摘要：超高性能混凝土(UHPC)具有抗压强度高、弹性模量高、耐久性高且韧性好诸多优点。将UHPC与预应力筋结合制成的预应力UHPC梁拥有更好的受力性能,可以更充分发挥UHPC的抗压强度和预应力筋的屈服强度。通过对文献中的预应力UHPC试验梁进行有限元模拟和理论分析,研究了预应力UHPC梁的屈服荷载、极限承载力和荷载-挠度曲线等抗弯性能。研究结果表明:建立的有限元模型和编制的理论分析程序均能准确地模拟预应力UHPC梁的抗弯性能,均与试验结果吻合较好;预应力UHPC梁的破坏过程可以分为弹性阶段、裂缝开裂阶段、屈服强化阶段和持荷破坏阶段,阶段转折点对应UHPC开裂、受拉纵筋屈服和预应力筋屈服。最后,选取预应力混凝土梁独有的预应力筋配筋率和预应力筋张拉应力这两个参数进行研究。研究结果表明:增大预应力筋配筋率会显著增大屈服荷载和极限承载力,减小位移延性系数;提高预应力筋张拉应力可以显著提高梁的屈服荷载,几乎不能提高梁的极限承载力,对延性的影响不明显。

摘要：旧桥加宽设计中主要问题就是新老桥不均匀沉降问题,对于低等级的农村公路而言,这里提供了一种上下部接的设计方案,桥台借鉴外包混凝土加固,采用锚杆连接,在加宽桥台上搭设梁板,减少下部不均匀沉降问题,效果很好,值得推广。

摘要：为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速花椒箐特长隧道及楚大高速九顶山特长隧道进行调研分析。根据交通流状况、线形指标条件、事故分布、驾驶需求等情况,结合实车驾驶试验观测与驾驶模拟仿真,开展隧道内可变道最小长度,隧道出入口段禁止变道白色实线长度及隧道群路段可变道路段布设等研究,得出隧道内允许换道的条件:特长隧道车道间,宜设置白色虚线允许变道;长隧道车道间,可设置白色虚线允许变道;中隧道车道间,宜设置白色实线禁止变道;短隧道车道间,应设置白色实线禁止变道;螺旋隧道,宜设置白色实线禁止变道。隧道内白色虚线的长度应不小于249 m,宜不小于399 m;2座隧道间距≥400 m时,隧道间可设置白色虚线允许变道。

摘要：阐述了我国公路桥梁设计现状问题,重点表现在对车辆超载重载、混凝土耐久性、钢构件疲劳、中小桥梁抗震四个方面考虑不全面,这使得目前运营的桥梁安全性和使用寿命大打折扣。通过对这些设计现状的论述,提出了问题解决的方向和措施,提高我国公路桥梁的设计质量。

摘要：公路勘察设计具有一定的复杂性和特殊性,因此为了确保公路勘察设计能够满足要求,降低作业成本和工作人员劳动强度,需要对现代勘测技术进行广泛应用,本文主要针对3S技术中的遥感技术在公路勘察设计中的应用进行介绍。

摘要：针对高速公路无法进行长期有效的检测,缺少对路基沉降过程研究,本文从路基沉降机理入手,结合沉降传感器和GPRS无线通信技术,开发了基于GPRS的路基沉降系统。该系统利用工程沉降数据对路基沉降过程进行分析及预测,确定沉降计算方法,通过系统沉降监测模块对路基沉降信息进行实时监控,并将信息通过无线网络传输到控制中心,同时设计了数据修正算法,对数据进行处理,准确地反映路基的沉降状况和沉降趋势。

摘要：本文针对隧道群的交通事故特点进行分析,从事故特征入手分析影响隧道群交通安全的各项因素,运用AHP层次分析法,综合分析静态与动态的影响因素,建立较为全面系统的评价指标体系。

摘要：为了进一步丰富高速公路交通安全保障理论体系,提出一种包括风险源、影响场、作用对象、测度空间以及时间尺度等风险要素的高速公路动态风险判别方法。首先,通过美国加州交通管理系统(PeMS)采集了I80-W高速公路上2019年1~6月的交通流数据和事故数据;其次,以时序为刻度将风险研究场景分为过去、现在与未来3类,并以判别分析法为测度空间,建立以5种交通流参数为自变量的风险判别函数,同时以风险更新理论作为时间尺度,利用判别函数计算风险值R,并应用于风险更新算法中的输入场,完成旧风险模型更新;最后,采用统一样本对旧判别函数R1-4、新判别函数R5、新旧混合判别函数R1-5以及利用风险更新得到的判别函数Ru进行精度检验,其判别精度分别为67.5%、61%、66%、74%。结果表明:更新后的风险判别函数应用于高速公路动态风险判别具有更高的预测精度,基于判别分析法和风险更新算法的高速公路动态风险判别方法可以持续对动态风险评价模型进行更新,能够应用于未来各时间段的高速公路动态风险判别。

摘要：沥青路面过早出现病害是由于路面的耐久性不足所造成。为了提高路面的使用寿命,寻找一种新型的沥青改性材料来提高沥青路面的路用性能,本文采用国内生产的天然沥青来对基质沥青进行改性,经试验后结果表明,该种改性沥青的水稳定性和高温稳定性特别优良,但抗疲劳性能比较差,需添加外掺剂来提高其抗疲劳性能,从而提高道路使用寿命。

摘要：该文在分析目前各种测定路面平整度的仪器和试验方法的基础上,提出利用超声多普勒的原理对路面平整度进行测定。文章给出了超声多普勒连续、快速地测试颠簸速度、加速度、路面平整度的方法以及它们之间的关系,并且详细论述了超声多普勒仪的组成、构造、测试原理及测试结果的分析。