摘要：根据山区高速公路的运行特征,采用路网风险评估,利用China RAP系统绘制云南省高速公路网风险地图,确定事故高发路段及高风险路段;针对事故等级与类型不同,进行事故后救援资源的配置,并在保证救援效率的基础上节约成本,确定救援资源配置的随机模型,并采用基于MATLAB的随机模拟的粒子群算法进行计算。

摘要：基于5种安全评价技术,即运行速度、三维动态视距、驾驶负荷、刹车毂温度和风险指数的适用条件和评价侧重点,在研究高速公路连续长下坡路段环境特征基础上,从定性的角度明确不同评价技术的作用和使用方法。以更全面、客观地辨识连续长下坡路段安全隐患为出发点,提出连续长下坡路段综合安全评价技术和运用原则,为连续长下坡路段安全评价工作的实施提供支撑。

摘要：以平(远街)锁(龙寺)高速公路飞鱼泽隧道为工程背景,详述了对该隧道裂缝进行处治的措施。首先对裂缝分布情况进行展开描绘,然后制定相应处治施工程序,并严格依照该程序先后进行。支护脱空、积水及空洞区域注浆回填,裂缝集中、中墙顶等围岩松动区域注浆固结。渗水部位作了渗水引排,裂缝位置灌浆修补,内防水系统损坏处采用水泥基渗透结晶型防水涂料。二次衬砌混凝土采用粘贴碳纤维布加固补强。最后还建立一个隧道健康诊断监测系统。通过治理取得了较好的效果,隧道按时交付运营,公路按时通车。

摘要：考虑真空预压下地基的变形与原有效应力及物理状态有关,真空度沿竖井线性减小,还考虑了地基的径竖向渗流以及扰动区土体水平渗透系数呈线性变化,推导了真空预压下竖井地基固结度的一个解析解并分析了地基固结性状。结果表明,地基原有效应力对地基固结度有较大影响,原有效应力越大,固结越快;而地基压缩系数、孔隙比及真空度大小对地基固结快慢没有影响。

摘要：我国山区高速公路长大纵坡路段事故较为集中,山区高速公路长大纵坡安全保障评价已经成为重点和焦点问题。本文应用长大下坡风险指数评价方法,研究货车及大货车等载重汽车在长纵坡条件下车辆行驶过程中多项指标与事故发生频率的相关性,进而选定判定指标,得出风险指数模型。结果表明:以长大下坡风险指数评价作为重载汽车长纵坡条件下行驶风险评价判定方法是切实可行的,其结果作为判定依据可以提高长大纵坡路段交通设施的安全,增加管理措施的有效性。

摘要：三岔互通式立体交叉为高速公路上最为常见的立体交叉形式,其实施方案的优劣,直接影响到项目建成后的服务功能及景观效果。本文分析了各类型三岔互通立交的特点及适用性;并以实际工程为例,结合所处区域的路网规划、地貌、地物、道路的性质和交通量等,进行了方案比选分析。结果表明,区域的路网结构、地形和土地格局和相交道路的性质、交通量等不仅影响到立交方案的形式,还会影响建成后其规模、通行能力和行车安全。

摘要：为了更好地对一些河流特征的洪峰流量进行统计,本文通过对比2种传统的洪峰流量统计方法:求矩法和三点法,在此基础上进行了优化,并提出了一种新的统计方法:线型三点拟合法。最后,本文分别用求矩法、三点法和线型三点拟合法进行实例分析,应用于秦巴山区汉江流域安康水文测站的洪峰流量统计,并将计算结果进行对比,验证了线型三点拟合法比传统的两种统计方法计算精度更高。

摘要：对于基于金属磁记忆的无损检测技术的矫顽力测试系统进行了介绍,并且将其应用于正交异性钢桥面板的静力与疲劳试验之中,为其在正交异性桥面板的无损检测中的实际工程应用提供了一定的有益的参考。结果表明:矫顽力对于裂缝的发展具有一定的敏感性,在裂缝出现之前矫顽力值基本保持稳定,因此,可以使用矫顽力测试系统进行正交异性钢桥面板的疲劳裂缝的监测与检测工作。

摘要：飞燕式系杆拱桥是在主拱两侧各设置一个半拱结构,通过系杆的张拉给边拱肋施加水平力,从而形成自平衡体系,有效平衡主拱拱脚的水平推力,使拱桥可不受地形地质限制,提高了该类型拱桥的跨越能力。本文以一座跨径组合为(22+80+22)m系杆拱桥为例,对该桥施工过程中的关键工序,系杆施工及吊杆张拉顺序进行了分析控制,并通过建立有限元模型对施工过程进行了仿真模拟,最终确定了合理的系杆和吊杆张拉顺序,分析方法可供类似工程借鉴。

摘要：随着我国经济建设飞速发展,高速公路的修建也与日俱增,给日常生活与交通运输带来了极大的便利。但是同时,路堑边坡的防护加固问题也日益凸显,由于与道路通畅和生命财产安全息息相关,其重要性不言而喻。并对两侧环境美化、生态保护、工程造价、水土平衡产生较大影响。通过分析国内典型高速公路路堑边坡防护现状,对其被破坏所呈现的多种具体形式及主要影响原因,展开分析。并针对目前防护现状提出相应优化方案,以确保稳定安全,改善路况。