摘要：针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thornton假设,对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计。最后,通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援。

摘要：针对公路隧道施工中的坍塌事故,进行了新型应急救援通道设计研究。以Hertz接触理论为基础,考虑结构的弹塑性特点,采用Thornton假设,计算了隧道中块石下落对超高分子量聚乙烯管和钢管的冲击力和凹陷变形值,并进一步论证了超高分子量聚乙烯管代替钢管用于公路隧道施工应急救援通道的可行性。分析计算结果表明,超高分子量聚乙烯管用作公路隧道施工应急救援通道是安全可靠的,为公路隧道施工新型应急救援通道的设计提供了理论依据。

摘要：本文从实际工程出发,对某山区公路水泥混凝土路面的路面状况进行病害调查及检测评价,其中对道路的承载力检测采用多方法与多指标的综合评价。并针对相关路面病害从经济性及适用性的角度提出专项处治设计方案,为类似的旧路维修改造项目提供了借鉴。

摘要：针对公路隧道施工坍塌事故,进行了公路隧道施工应急救援系统设计的研究。结合公路隧道施工的实际情况,对公路隧道施工应急救援系统的组成和功能进行研究,并形成了公路隧道施工应急救援系统的实施方案。最后,选择具有代表性的京昆高速公路麻地箐隧道,对公路隧道施工应急救援系统的可靠性和稳定性进行了验证。验证结果表明,公路隧道施工应急救援系统稳定、可靠,为公路隧道施工应急救援工作的开展提供了借鉴和帮助。

摘要：预应力梁孔道压浆质量测试,在无损检测领域一直是个难题。本文基于弹性波理论,以预应力混凝土T梁为原型,利用孔道中介质(混凝土、波纹管、钢绞线、浆体和异常体)的组合形式,建立了多个单孔道单束筋的二维速度模型,运用二维声波方程四阶差分方程模拟弹性波的传播规律。模拟结果表明:该方法能真实地反映孔道内部压浆质量状况,P、S波的初至时间、能量、相位与主周期等时域属性变化规律与模型特征对应,缺陷异常与浆体属性(速度)差异越大,反应越明显。该测试方法具有无损、简便、信息丰富等特点,对确保工程建设质量具有现实意义。

摘要：通过典型样地法对云南武昆高速公路象鼻岭隧道洞身地表区的优势自然植被进行重要值和生物多样性调查,探究隧道建设活动对植被群落动态产生的影响。研究发现,隧道建设中人为活动及临时工程修建等对隧道上方植被会产生一定的影响,部分阳生物种和入侵物种的重要值增大,群落各层的多样性指数有所下降,且影响程度与植被质量和干扰强度有关。