摘要：新能源汽车是目前中国汽车市场的主要增长热点,汽车新能源化已经成为汽车行业的必然趋势。增程式电动汽车,作为汽车新能源化的一种重要技术路线,既有纯电汽车的动力和驾驶感受,又有比燃油车更长的超长续航,成为2022年下半年以来中国新能源汽车市场最具活力的汽车类型。动力系统匹配设计是汽车设计中最重要的部分,通过对非插电增程式新能源汽车技术路线的优缺点和基本工作原理、模式的进一步研究,以及采用混动专用高效发动机、高效发电机和驱动电机等选型计算以及性能试验验证,为MPV、VAN等后驱车型非插电式增程动力架构提供参考方案。

摘要：在市场竞争日趋激烈的当下,产品迭代更新的频度越来越高,相应的产线技改与新产线建设的需求随之产生。在生产线的策划中,企业通常聚焦于生产纲领而制定工艺实现方案,并围绕产能、过程关键控制参数、交货期等指标开展建线工作。为此,在整个产线策划过程中,通常以工艺团队为主导,而物流、质量等区域只做辅助性支持。这种工作方式容易出现由于缺乏系统性的统筹评估与策划而形成各业务模块间的孤岛效应,导致产线冗余设计、量产运维成本高、产线异常停线多发、人机工程不合理等弊端产生。在这些弊端中,又以物流效率、用工效率、运行效率等效率型指标达成率低较为突出。这些问题的发生,很大程度上是因为缺乏系统预见性的设计策划所导致。而效率型指标在现代企业中的关注度一直很高,如何充分发挥产线的效率已经是许多企业共同的课题。工业工程作为一项综合性强的应用学科,其系统的理论与实践手法可在生产线策划过程中,支持对生产线运行效率的系统评估,并指导生产线效率化的设计完善,进而提升生产线运行效能。

摘要：甲醇作为绿色清洁能源,其燃烧废气中的碳氢、氮氧化物和颗粒物排放量相较于汽油、柴油等传统石化燃料有大幅降低,对大气污染程度明显减少。随着环境保护和可持续发展的重要性日益凸显,甲醇的合成方法也在不断发展和改进。传统的甲醇生产方法主要依赖于煤炭、天然气、焦炉气、生物质等化石燃料。这些方法虽然技术成熟、产量大,但同时也带来了环境污染和碳排放等问题。利用二氧化碳和“绿氢”合成甲醇是一种备受关注的新方法。二氧化碳是一种主要的温室气体,捕集和利用二氧化碳不仅可以减少其排放,还可以将其作为资源加以利用。该研究从甲醇燃料的优势、相关政策、理化特性以及内燃机应用中主要存在的问题等方面作了较全面的分析,同时,针对这些的主要问题给出了适用性和实用性较优的解决方案,并给出甲醇发动机设计和试验研究过程中的重要性能对比数据,为甲醇发动机的性能、可靠性等方面研究、开发和应用提供参考和建议。

摘要：扁线油冷高速电机是一种高效率、高功率密度和高输出转矩的电机,已成为现代电动汽车行业的重要选择。然而扁线电机在高速运行时会产生更多的热量,高温会干扰到电机的正常工作。扁线电机散热的问题成为现代电动汽车的主要研究方向之一。以车用扁线电机为例,比较了扁线电机与圆线电机的电磁设计方式。通过对比分析表明,扁线电机在槽满率、空载磁通密度方面有明显提高,有利于提高电机的效率和功率密度。考虑到扁线电机在高工作频率时损耗较大,发热量高的特点,通过Motor-cad软件对电机进行热场仿真,发现高温部位主要在绕组位置,提高了散热降温的难度。进一步建立三种散热结构模型,分析不同结构的电机散热效果,发现喷油槽散热结构与空心轴喷油散热结构能够有效降低绕组等核心部件的温度,联合采用两种结构进行散热将获得更为有效降温效果。此分析结果可为进一步优化电机结构如水冷机壳的水道、喷油嘴的形状以及控制油雾的喷洒范围和出口流速等,降低电机工作温度提供参考。

摘要：当今社会经济飞速的发展和快节奏的生活方式使得汽车越来越普及,人们对于石油的依赖程度越来越高;与此同时能源安全和环境问题对于国家稳定、可持续的发展至关重要。近些年,由于国家政策的导向、油耗排放法规的日益严苛、市场需求逐步明朗,国内新能源汽车行业如雨后春笋般崛起,中国的汽车工业正面临着百年一遇的大变革;汽车向电动化领域的发展,使得能源结构的发生彻底的转变,同时能够让车企规避发动机、变速箱等传统技术壁垒,实现弯道超车。该文以当下比较热门的串并联混合动力系统为例,通过分析P1+P3串并联混合动力总成的工作模式及各模式下可能存在的能量流动方向,结合2.0L自然吸气阿特金森发动机的万有特性,电磁式牙嵌离合器各输入轴与输出轴的速比,发电机以及驱动电机的效率和外特性等参数,可以得出P1+P3串并联混合动力总成各工作模式的优点和缺点;在搭载整车的实际工程运用中,综合目标车辆的质量、道路阻力系数等基础参数及车辆动力电池的充电和放电功率、电池总电量等特性,在满足驾驶需求的前提下,通过取长补短的方式,合理的切换这几种工作模式,最大限度发挥出P1+P3混合动力总成的潜能,并以经济性、动力性、驾驶性、爬坡等指标为导向,初步设计出适合这款混合动力汽车的HCU的控制策略。

