摘要：随着国际贸易与交通运输一体化的深入,水路运输作为一种重要的交通工具,其重要性日益凸显。水路作为水路运输的载体,其运输能力与安全水平直接关系到水路运输的顺利进行。但是,狭窄的河道由于受水域面积的限制,船舶航行面临着诸多挑战。因此,研究狭窄型航道水域设计中的关键技术,对提高窄型航道船舶航行的安全与效率,具有十分重要的现实意义。窄水道航道水域设计的关键技术有:船型与型式、宽与深、半径与曲率、航道交通组织与调度、航道管理与养护、环境因子等。只有综合考虑以上关键技术,才能保证狭窄航道上船舶的安全平稳航行,提高航行效率与安全。同时,要注意环境保护,使航道水环境得到可持续发展。

摘要：本论文旨在探讨数字化技术在生态航道系统中的可持续性创新。首先介绍了生态航道系统的概述和重要性。然后详细阐述了传感器技术、智能控制系统以及新能源技术在生态航道系统中的应用。分析了数字化技术给航运发展带来的环境保护和经济效益,并探讨了可持续创新举措。通过这些举措,可以实现生态航道系统的高效运行和可持续发展。

摘要：本文研究了概率分析法在水运建设项目经济评价中的应用,旨在探讨如何有效地评估水运建设项目的经济可行性和风险。介绍水运建设项目的背景和范围,强调项目的历史和目标,以及项目的技术要求和特点。详细介绍概率分析法的概念、原理、概率分布和统计概念,以及相关的工具和软件。介绍如何使用概率分析法对项目风险进行定量分析。探讨概率分析法在成本估算中的应用,包括成本估算方法、敏感性分析和模拟技术。讨论概率分析法在项目收益评价中的应用,强调收益评价的原理和风险调整对决策制定的重要性。通过深入研究,本文旨在为水运建设项目的经济评价提供了更精确和可靠的方法,有望为项目决策者提供有力的决策支持,降低项目风险,确保项目的成功实施。

摘要：澜沧江244号界碑至景洪大坝航道属于典型的山区河流急流航段,航道狭窄,水浅流急,流域内碍航礁石及泥沙堆积。根据澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程《澜沧江山区河流急流航段疏浚船型研究》课题的开展,本船型为内河浅水急流拖轮。主要用于澜沧江至临沧港拖带无动力船舶(分体式钻爆挖礁多功能船)航行至特定区域进行施工作业,要求具有较强上滩能力、通过狭窄通道能力和适应浅水航道能力的“个子小,力气大”的拖轮协助完成船舶移动。设计航区为B级航区、C级航区、J1级航段。设计依据为现行各规范、规则及修改通报。

摘要：持续性推动船舶主体结构设计的优化合理且必要,这是提高船体安全性和可靠性的应有之策,也是保证荷载均衡的有效措施。船舶结构设计除了要保证可靠性和安全性之外,同时也应当兼顾工艺的有效应用和经济性的要求。而船舶主体结构作为影响船体安全性和可靠性的重要组成部分,所以也应当得到高度重视和关注。鉴于此,本文主要分析船舶主体结构设计的若干问题。

摘要：在我国现代化建设发展下,节能减排已经成为了当下必须要关注的问题。我国是一个造船大国,拥有较高的造船技术,在其节能减排技术给予的关注度一直很高。为了迎合我国可持续性发展战略目标,因此,本文就船舶设计进行了节能方面的分析与研究,并提出了一些策略性建议,以供参考。

摘要：船舶在国家的发展事业中非常重要,它是一个大型系统,其系统中的内部结构非常复杂,并且由众多零件拼接组成的。一般在船舶系统的运行期间,容易受到各种因素的影响,导致船舶系统开始发生磨损,进而就会降低系统的使用寿命,给船舶带来严重的破坏。为了有效保护船舶系统的整体运行状态,应该对系统中的备品备件进行合理完善的管理,避免备品备件出现问题,或直接影响到船舶系统的整体运行情况。本文分析了船舶设计建造过程中备品备件规范化管理,并提出以下几点作为参考。

摘要：在这个阶段,制造业是人们获取经济利益的主要途径,为人们积累了大量的财富。在这一过程中,人们虽然获得了预期的效益,但却需要消耗一定数量的有限资源,从而导致生态环境的破坏,这是造成生态环境问题的主要原因之一。造船需要消耗大量的能源和资源,对环境造成间接的破坏。为了能够有效的改善当前生态环境,在进行船舶制造的过程中需要做好绿色制造理念的融入,做好能源消耗的控制,以此来提升船舶制造的整体效率以及水平。基于此,本文主要对船舶结构中绿色制造工艺的设计和应用进行了简单的探讨,以期能够为相关人员提供参考。

摘要：若干专家学者提出可通过检测高桩码头的结构动力特性来判断码头的结构损伤与整体性能。针对目前对高桩码头结构动力特性研究较少的背景,同时为如东洋口港区某高桩码头结构动力特性分析提供依据,以该码头为研究实例对象,通过建立三维数值模型,分析了桩基损伤、冲刷、水的阻尼对高桩码头结构动力特性的影响。研究结果显示:(1)高桩码头损伤程度较小或者受伤桩基数比较小时,码头整体动力特性变化不明显;反之则十分明显,可以将码头前3阶自振频率的变化作为反映整体损伤的指标。(2)水的阻尼对高桩码头结构固有频率几乎无影响,因此在模型计算中可以不考虑。(3)高桩码头整体动力特性对冲刷深度较为敏感。可以将高桩码头冲刷深度作为主要评价指标用来评价高桩码头的整体动力性能,从而进一步评价码头整体刚度变化情况。

摘要：山区河流水面比降大、水流流速急、浅滩数量多,碍航情况严重。由于对急滩水力指标的标准认识不足,部分河道整治效果较差。为进一步研究山区河流水流特性,本文以澜沧江望江楼段为研究实例河段,根据河段的规划航道等级和设计代表船型,采用数值模拟结合的方法,对其消滩水力指标进行了详细的计算、研究。研究结果显示,澜沧江望江楼河段的消滩水力指标组合为1‰×3.82m/s;2‰×3.76m/s;3‰×3.52m/s。同时,根据工程河段在最高、最低通航水位下数模分析成果,工程河段主航槽在各工况下流速在0.5～2.5m/s范围内。因此,澜沧江望江楼河段在各工况下的水流条件满足消滩水力指标。