摘要：为研究局部软岩偏压隧道施工中钢拱架实际的受力特征及变形状态,采用有限元建立三维地层-隧道模型,对隧道开挖过程中偏压隧道结构及钢拱架受力状态进行弹塑性模拟分析。在建模时,通过考虑钢拱架的实际截面尺寸及沿纵向的布置方式以准确模拟钢拱架的受力状态;在考虑隧道软岩偏压时,假定4种典型工况:均质地层无偏压、拱脚-边墙软岩偏压、边墙-拱腰软岩偏压及拱肩-拱顶软岩偏压等。基于数值计算结果,对钢拱架的应力分布、变形模式及内力,初期支护最大、最小主应力等进行分析。结果表明:不同工况下,钢拱架均处于受压状态,剪力最大区域主要分布在边墙和拱脚区域,为此建议加强边墙-拱脚区域的锚杆支护。

摘要：随着国家政策调控的不断变化,社会的不断发展,国家和社会投资的的加大,公路工程施工环境的变化和物价的上涨,公路设计、施工、提升改造等项目的费用也在不断增加。这些问题导致工程的预算造价与实际费用存在相差较大,超支情况屡见不鲜,造成了投资浪费,影响了公路建设的健康正常发展,针对此种现象,本文针对公路工程造价管理数存在的问题进行思考、分析、总结,并提出相关建议和对策,望对公路造价管理能提供帮助,以供同行商榷。

摘要：香丽高速虎跳峡地下立交工程是香丽高速公路关键控制工程之一,为国内目前断面最大的山区地下立交隧道。该工程的超大断面隧道中间外凸处最大开挖跨度达28.96 m,拱顶呈扁平状,施工时易引起围岩松弛失稳、坍塌;有无中墙连拱隧道结构复杂、受偏压影响较大,施工时易引起初期支护开裂。为满足快速施工及安全要求,对施工方法进行研究。将连拱隧道先行洞中侧拱脚设计成扩大式拱脚,2层支护结构改为3层。针对超大断面隧道围岩加强支护,注浆后采用二台阶预留核心土法开挖,相比最初采用的双侧壁导坑法,开挖效率提高近3倍,大幅提高施工速度。通过对监测数据进行分析,表明该施工方法有效可行,能够达到施工目的及要求。

摘要：论文对楼宇智能化在建筑电气应用中存在的问题进行了分析,并提出了相应的对策。首先,指出了楼宇智能化的重要意义,随后探讨了在实际应用中所面临的问题,包括设备兼容性、系统安全性、成本压力等方面。针对这些问题,提出了加强标准化建设、提高系统安全性、降低成本、加强设备管理和维护等措施。最后,展望了未来楼宇智能化的发展前景,预见了智能化系统将变得更加智能、高效、便捷,为建筑电气应用带来更多的可能性和发展空间。

摘要：在中国的基础设施中,道路和桥梁,毫无疑问,是一个非常重要的建设。所以道路和桥梁得建设也随着社会进步和经济的快速发展越来越快,它有效地缓解了土地上巨大的交通压力,反映了道路桥梁是最好的现代交通建设。经过深入研究公路桥梁结构设计的相关问题,总结了目前在高速路桥设计的现状中,桥梁工程的结构体系是非常重要的发展。

摘要：现代建筑往往将绿色建筑的概念融入到设计过程中,这就需要完整的阶段性、综合性和全面性的建筑技术。这项技术主要通过环保节能的新材料和新技术来建设绿色无污染的新建筑,从而降低传统材料的消耗,在建设中使用更多无污染可再生资源的材料,再加上先进的设备以及技术,以减少人们日常生活和工作中的能源消耗。例如,利用太阳能电池板,合理利用太阳能作为可再生资源,从而实现绿色建筑、节能建筑的目标,最终实现绿色建筑的理念。

摘要：在隧道工程施工的高地应力地区如何能够准确地预测岩爆发生的可能性及岩爆等级一直是地下工程建设中的一大难题和热点。国内外众多学者根据岩爆的形成机理和发生条件,提出了多种岩爆判据。然而,目前应力判据方法众多,导致岩爆预测的结果不统一,给设计和施工带来了很大的不确定性。因此基于草果山隧道的现场试验数据,通过弹性力学公式计算各应力判据的指标确定岩爆等级,再结合现场实际观测的岩爆发生情况进行对比分析可知,对于本公路隧道,陶振宇和王兰生判据所预测的岩爆发生可能性及岩爆等级更加符合现场观测到的岩爆发生情况,能够为高地应力地区地下工程建设有效预测岩爆提供更加准确的参考。

摘要：随着经济的快速发展,技术的进步,中国路桥建设已经开始向世界一流水平迈进。目前,中国道路桥梁设计和施工技术已进入世界先进水平,为中国道路和桥梁建设水平的进一步提高,道路桥梁防水是关键环节,做好道路桥梁防水工作,确保其耐久性和保护性,桥面防水和桥面受水损害,公路桥梁始终保持在正常运行和保障人民的利益。本文对道路桥梁施工中的防水技术和质量控制进行了分析。