摘要：基于有限元的结构分析方法,主要研究目前现有的阿特金森发动机的活塞机械结构特点。通过分析该类型发动机实际工况,包括了最大爆发压力工况、惯性力工况、热应力工况等,再进行实际的载荷校核计算。针对活塞在实际运行中的不同的工作条件情况,使用有限元分析软件模拟外边界,并施加不同的单一载荷或者复合载荷,对活塞组进行结构强度应力以及疲劳应力的有限元分析,得到活塞在实际不同的工况下的温度场分布云图、热载荷下应力云图、热应力与惯性力载荷云图以及疲劳分析云图等结果。分析热载荷应力云图、耦合载荷下应力云图,可知活塞结构中刮油环槽的回油孔、活塞销孔、活塞销孔座边界处应力值相对其他位置较高,但都在设计的标准范围,在设计上需要进行强度、载荷分布的优化;从疲劳分析的结果云图上,可知活塞顶部疲劳因子、活塞孔连接处等疲劳因子均满足了疲劳设计需求,但在活塞销孔座上疲劳因子最小值为1.2,虽已满足设计需求,但仍需要关注该位置的疲劳优化。

摘要：机油盘作为发动机储油槽的底部外壳,能防止杂质进入、收集和储存润滑油,并通过金属外壳将热量散发出去,防止润滑油氧化。它的功能决定了机油盘需要具备高标准的密封性。机油盘与缸体安装面直接接触,通过密封胶来密封润滑油。在以往的发动机耐久试验中曾现过多次机油盘渗油的问题,渗油点大部分位于缸体、前罩壳和机油盘三者的结合处(俗称“三角区”),由于零件加工公差,三角区处很难保证安装面平齐,通常呈阶梯面结构,导致三角区处密封性下降;另一个容易渗油的位置是放油螺塞,放油螺塞在使用保养过程中频繁拆装,对密封结构的要求更加严格。通过台架耐久试验出现机油盘渗油、长缸体试漏泄露的问题,分析了渗油和漏气的原因是密封性问题,从设计上指出现使用的机油盘密封结构上存在的不足,并对机油盘的密封结构进行优化设计:采用斜坡式结构的密封结构和橡胶密封垫的放油螺栓。将法兰面优化后的样件装在发动机耐久台架上进行考核,机油盘安装面不在渗油,通过耐久试验考核;将橡胶密封垫的放油螺栓的方案进行长缸体试漏,漏气量满足试验要求,提出的优化方案都得到了试验认证。此外,为方便广大设计者在今后机油盘设计工作中少走弯路,大致列举了机油盘的设计审核要点供广大设计者参考。

摘要：随着工业化和自动化的不断推进,轴承作为机械传动和支撑中的关键部件,扮演着越来越重要的角色。然而,在实际应用中,轴承的运行稳定性和寿命仍然存在着许多挑战和问题。近年来,随着高精度加工技术的不断提高,轴承的精度和质量得到了明显提升。然而,圆度误差作为影响轴承刚度和稳定性的主要因素之一,仍然是一个需要深入研究的重要问题。本文将基于当前先进的测量技术和分析方法,深入探究圆度误差对轴承刚度的影响规律和机理,为轴承系统的设计和优化提供有效的技术支撑。同时,本文的研究成果和理论意义也为轴承行业的发展和进步提供了新的思路和方向。

摘要：火烧车(汽车着火自燃)造成的灾害,从大的方面来说是威胁社会公共安全,从小的方面来说涉及的人身安全或是人员伤亡、直接经济损失、驾驶人员或是乘座人员精神打击或是精神压力、善后处理、社会不良影响不容乐观。因此,无论是从政策法规或者对安全生产人员来说,必须要牢记“安全第一、预防为主”。首先,火烧车事故鉴定的售后技术人员务必要了解、掌握并熟悉车辆的总体设计、结构、布局以及汽车知识;其次,制造企业按国家政策法规从产品研发设计出图选定小批量生产投放市场量产等一系列程序,反馈投放市场是否存在的质量问题或非质量问题引起的故障验证。对火烧车现象从起火条件、具备因素、汽车结构设计等方面进行了分析;并结合在实际处理过程中得出的见解预防措施,旨在降低或避免火烧车发生概率和避免人身财产安全损失。

摘要：变速器作为微车发动机传动系统的重要部件,由于本身结构的复杂性、工作条件的恶劣性,变速器容易出现各种故障,引起客户售后抱怨,其内部相关齿轮结构是否具备良好的力学性能是关键原因。某款发动机在匹配客户微车上市初期,陆续发生多起变速器倒挡打齿异响等故障事件。针对该款发动机变速器倒挡打齿异响故障,通过对故障部位断口金相、材质、齿轮参数等因素的解析,研究倒挡打齿异响的故障原因及特点、重点分析内部齿轮结构,从设计源头解析倒挡齿轮弯曲疲劳强度、接触疲劳强度的可靠性,识别出该款发动机变速器对于客户超载、客户驾驶未停稳就倒挡、踩离合不到底等极端工况的设计裕量不足,对整车使用不良情况预计不足,具体表现在倒挡齿轮的弯曲疲劳强度安全系数、接触疲劳强度安全系数虽合格但偏低,会加大售后打齿异响、甚至断裂的风险。主要改善方法是重新优化倒挡齿轮的齿轮参数,将倒挡齿轮的螺旋角、法向模数、齿数、旋向等齿轮参数进行优化,倒挡齿轮的弯曲疲劳强度提升21.6%,弯曲静强度安全系数提升24.2%,优化后的倒挡齿轮抗冲击能力明显提升,可以有效满足整车需求,有助于减少变速器倒挡打齿故障发生率。