摘要：根据粘钢加固技术在简支空心板实例中的应用,计算简支空心板采用粘钢加固技术。通过静载实验前后对比,静载试验加固前静载挠度校验系数部分大于1,加固后静载挠度校验系数均小于1,得出采用粘钢加固后对桥梁受力状况有着明显改善。

摘要：通过进行现场微动试验量测,识别出斜张桥缆索局部振态,并以简单的梁振动公式,配合各振态频率计算缆索索力,结果发现利用高振态频率配合简单梁理论公式计算缆索拉力,则计算的索力值将会收敛至以精确公式计算所得的索力值。

摘要：针对目前我国存在大量圬工拱桥“带病”工作的问题,提出可利用增大截面法来改善拱圈受力,提高原桥承载力,并结合实际工程,对该种加固方法的承载力提高效果进行分析,结果表明:采用C40钢筋混凝土增大截面加固技术进行处理后,原桥主拱圈各控制截面均满足使用要求,说明达到承载力提高的目的。

摘要：选用桥面铺装中常采用的SMA-10级配类型对高弹改性沥青SMA-10的配合比进行了设计,以SBS改性沥青SMA-10为对照组,通过室内试验对比研究了高弹改性沥青SMA-10的路用性能。室内试验表明:高弹改性沥青混合料SMA-10的动稳定度要低于SBS改性沥青混合料SMA-10,其中,标准轴载0.7MPa时,降低约23.1%,重载1.0MPa时,降低约19.8%,但仍能较好地满足规范要求,适用于高温重载交通;相比于SBS改性沥青SMA-10,高弹改性沥青SMA-10的低温变形性能、抗疲劳性能、抗水损害性能均优于SBS改性沥青SMA-10。工程应用效果表明,采用高弹改性沥青混合料SMA作为桥面铺装层后,路用性能优异,具有广阔的应用前景。