向感;有了价值观,就有了规则和方法。这是可以让企业决策更加高效、判断更加准确、行动更加迅速的底层逻辑。工程勘察设计企业有不少纠结和尴尬的问题。其中,行业企业很少谈使命,大部分行业企业都没有清晰的愿景。

摘要：为分析不同粗集料的形态特征与水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度之间的相关性,本文通过室内试验结果再结合灰色综合关联度分析理论,研究实际工程中粗集料5个形态特征指标参数对水泥稳定碎石基层无侧限抗压强度的关联度。研究结果表明:粗集料形态特征参数中轴向系数对水稳层抗压强度影响最大,其次依次为圆度、棱角参数、粗糙度、凸度;凸度与水稳层无侧限抗压强度之间的相关性保持在相对稳定状态;三档粒径范围内,粗集料粒径越大,轴向系数、圆度、棱角参数和粗糙度与水稳层抗压强度的关联度越高。本文的研究结果可为今后类似工程提供借鉴。

摘要：丽江盆地地区经过多年的工程实践,已积累了大量的地质资料。丽江盆地属高原盆地,地基土物理性质有其特殊性,本次研究通过分析整理丽江盆地粉土的物理力学性质指标,利用各指标参数的数理统计及回归分析,初步推导形成公式确定各参数之间的相关关系。结果表明:(1)压缩模量与孔隙比两者呈负相关的关系,相关性较强,且随自变量的增多相关系数而呈现增大的趋势。(2)内摩擦角与孔隙比、含水率、重力密度、液性指数相关性较强,其中孔隙比对内摩擦角的相关性影响最大,且随自变量的增多相关系数而呈现增大的趋势。(3)标贯锤击数与各物理指标存在一定的相关关系,但回归系数较低,所得的回归曲线可信度不高。

摘要：为探明跨海盾构隧道复合衬砌结构在地震动作用下的结构反应及环缝防水性能,建立了考虑动孔隙水压力的场地地震动模型及盾构隧道纵向梁弹簧模型,采用广义反应位移法,研究了盾构隧道复合衬砌结构在地震动作用下的环缝张开量和防水性能。结果表明:复合衬砌结构具有较好的环缝防水性能,且减震层刚度越大,环缝防水性能越好。研究结果为跨海盾构隧道防水设计提供了借鉴。

摘要：中国西南部,尤其是水能资源较为集中的青藏高原周边地区是近期工程建设的热点地区。由于强烈的内外动力地质作用,这些地区形成了高山耸立、沟谷深切的地貌景观,高山峡谷区的高陡岩质斜坡变形与稳定将是工程建设所面临的主要工程地质问题之一。高陡边坡的变形与稳定对工程建设的可行性起到决定性作用,并影响着施工周期和工程造价。本文分析了深裂缝现象的一般特征,认为深裂缝是在特定地质环境下内外动力地质共同作用的产物,一般均具有"三高"、"继生"这一共性。在工程处理方面,深裂缝可按山体加固的方法进行工程处理,预应力锚固洞可较好处理深裂缝问题。