摘要：从违约与侵权责任视角分析工程总承包联合体内部责任。结果显示:违约责任主要归结为工期、质量、费用三类;侵权责任主要归结为人格权、物权、知识产权三类,并梳理相关责任发生主体原因等。同时,提出违约责任按过错比例分担责任为主导,以合同额比例为调整分担比例的内部分担原则,侵权责任按过错比例分担责任的内部分担原则,并据此提出不同情境下的工程总承包联合体内部责任界定与分担流程。

摘要：依托某公路失稳弃渣场案例,系统分析弃渣工程各阶段的坡体稳定性,揭示其灾变机制。基于此,比选并提出了最优加固方案;利用调查和监测相结合的方法,综合评估了弃渣整治效果及其对临近工程的影响程度,所得主要结论如下:K59+320弃渣场在初期未发现8 m~10 m深度的下卧淤泥质土层,是其整体失稳的根本原因;规划弃渣高度28 m大于实际极限承载高度25 m,是灾变的力学机制;对于浅部发现的不良地层建议做清除或者换填处理,对于深部软弱地层采取控制堆高和地基处理相结合的综合处置措施。基于安全和经济原则,K59+320弃渣场加固方案优选次序为:水泥土搅拌桩方案>抗滑桩方案>拦渣墙+地基处理方案>微型桩方案,最终采取水泥土搅拌桩加固方案。

摘要：本文对长度投影综合变形情况做了分析,针对东西向、非南北向的较长线路,其困难在于频繁换带,用传统的高斯投影方法,未能解决椭球面向平面映射的高斯投影变形,也未能扩大投影的宽度。鉴于此,曾有学者采用法截面子午线来建立斜轴椭球的方法,目的是通过建立法截面子午线椭球来减小测区与斜轴椭球中央子午线的距离。然而,所用理论略显复杂,会使得计算过程及相关参数计算变得繁琐甚至困难,也不便于相关软件的编制。因此,本文引入一种法截面子午线椭球高斯投影的方法,该方法计算更为简单。实验分析表明,该方法特别适合东西向、非南北向的长大线路工程,允许线路长度可达上千公里,并且计算流程思路清晰,数学模型简单,对线路工程测量具有借鉴作用。

摘要：在广泛调研桥改路基工程的基础上,凝练桥改路基工程的共性问题,构建此类工程的稳定性综合评价方法及安全控制标准体系,在工程应用中检验并完善该方法及指标体系。所得结论如下:建立包括地基承载安全、改变地形边坡稳定性和变形稳定的山区公路桥改路基工程稳定性评价方法框架体系,并分别给出了地基承载、边坡稳定性和变形稳定性对应的安全控制标准;在实际工程建设中,需要控制填筑高度,使得加载造成的附加应力小于地基承载能力,实现地基承载安全控制;通过填筑体内部滑移、填筑体与斜坡地形接触面滑移、填筑体和自然地形深大滑移等潜在风险复核,实现边坡稳定性的全面系统控制;斜坡地形或者半挖半填下的差异变形造成的中长期影响需要慎重考虑,可通过预留变形实现差异变形对路面结构中长期安全控制目标。