摘要：引言连续刚构桥通常采用悬臂浇筑法进行施工,其施工是一个漫长而复杂的过程。悬臂浇筑法施工过程中存在着不可消除的立模、测量、预应力张拉等误差,且受材料性能、施工质量、温度等因素的影响,使桥梁施工过程中的每一个状态不能与设计状态完全吻合,结构的受力和变形过程变现为非稳定的随机过程。为了及时有效减小实际施工状态与设计理想状态之间的误差,施工监控成为预应力混凝土连续刚构桥施工必不可少的一项技术性工作。本文对连续刚构桥施工监控工作流程、控制计算等内容进行介绍,以期为同行技术人员开展连续刚构桥的施工监控工作提供参考依据。

摘要：在美国战略公路研究计划(SHRP)中,对沥青结合料的路用性能进行了非常系统的研究,而"沥青结合料性能规范"也成为了其两大主要研究成果之一,该规范颁布10多年来仍在不断地进行跟踪研究和内容的更新。新的指标蠕变柔量(Jnr)目前被考虑用来替代Superpave胶结料高温指标G*/sinδ(ω=10rad/s)。该文为探讨新的评价指标的可行性,进行室内车辙试验研究了新指标Jnr与沥青混合料车辙深度之间的关系,说明了新指标对高温车辙预测的可行性。

摘要：通常现浇箱梁满堂支架受力采用上部荷载一次性施加的方法计算,在混凝土浇筑完成后支架杆件受力达到峰值,但部分工程中满堂支架实际受力情况与依据规范公式计算结果存在一定差异,支架设计存在安全隐患。本文以武易高速公路马官营大桥主跨转体式现浇箱梁桥满堂支架为例,发现在箱梁浇筑完成15h后支架杆件的受力达到峰值,且伴随立杆弯曲和垫木被压缩现象,针对这一现象进行分析研究,以期揭示安全隐患产生的原因,并提出建议措施。

摘要：针对当前路桥检测领域面临的训练效率低下与检测性能不足的挑战,设计了基于Inception-Resnet-v2的路桥裂缝检测模型。该模型结合其强大的特征学习能力与多尺度特征融合,显著提升了对复杂路桥环境的裂缝检测精度。同时,GKA聚类算法的应用有效减少了非必要区域的计算,提高了检测效率。结果表明:与AlexNet相比,所提模型不仅在帧率(FPS)上实现了8.67%的提升,确保了实时处理的潜力,同时在准确率、精度、召回率及F1分数上分别取得了3.19%、3.75%、1.34%和2.66%的显著提升。该模型为提升路桥检测技术的智能化水平提供了有力支持,并为该领域未来的研究与发展提供了参考与借鉴。

摘要：由半刚性基层收缩开裂引起的反射裂缝已经日益成为我国沥青路面主要的破坏形式。论文通过对我国半刚性基层沥青路面的过去、现在和未来,即发展历史、现状和趋势的分析研究,论述了半刚性基层沥青路面反射裂缝形成的原因,提出了灌缝、超薄抗滑表层和纤维沥青混凝土的处治方式。结果表明,半刚性基层沥青路面随着施工工艺和处治方式的改进,使用寿命会更长。

摘要：自改革开放以后,中国经济正以迅速地加速脚步前进。现如今的中国在多项领域中都已取得领先性的地位。特别是在基础建设方面。我国目前的高速公路里程已趋世界前列,建筑施工技术完善,国内高速公路建设更是相互交错,为了进一步合理规划土地使用,跨桥高速公路、交叉高速公路应用众多。高速公路桥梁墩柱的使用安全越发被重视。以元江至磨黑高速公路某座桥为例,桥梁的3#、4#墩柱因为墨江发生5.9级地震,地震力引起桥梁水平和竖直振动,造成桥梁墩柱倾斜。针对此问题需对桥梁进行墩柱纠偏处治,保证桥梁的安全使用,通过使用纠偏施工技术,桥梁恢复安全稳定,满足规范要求。

摘要：某地铁盾构隧道施工即将下穿一拟建七层公共立体车库工程,两个项目的施工存在工期冲突和相互影响,既需要保证地铁隧道安全掘进施工,又要确保立体车库的修建和运营安全,分析二者的修建顺序对项目的安全影响、优化修建时序对推进项目实施尤为重要。采用三维有限元软件,对地铁盾构隧道下穿立体车库的不同修建时序建立工况进行数值模拟计算,分析立体车库结构与地铁隧道结构的受力行为。结果表明,立体车库先期施工对盾构隧道结构受力和变形比较有利,同时立体车库的设计楼面活载须进行必要的调整。分析成果为实施复杂结构项目的安全评估提供了重要手段和有效依据。