摘要：根据地质资料 ,针对软弱土层的深浅 。

摘要：通过大量调查思茅-小勐养高速公路沿线热带雨林的自然环境,结合高速公路建设的具体情况,从自然植被、珍稀保护动物、水土流失、水环境等4方面对高速公路建设对热带雨林地区环境的影响做了简单分析。在此基础上给出了一些符合热带雨林地区环境保护的工程措施。

摘要：介绍了日本公路高架桥的设计(调查、线形、美学、结构)施工及抗震加固的有关情况。

摘要：叙述了嵩待公路岩溶勘察情况,分析了其工程地质特征及工程地质问题,提出了工程地质分类及处治原则,对岩溶地区公路的建设具有一定的参考和指导作用。

摘要：对公路开发建设项目所导致水土流失做了相关分析。最后提出了公路建设水土流失防治方案及相应的工程措施。

摘要：结合思茅-小勐养高速公路(以下简称思小高速公路)沿线的自然环境,对公路选线过程中遇到的高填深挖,从生态设计的理念方面进行具体的环境分析。在此基础上提出了思小高速公路高填深挖改桥梁、隧道的工程措施,减少了公路建设对西双版纳热带雨林地区生态环境和自然景观的影响。

摘要：通过思小高速公路建设对自然保护区生态环境负影响带来的价值损失的定量化分析,在评价环境负影响的基础上,重点分析和筛选劣化指标,并结合思小高速公路现场的实际情况,采用影子工程的方法,建立指标与经济之间的关系,提出了计算其生态环境价值损失的公式,对热带雨林自然保护区的生态环境价值保护提出了定量依据。

摘要：重力式是悬索桥安全的关键结构之一,其支墩的偏移量对悬索桥的稳定性至关重要。拟建的云南龙江特大悬索桥保山岸地层复杂,岩性软弱,地基土力学参数较低。在工程设计中,需预测在施工运行过程中的锚碇支墩偏移量,以合理确定地基是否需要加固处理以及设定加固参数。为此,本文利用FLAC3D按照锚碇基坑开挖、锚碇主体施工、回填及二期构件完成、主缆索连接的施工步骤,依次建立较为精细的数值模型来模拟实际工况。数值分析结果表明:云南龙江特大斜拉桥锚碇保山岸锚碇支墩在回填压重和最大缆力工况下的水平偏移量小于5cm,在允许范围15cm内,锚碇基坑底部沉降量顺桥轴线方向自锚后到锚前逐渐减少,但梯度不大,锚碇略微后倾0.05°,不会发生倾倒翻转,也不需对地基加固。数值计算中发现,岩土参数的取值对计算结果影响有较大影响,为此,作者对变形模量、泊松比、黏聚力、内摩擦角、密度等5个参数进行了敏感性分析。结果表明,在研究区的岩土参数取值范围内,变形模量E敏感度较大,在工程勘察中通过足够的试验合理地确定其值十分重要。

摘要：从防治水土流失的角度入手,结合高速公路穿越西双版纳自然保护区的设计、施工中的具体工程问题,在分析归纳工程措施效果的基础上,提出了热带雨林地区高速公路建设中水土保持的原则和方法。

摘要：本文对桩板墙预应力锚索新工艺的工、料、机消耗进行收集、分析，并编制相应的施工定额，以适应工程投资控制管理的需要。