摘要：我国隧道工程建设技术发展迅速,未来隧道建设将向"更深、更长、更多、更复杂"的趋势发展。目前隧道工程全寿命周期安全保障主要集中于隧道安全管理及评价方面,对于隧道全生命周期安全保障技术方法的系统研究还不完善。针对此,借鉴煤矿巷道多年的建设及处治经验,对隧道工程规划设计、建设、运营过程中采取的安全保障技术方法及手段进行归纳,总结出隧道全生命周期安全保障"24"字方针,即"多源评价、超前探测、妥当处置、精细检测、监测预警、应急救援",建立隧道工程全生命周期安全保障体系,掌握隧道周边地质及建设情况,降低事故发生机率,提高灾后应急处治能力,保障隧道及地下工程全生命周期安全永续发展。

摘要：本文主要研究和设计基于反拉法桥梁有效预应力检测系统。通过设计实现桥梁预应力张拉施工参数实时监控,实时测量获取并建立张拉强度(张拉力)与张拉位移及二者的实时关系,智能控制有效预应力的大小及均匀度,确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求,最终达到降低当前因施工不当而造成桥梁预应力质量隐患的目的。通过测试,系统运行稳定,操作简单,具有良好的用户体验。

摘要：为了突破地质雷达低频天线探测深度与辨识率之间的矛盾，满足浅埋地下工程精细化物探的需求，基于谱能分析法对常规低频天线采集的雷达信号进行后处理，通过对探测目标介质体的频响强度分析，有效提高雷达回波的识别能力，实现了较常规雷达信号处理分析方法增大2-3倍探测深度的良好效果。结合某隧道中坍塌冒顶围岩扰动影响范围的探测实例，采用100 MHz低频天线及谱能分析信号后处理技术达到了100 m的大尺度探深，初步解决了地质雷达大尺度探测的工程问题。

摘要：地质雷达是一种广泛应用于混凝土浇注质量及缺陷检测的技术手段,但常规数据处理方法对微小和微弱的有用信号难以识别,还会造成异常解译的不确定性。基于单一介质频谱响应唯一性的特点,提出并详细介绍了地质雷达谱能分析的信号后处理技术及数据处理流程,通过对桥梁混凝土腹板的检测实践,提取计算空气目标介质的谱能强度进而判定混凝土内部密实程度及缺陷,与常规数据处理的雷达图像对比,发现了常规图像中尚未反映的浅层不密实和深部微小孔隙异常。结合网格状探测并重构目标体模型,经三维成像反演出蜂窝缺陷的空间分布、形态及影响范围,实现了混凝土浇注质量及内部健康状况诊断的目的,为加固处理提供借鉴。

摘要：基于振动法和频率法测量斜拉桥锚索预应力的理论方法,将其用于预应力梁板和边坡锚索的钢绞线有效预应力测量。本文通过实验方法应用静载锚固试验机对钢绞线分级加载拉力荷载,根据对声波反射信号的研究,以反射波谱能比强度曲线获得预应力钢绞线的声波波速,以反射波频谱图获得预应力锚索自由端的振动基频,进而计算出钢绞线在不同荷载稳定状态下波速和基频对应的张力,其计算值与实际加载值相近,具有较好的拟合度和线性相关性。在波速和基频确定的情况下,基于频率法和弦振波动法推算钢绞线有效张力的方法可行有效,可分别用于已知钢绞线长度的预应力梁板检测以及无法直接获取锚索长度的埋入式边坡预应力锚索检测。

摘要：岩石力学性质是压裂工程设计、石油钻井和裂缝预测的基础。为了给相关工程设计及石油勘探提供可靠的理论依据,以渤南洼陷砂岩储层为研究对象,在工程现场利用测井资料得到岩石力学静态参数,然后通过相关性分析建立岩石动静态弹性参数回归方程。该回归方程可根据动态弹性参数直接计算工程现场所需的静态弹性参数。

摘要：复杂地质地区深埋长隧道建设过程中,由于对地质情况勘察不清楚,风险难以控制。常规的地质勘察工作又费时费力,影响工程进度。地、空协同时频域电磁探测技术作为航空电磁法的一种新型设计方案,勘察深度大、效率高,对于工程建设前期和中期需要快速实现地质勘察的深埋隧道是一种理想方法。本文通过对西南某深埋特长隧道进行地、空协同时频域电磁法勘察隧道围岩中不良地质体的应用研究,较为详细的查明了隧道轴线地质情况,解译了不良地质体的位置和性质。研究结果表明,地、空协同时频域电磁探测技术在深埋长隧道地质勘察应用中是有效的,既能缩短勘察设计阶段资料搜集的时间,又能查明不良地质体的基本情况,还能控制工程勘察设计成本,体现了良好的经济和社会效益,值得推广应用。

摘要：目前隧道监控量测采用人工操作测量仪器的方式进行工作,存在监测频率低,工作量大,效率低,施工人员作业安全性低,监测数据真实性难以保证,无法及时预报预警等问题。本文基于物联网、自动化技术,基于激光测距技术,研究设计一套全自动监控测量设备及云监控平台,实现对隧道初期支护变形的自动连续监测。自动监控量测设备实时采集数据,将数据通过物联网传输到监控中心进行分析、处理并自动预报预警。相比通过测量人员定时到现场测量的方式,自动监控量测技术能连续监测隧道变形情况,避免了人为测量隧道变形数据时对监测数据的篡改,能够自动及时预报预警,具有连续性、真实性、智能化等优势。

摘要：应力波法锚杆锚固质量无损检测技术是公路隧道边坡工程中应用十分广泛的技术,针对现有锚杆检测系统的数据采集精度不高、采集设备笨重、信号处理方法落后的现状,本文基于谱能分析方法的原理,设计一套基于无线Wi-Fi信号传输的双通道24位模拟信号无线采集器,实现了对锚杆检测信号的无线高精度采样,采用谱能分析法对锚杆检测信号进行后处理,有效地提高了对锚杆底部和缺陷位置反射信号的识别能力,结合某边坡锚杆检测实例,验证了该检测系统的可靠性。

摘要：钢筋混凝土梁采用底部粘贴钢板加固时,存在加固所能使用的最大粘钢量。为了研究最大粘钢量的计算方法,首先对《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367—2013)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/T J22—2008)和另外2种公开文献报道中的计算方法进行了对比分析,发现《混凝土结构加固设计规范》和《公路桥梁加固设计规范》中规定的粘钢量是满足构件加固后承载能力期望值要求的粘钢量,而不是加固所能使用的最大粘钢量;另外2种方法在设定加固构件的界限破坏状态时,没有综合考虑到受拉钢筋和钢板的作用,而受拉钢筋和钢板在界限破坏状态中的角色定位对最大粘钢量的计算结果有影响。然后经过理论分析,提出了一种最大粘钢量计算方法,在建立加固构件的界限破坏状态时,综合考虑了受拉钢筋和钢板的作用,将加固前的荷载效应作为加固所能使用最大粘钢量的负贡献,通过受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度、等效弹性模量和等效屈服应变的定义,得出了加固构件相对界限受压区高度的确定方法。根据加固构件的最大(配筋+配板)率与加固构件相对界限受压区高度和受拉钢筋和钢板的等效抗拉强度的关系,推导得出了最大粘钢量的计算方法。结果表明:所提出的最大粘钢量计算方法可对底部粘贴钢板加固钢筋混凝土梁的加固设计中控制钢板用量发挥作用。