摘要：在当今全球化和竞争激烈的商业环境下,组织面临的人才招聘、员工绩效管理和薪酬体系设计等挑战。随着商业环境的不断演变,传统的绩效考核方法可能存在局限性,薪酬效益成为管理者和学者关注的焦点。本研究旨在探讨绩效考核与薪酬效益的关联性,并提供了关于如何选择适合组织的绩效考核方法和薪酬构成的建议。绩效考核方法的选择对员工的多维度考核产生影响,不同方法包括目标管理法、强制分步法和配对比较法等,各自具有独特优势和限制。文章讨论了目标管理法、强制分步法和配对比较法对薪酬效益的影响。这些方法各自通过不同的方式影响员工的工作动力和绩效,为企业提供了科学的绩效管理策略和薪酬制度设计的依据,未来研究提供了新的方向。

摘要：随着我国高速公路建设的日益推进,桥隧比作为一个关键指标,对工程造价产生着显著的影响。文章以云南省某高速公路为例,该高速公路目前暂未开工建设,在开展施工图设计,正处于前期报批报建阶段。文章深入分析桥隧比对工程造价的具体影响路径,并提出一系列造价优化策略。

摘要：道路的建设带动了区域之间经济以及文化的交流,而高速公路的建设也是保障国家道路交通稳定运行的重要环节。其中,路面的面层运行质量以及防水性能是高速公路施工中的核心环节,而沥青混凝土路面材料本身就具有在高温情况下稳定性相对较高、抗冻裂性能相对较强、防渗透性相对较强以及耐疲劳性相对较强等多方面的特征,因此,沥青混凝土也成为了我国高速公路路面建设中最为常见的应用原材料之一。本篇文章就是以我国某地区的高速公路沥青路面建设实际施工作为案例,进一步探讨了高速公路沥青混凝土路面施工过程中机械设备的前期准备、材料的配比设计、原材料的性能检测、沥青混凝土材料的拌合摊铺以及碾压等施工过程中常见的质量问题及解决对策,希望能够通过对沥青混凝土路面施工案例中应用到的关键技术进行探究,为我国高速公路沥青混凝土的路面施工提供有效的参考意见。

摘要：随着社会进步,国家经济发展需要,高速公路作为经济发展的必要纽带,让城市之间的联系更加紧密。在经济下行,房地产行业不景气情况下,高速公路等基础设施投资作为拉动国家经济的必要措施显得越来越重要。当下高速公路设计标准不断提高,对路线的纵坡和平面曲线半径提出了更高的要求,公路线路技术水平提高势在必行。为满足平纵技术指标,隧道在公路中越发常见,尤其是在山岭地段,隧道占比较大。地下隧道在穿越复杂地质情况低端,时有发生坍塌事故,处治不好极易触发安全事故,造成更大的损失。本文通过实践总结出切实有效应对复杂地质情况下的洞内大管棚施工技术,以便在同类施工中借鉴,提高公路隧道施工技术。

摘要：为处理深部软岩隧道存在的大变形问题,一般采取强支护或支护后进行修复,但收效甚微。在三维地质力学模型的基础上,提出以径向让压为核心的主动支护,先释放围岩应力,后抵抗围岩变形,改善挤压型大变形隧道的力学特性,有效地控制隧道开挖过程中的位移变形。文章以公路隧道典型大变形段为研究对象,建立三维地质力学模型,分析径向让压支护对围岩变形和支护承载能力的控制效果。结果表明:径向让压支护段相对正常支护段能有效控制围岩相对变形,从锚杆变形看出,最大拉应变减小了75.8%,最大压应变减小了67.6%;从围岩与初支接触压力看,将拱底、拱脚压力降低80%,验证了径向让压支护对于围岩塑性区发展和应力释放的有效控制。研究成果可为同类深部软岩隧道围岩控制技术提供数据参考。

摘要：本文基于勐绿高速公路路基工程,运用PFC2D离散元软件进行了路基排水沟开挖的数值模拟。通过选取不同路段土体根据物理力学参数构建土体颗粒模型,分别记录和分析了不同形状排水沟开挖后的变形情况。结果表明:矩形和梯形排水沟基底的土体颗粒竖向位移均最大,施工时需夯实基底土;矩形排水沟模型竖向位移呈“U”形,存在潜在破坏面,梯形排水沟模型竖向位移呈环形,不存在潜在破坏面,排水沟建议设计为梯形,施工时及时进行混凝土浇筑,减少边坡的破坏。

摘要：以某大跨径预应力连续刚构桥梁为工程背景,简要介绍了悬臂浇筑梯形挂篮的设计,并利用有限元软件建立了梯形挂篮施工仿真分析模型,分别计算得到了在浇筑混凝土状态和空载行走状态时的各构件强度、刚度、位移及整体抗倾覆稳定性,计算结果均满足设计要求,并具有一定程度的安全储备,可为类似桥梁悬臂浇筑挂篮设计和施工提供理论依据和实践参考。

摘要：以某双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥为工程背景,简要介绍了桥梁结构形式,并利用有限元软件建立了全桥施工仿真分析模型,分别对施工阶段和运营阶段的钢主梁、边跨混凝土梁、中跨混凝土桥面板、结构刚度进行了有限元力分析,计算结果均满足设计要求,可为类似桥梁设计和施工提供理论依据和实践参考。

摘要：为了分析影响沥青混合料剪切强度各因素的显著性,设计了五因素三水平的正交试验,开展了沥青混合料的单轴贯入试验,采用极差和方差的分析方法,对沥青混合料剪切强度的影响因素进行了分析,以分析沥青类型、级配类型、油石比、粗集料针片状含量、细集料棱角性对沥青混合料剪切强度影响的显著性。结果表明:通过极差和方差方法对混合料剪切强度的影响大小及显著性分析所获得的规律性是一致的。五种因素在其三个水平范围内的影响显著性大小顺序分别为:矿料级配>沥青类型>细集料棱角性>油石比>粗集料针片状含量。为了提高沥青混合料剪切强度,建议优先考虑沥青混合料矿料级配的优化设计和沥青类型的选择。

摘要：岩爆是一种严重威胁深埋地下工程施工安全的动力灾害,现有诸多岩爆判别指标,但均未考虑支护作用的影响。鉴于此,本文基于弹性应变能理论,结合锚固效应与锚杆吸能理论,提出了锚杆支护下的岩爆危险性判别准则。以草果山隧道为例,对不同锚杆支护参数下岩爆防治效果进行研究,选取锚杆间距、锚杆长度、锚杆直径和锚杆类型4个因素,在不同岩爆等级下进行正交数值模拟试验。试验结果表明:对岩爆判别准则影响大小次序依次为锚杆类型>锚杆间距>锚杆长度>锚杆直径。此外,试验结果还得出了不同岩爆等级下的锚杆支护的最优参数选择,为同类高地应力隧道支护措施设计提供了参考。